1. Для чого потрібен фільтр сажі
2. Принцип роботи
3. Пристрій фільтр сажі
4. Фільтр сажі частинок - як краще експлуатувати
5. Причини, що знижують ефективність роботи
6. Поточний контроль стану
7. Як очистити - дизель дозволяє і це
8. пасивна регенерація
9. активна регенерація
10. промивання

У Європі найпопулярнішим ДВС є дизель. Однак, ні в бензиновому, ні в дизельному моторі паливо не згоряє повністю. Наслідком чого буде освіту в відпрацьованих газах (ОГ) отруйних і канцерогенних речовин, в тому числі частинок сажі - продуктів неповного згоряння вуглеводнів. Щоб уникнути цього введені норми на викиди шкідливих речовин, для відповідності яким в конструкцію автомобіля вводиться спеціальний елемент - фільтр сажі.

Для чого потрібен фільтр сажі

Для розуміння призначення подібного пристрою необхідно торкнутися того, що собою представляють ОГ. На фото нижче в таблиці показаний складу ОГ, а також їх вплив на організм людини.

Дані показують, що дизель небезпечний високим вмістом сажі в складі ОГ. Ось для зменшення її концентрації в конструкцію автомобіля і вводиться такий елемент - фільтр сажі, що розглядається нижче.

Принцип роботи

Розмір частинок сажі орієнтовно дорівнює п'яти сотим мікрона, а за своїм хімічним складом це чистий вуглець. Затримати такі мікроскопічні частинки звичайними засобами досить проблематично. Для їх уловлювання в пристрої використовується дифузія. Зрозуміти принцип роботи, закладений в подібний пристрій, допоможе наведене нижче фото:

З картинки видно, що в матриці існує ціла мережа трубок, причому у сусідніх з них торці закриті з різних сторін. Всередину ОГ надходять з боку двигуна, але потрапляючи в трубки, закриті з протилежного боку, не можуть рухатися далі. Тоді вони через стінки проникають в сусідні відкриті порожнини і вільно йдуть з керамічної матриці.

При цьому під час дифузії з однієї порожнини в іншу, навіть мікроскопічні частинки затримуються, а значить, фільтр сажі виконав своє завдання.

Пристрій фільтр сажі

Сам по собі дизельний фільтр сажі, при своїй зовнішній простоті, є досить складним пристроєм. При всіх його виконаннях для різних автомобілів, він є металевим циліндром. На циліндрі розташовуються вхідний і вихідний патрубки для підключення до загальної системи очищення ОГ. Пристрій фільтра можна бачити на наведеному фото.

Всередині розташовується керамічна матриця, пристрій якої вже розглянуто вище. Крім матриці на фільтр сажа встановлюються датчики, які контролюють його роботу.
Серед них варто згадати:

• датчик різниці тиску;
• датчик температури на вході і виході використовуваного фільтр сажі.

Залежно від конструктивного виконання фільтр сажі на дизель може встановлюватися по-різному, як саме - показано на фото:

Справа в тому, що сама матриця може бути виготовлена ​​як з внутрішнім каталітичним покриттям, так і без нього. В останньому випадку на дизель необхідно додатково встановлювати каталізатор. Якщо в складі використана керамічна матриця з каталітичним покриттям, то він може бути об'єднаний з каталізатором.

Фільтр сажі частинок - як краще експлуатувати

Правильна експлуатація автомобіля продовжує час життя фільтр сажі. Справа в тому, що очищаючи ОГ, пори в трубках і самі трубки забиваються частинками сажі, що призводить до погіршення умов роботи двигуна і в кінцевому підсумку не дозволяє нормально експлуатувати автомобіль.

Тут варто згадати, що фільтр сажі, для відновлення його працездатності без заміни і зняття з автомобіля, вимагає спеціального режиму роботи, що відрізняється від виконуваного зазвичай процесу фільтрації. Але до цього питання можна буде повернутися трохи пізніше.

Причини, що знижують ефективність роботи

Причин, за якими він забивається, може бути кілька. Одна з основних - це якість використовуваного палива. Неякісне паливо служить причиною підвищеного утворення сажі в процесі роботи двигуна, внаслідок чого дуже швидко фільтр сажа буде забитий цими частками, що значно знизить термін його служби.

Іншою причиною можна вважати недостатню для повного згоряння сажі температуру вихлопних газів. Справа в тому, що фільтр сажі дозволяє не тільки затримувати частинки сажі, а й в процесі роботи, коли дизель забезпечує достатній рівень температури ОГ, спалювати ці частинки. Але треба підкреслити, що це можливо, коли значення температури ОГ високе і становить не менше шестисот градусів. При інших, більш низьких її значеннях, нічого подібного не відбувається.

Причин зниження температури ОГ може бути кілька, в тому числі:

1. режим руху (з низькою швидкістю і частими зупинками);
2. пробки під час руху;
3. порушення процесу згорання палива.

Поточний контроль стану

З метою забезпечення контролю, вихлопна система , Якою оснащується дизель, комплектується контрольно-вимірювальними приладами, що включають в себе, як вже згадувалося, датчик температури, який контролює її свідчення, і датчик тиску, що вимірює його різницю на кінцях фільтра.

За сигналами, які формує датчик тиску, контролер управління визначає, що фільтр сажі переповнений незгорілих залишками палива, і тому може автоматично запустити процес його очищення. На панелі при цьому з'являється відповідний символ.

Як очистити - дизель дозволяє і це

Найчастіше для відновлення нормальної експлуатації машини, коли фільтр сажа заповнений частинками незгорілого палива, досить використовувати кілька простих прийомів, які запускають регенерацію. Вона може бути активною і пасивною. При будь-якому варіанті, очищення відбувається завдяки згорянню частинок сажі і звільнення від них забилися пір, для чого використовується:

• підвищення значення температури ОГ;
• присадки, що призводять до зменшення температури, при якій відбувається згорання сажі;
• промивка, при якій фільтр сажі за допомогою спеціальних реагентів очищається від сажі.

пасивна регенерація

Проводиться водієм самостійно при появі відповідної індикації, а також при помітних ознаках погіршення роботи двигуна (падіння потужності, зниження динаміки і т.д.).
При цьому найголовніше - забезпечити для ОГ підвищення температури, що виходить, якщо проїхати три-чотири десятки кілометрів при повному навантаженні. Такий режим руху забезпечить згоряння сажі всередині і його очищення. Іншим варіантом може бути використання спеціальних добавок в паливо, що призводять до зниження температури згоряння сажі.

активна регенерація

Подібний режим, що дозволяє виконати очистку, може автоматично включити контролер управління двигуном. Для цього він аналізує дані, які йому передає датчик поточної температури, а також датчик різниці тисків. Цей датчик сигналізує, що частинки сажі забили фільтр сажі, а датчик поточної температури визначає її значення. Якщо її недостатньо для згоряння сажі, то контролер може здійснити, наприклад, додатковий впорскування палива, здійснюваний при випуску ОГ, що призведе до його згоряння безпосередньо в системі вихлопу і підніме температуру вихлопних газів до потрібного значення.
Якщо вихлопна система, яка встановлена ​​на дизель, передбачає і інші заходи, спрямовані на підвищення температури відпрацьованих газів, що надходять в фільтр сажі, то контролер управління також їх задіє.

промивання

В цьому випадку очищення виконується за допомогою спеціальних рідин, що заливаються або впорскується всередину. Реагенти розм'якшують сажу і виводять її з забитих пір, після чого вона може бути спалена при русі авто.

Фільтр сажі - невід'ємна частина сучасного автомобіля і забезпечує склад вихлопних газів відповідно до діючих норм. Його поточний стан контролюється системою управління, для чого використовується датчик поточної температури, а також датчик, що вимірює різницю тиску. Така система контролю дозволяє або водієві своєчасно вжити заходів з відновлення працездатності фільтр сажі і нормального технічного стану автомобіля, або режим регенерації включиться автоматично, якщо це передбачено конструкцією.