1. АВТОР:
2. Орфографічна помилка в тексті:

16 квiтня 2009, 17:00 Переглядів:

Проста істина. Щоб економити, необхідно змінити активний стиль водіння на спокійний. Фото з сайту VisualPhotos.

Цей рік - період жорсткої економії на самих, здавалося б, звичайні речі. Нічого не поробиш - криза. Правда, якщо на ремонті квартири або, приміром, шопінгу заощадити можна, відмовляючи собі в життєвих радощах, то з автомобілем ситуація складніша. Від покупки нових коліс замість зношених старих нікуди не дінешся, техобслуговування, як не крути, все одно проводити треба, якщо щось вийшло з ладу, потрібна термінова заміна. Чи не єдиною можливістю для автомобіліста заощадити без шкоди для автомобіля і безпеки дорожнього руху є економія на паливі.

У спеціалізованій літературі написано, що, якщо привести автомобіль в ідеальний техстан і змінити стиль водіння, витрати на паливо зменшуються майже вдвічі. Чи можливо це на практиці? Щоб підтвердити або спростувати таку думку, ми провели власний досвід.

ЦІЛІ І ЗАВДАННЯ

В експерименті брали участь два автомобілі: нового і старого покоління. Перший учасник тесту - Volvo S40 1,8 2008 року випуску з пробігом близько 20 тис. Км, інжекторний, з електронними системами активної безпеки і кондиціонером. Другий піддослідний - стара Volvo 740 2,3 1988 року випуску з пробігом більше мільйона кілометрів (без капремонту), карбюратором типу Solex (як у "Жигулів") і звичайними гідравлічними гальмами.

Ми поставили перед собою відразу кілька завдань. По-перше, з'ясувати, що більше впливає на економічність: людський фактор або техстан. По-друге, чи розрізняються прийоми економічного водіння залежно від системи упорскування, а також який вплив має вік автомобіля - чи можна щось вичавити зі старого легковика? По-третє, чи можливо взагалі в нинішніх дорожніх умовах пробок, ремонтів і швидкісних обмежень щось заощадити? Адже досить часто водії, навіть прочитавши про прийоми економводіння, відмовляються від цієї техніки, вважаючи, що шкурка вичинки не варта. "Ну, заощаджу я літр на сотню, але й проїду в два рази повільніше. Краще переплатити

5 гривень ", - каже наш читач Віктор Діденко із Дніпропетровська. Не вірять в доцільність і багато інших опитаних нами водіїв. Випробування ми проводили в умовах їзди по Києву і на трасі Київ-Житомир (176 км).

ЕКСПЕРИМЕНТ: СКІЛЬКИ МОЖНА НЕ ВИТРАТИТИ

Особистий рекорд. Нам вдалося рухатися на швидкості 60 км / год з витратою близько 3 л / 100 км протягом години

Для початку ми виїздили паливо з обох автомобілів "під нуль" і залили в кожне авто по 20 літрів 95-го бензину. Після чого була їзда в звичайному режимі до того моменту, поки паливо не закінчиться. Результати по місту виявилися непоганими: нова машина проїхала 230 км (8,5 л / 100 км), а стара - 150 км (15 л / 100 км). Витрата по трасі при русі зі швидкістю 80-100 км / год виявився нижчим - S40 пробігла 250 км (витрата впав до 7,5), а 740 - 170 км (14 л на 100 км). Приступимо до економії.

ТЕХНІЧНИЙ АСПЕКТ. Ми завезли обидва автомобілі на СТО, щоб виявити і усунути всі можливі технічні неполадки, які можуть впливати на економічність.

У нового автомобіля поломок виявлено не було, але саме настав час першого ТО. Міняємо масло і фільтри (масляний і повітряний), чистимо свічі запалювання (всього було проведено робіт на 700 грн.).

А ось зі старою "Вольво" метушні виявилося набагато більше. Фахівці почистили і перебрали "жигулівський" карбюратор (150 грн.), Замінили свічки (100 грн.) І зробили "розвал" (50 грн.). Крім того, потрібна була заміна однієї кульової (150 грн.) І підшипника (160 грн.). Під кінець сервісу ми загнали обидві машини на шиномонтаж і довели тиск в шинах до рекомендованого виробником.

Результати дали про себе знати відразу - витрата по трасі нового автомобіля впав майже на півлітра (до 7л / 100км), а стара Volvo дотягла від Києва до Житомира все 176 км на 20 літрах (12 л / 100 км). По місту показники витрати впали не так красномовно: 740-я витратила приблизно 14 л на "сотню", а витрата нової практично не змінився - 7,7 замість 8 л / 100 км. А який результат дасть зміна стилю водіння?

ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР. Теорія говорить, що для економії необхідно уникати різких розгонів і гальмувань, тримати двигун на рівні 1500-2500 об. / Хв. і по максимуму використовувати інерцію руху автомобіля. Ще одна умова економічності - виключені додаткові джерела споживання енергії: кондиціонер, обігрів стекол і сидінь, а також фари.

Поставлена ​​задача - досить амбітна. S40 повинна укластися в 5,5 л / 100 км, а 740 - 8 л / 100 км: витрата повинен впасти на третину. Для більшої наочності завдання конкретизували - поїздка з Києва до Житомира і назад (360 км). Тільки для S40 повинна без дозаправки здолати такий маршрут на 20 літрах, а для 740-я - на 30 літрах палива (робимо знижку на вік і об'єм двигуна).

О 5 ранку неділі, щоб руху не заважали інші автомобілі, ми здійснили заправку відразу за КП на трасі. Отже, починаємо експеримент. Практично всю дорогу ми використовували один і той же прийом, описаний в спецлітературі: плавний розгін приблизно до 80 км / год, потім - скидання газу і зниження швидкості до 60-70 км / ч (намагаємося утримувати миттєву витрату в районі 5 літрів, орієнтуючись по бортовому комп'ютеру). Це не так вже й важко робити: досить відпустити педаль газу і час від часу злегка натискати на неї, не дозволяючи автомобілю знизити швидкість. Реальна швидкість руху в результаті склала 60-80 км / ч, а показання тахометра коливалися в районі 1500-2300 об. / Хв.

Найбільше заощадити вдалося на ... гірській дорозі! На спуску ми давали машині можливість розігнатися по максимуму, а на наступний за ним підйом вона за рахунок використання накопиченої кінетичної енергії піднімалася сама. Лише в кінці підйому була потрібна незначна корекція газом. У такому режимі комп'ютер показує витрату від 0,3-2 л на 100 км.

На 740-й використовуємо такі ж прийоми. Підтримувати 1500-1700 о. / Хв. тут ще простіше - більш потужний двигун має менше шансів стихнути. Чесно кажучи, в "старенькій" сумнівалися - швидше за все, не здолає. Але в кінцевому підсумку майже вийшло! Автомобіль не доїхав до КПП Києва тільки 3 кілометри - заглох в с. Стоянка.

Наші висновки

Витівка вдалася, і це факт. Ми переконалися, що якщо змінити стиль водіння, то навіть старий карбюраторний автомобіль може бути економічним, як малолітражка. А на новому, споконвічно ощадливому авто, витрати можна знизити наполовину. Звичайно, при цьому доведеться відмовити собі в задоволенні поганяти. Цілком можливо, що мотивацією для спокійної їзди послужить фінансовий фактор, адже якщо автомобіль витрачає на 100 км 10 літрів палива, то при стандартному річному пробігу 30 тис. Км це 3 тис. Літрів палива, що за ціною 5,8 грн. / Л дорівнює 17,5 тис. грн. Економія 30-35% рівносильна 5-6 тис. Грн. Вибір за вами.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Секрети водіння: як заощадити 5 тисяч на бензині". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.