Почнемо з того, що позашляховики і кросовери завжди цінувалися більше, ніж звичайні дорожні седани і хетчбеки. І справа не в прохідності, яка, треба сказати, останнім часом йде на другий план, а в елементарній універсальності. Після того, як на ринку з'явилися BMW X5 і той же Nissan Quashqai люди зрозуміли, що позашляховик - це не означає величезний автомобіль, який не вміщається на своїй смузі. Після того, як здивування цим пройшло, з'явилися семимісцеві кросовери і позашляховики, які, крім своєї універсальності, змогли ще запропонувати і місткість - гідна альтернатива тому ж Toyota HiAce, або LiteAce.

переваги

Отже, подивимося, чим же семимісний варіант виграє у звичайного аналога з 2 рядами сидінь.

• Місткість. Про це йшлося трохи вище, однак, подивимося на цей момент уважніше. Так, тут є третій ряд сидінь, який іноді не використовується. Але ж його можна просто скласти, після чого на його місці звільниться добрих 400-500 літрів вільного простору.
• Плавність ходу. Справа в тому, що трьохрядні семимісцеві кросовери і позашляховики мають велику довжину, що дозволяє налаштувати підвіску автомобіля більш м'яко. Крім того, збільшується і маса, що знову-таки дозволяє підсилити цей ефект.
• Як правило, варіанти з трьома рядами сидінь відрізняються підвищеною комплектацією. Наприклад, тут може бути встановлений 3-х або навіть 4-х зонний клімат-контроль, а може бути встановлена ​​мультимедіа-система.

недоліки

Само собою, будь-який автомобіль - це дві сторони однієї медалі. Тобто, десь виграєш, десь програєш, тому у такого варіанту точно є недоліки, причому серйозні.

• Більш жорстка підвіска. Навіть якщо автомобіль розрахований на зайві 80-100 кілограм, то це відчутно позначиться на жорсткості підвіски. Особливо це стосується ненагруженного. Крім того, швидше за все справа торкнеться і кліренсу, та не в бік збільшення.
• Великі габаритні розміри. Це може стосуватися не тільки довжини, але і ширини позашляховика. Водити довгий кросовер складніше.
• Менша прохідність. Само собою, чим жорсткіше підвіска, тим менше прохідність - це закон, якщо не фізики, то природи будь-якого авто.
• Велика вартість. Як правило, за додатковий ряд сидінь доводиться викласти від 50 до 100 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
• Низька продаваемость для салонів. Звичайно, рядових покупців це не стосується, а ось автосалонам трьохрядовий автомобіль продати складніше, ніж дворядний.

Короткий огляд моделей

А тепер подивимося, як же представлені семимісцеві позашляховики і кросовери на російському ринку. Треба сказати, американські моделі, на зразок Chevrolet Tahoe, не кажучи вже про Suburban, рідко можна зустріти на дорогах, а ось Orlando трапляються.

Треба зізнатися, але російський народ дійсно тяжіє до дорогих автомобілів. Так уже влаштовано, що ми краще купимо універсал, ніж кросовер, а якщо вибирати останній, то треба його «напхати по повній програмі». Так, наприклад, найпопулярнішим кросовером з трьома рядами сидінь в Росії в 2013 році став BMW X5, а після нього йде Infinity QX60. Третє ж місце займає Audi Q7. Дивно, але Quashqai + 2 лише на сьомому місці.

Перший варіант в мінімальній комплектації може вкластися в 3 мільйони і 20 тисяч. Другий обійдеться 2,3 мільйона, а ось за другого «німця» доведеться викласти 2,75 мільйона. Наголошуємо, що це мінімальні комплектації.

Якщо вже говорити про скромному маленькому Кашкай, яким він і є, в порівнянні з вищевказаними, то сума в 1,1 мільйона не здається такою великою.

Почитайте ще:

• Технології не стоять на місці, тому на автомобілі останнім часом встановлюється все більше приладів, здатних хоч якось полегшити життя водія. Так і з'явилися камери заднього виду з пар ...

• Дача Дастер - це європейський варіант того Дастера, який продається в Росії під маркою Рено. Треба сказати, тут дещо кращу якість, але багато хто вважає, що це звичайні причіпки. Подивимося ...