1. салон кабіни
2. кузов
3. Технічні характеристики
4. Ціна і комплектації
5. Плюси і мінуси
6. Відео огляд
7. Технічні характеристики
8. Габаритні розміри автомобіля:
9. Витрати палива
10. двигун
11. Характеристики агрегату «КамАЗ-740»:
12. Пристрій
13. Самоскидний механізм працював від гідравліки і включав:
14. Ціна нового і б / у
15. аналоги
16. Застосування самоскидів КамАЗ
18. Основні критерії при покупці
19. КамАЗ 65115 (6х4)
20. Достоїнства і недоліки
21. КамАЗ 55102 (6x4)
22. Достоїнства і недоліки
23. Самоскид КамАЗ 43255 (4х2)
24. Достоїнства і недоліки
25. Самоскид КАМАЗ 55111 (6х4)
26. Достоїнства і недоліки

Початок 1970-их років ознаменувало «велике будівництво» в СРСР. Виходячи з цього, були необхідні якісні машини, які були б здатні функціонувати довгий проміжок часу, незважаючи на великі навантаження. Тому почали розробляти модель вантажного самоскида для будівельних майданчиків. Машина ворожнечі від аналогічних моделей нестандартним для інших вітчизняних машин, яскраво-жовтим забарвленням.

КамАЗ-5511 має гарну прохідність, що робить його набагато вище, ніж інші вантажні автомобілі. Самоскид не боїться різних кліматичних умов, а за допомогою розвантажувального механізму, вдається за короткий проміжок часу розвантажити вантаж.

Вантажна машина була міцною тривісною конструкцією, яка володіючи колісною формулою 6х4. КамАЗ 5511 самоскид, виділяла збільшена вантажопідйомність, відмінна прохідність і багатофункціональність. Модель 5511 йшла для перевезень різноманітного вантажу (куди можна віднести і сипучі) по різному дорожньому покриттю. Наявність головних деталей і вузлів дозволило їх уніфікувати разом з іншими деталями інших продуктів автомобільного заводу в Камі.

Додатково до всього, даний автомобіль зміг придбати найсучаснішу технічну компоновку тих часів. Наприклад, можна виділити наявність фар з асиметричним променем освітлення, що дозволяло скоротити шанс зустрічних автомобілів бути засліпленим.

салон кабіни

Дана модель має підресореною кабіною, яка закріплюється на рамі. Кабіна розраховувалася на пару чоловік. Її можна відкидати попереду за допомогою торсіонного пристрою, що вельми зручно, щоб обслуговуванні та технічне обслуговування за силовим агрегатом. Скло трімплексного типу можна опускати і піднімати, а кватирки повертати. Пол разом зі стіною покрили шумовий і теплоізоляційним матеріалом. Не забули забезпечити кабіну опаленням і вентиляцією.

Кабіна пізніше змогла отримати невеликі зміни, наприклад, стояло 3-ехслойное скло з додатковим захистом від пошкодження. Також покращили сидіння водія, що дозволило налаштовувати його, враховуючи зріст і вагу кожного окремого водія. Кабіна також отримала високу дах. Автомобіль був призначений для приміських перевезень, тому не мав спальне місце.

кузов

Якщо брати до уваги керівництво по експлуатації або каталог машини, то самоскид мав великий зварений цельностальной кузов, який можна віднести ковшового зразком. Його також оснастили наявністю спеціального козирка з боку кабіни, щоб забезпечити додатковий захист. Корму кузова, фахівці вирішили трохи розширити, щоб полегшити можливість вивантаження сипучих матеріалів. В якості додаткової опції, кузов мав особливу систему підігріву, яка функціонувала за допомогою відпрацьованих газів. Більш того, вона могла запобігти замерзанню вантажу, що перевозиться в холодні пори. Сам підйом кузова самоскида був досить високим. Він був зафіксований в робочому стані за допомогою стопорних пальців, які монтувалися на втулках кронштейнів перекидання. Не забули встановити спеціалізований страхувальний трос, який перешкоджав закидання кузова.

За допомогою пружини виходило забезпечувати укладання страхувального троса в транспортний механізм. Машина ворожнечі наявністю рами збільшеною міцності. Варною підрамник, який зробили з поперечних балок і штампованих лонжеронів зі сталі, з'єднували за допомогою стяжок і кронштейнів. У самоскидний гідравлічний механізм включається наявність масляного приводу, коробки відбору потужності, крана керування, гідравлічного циліндра, масляного бака, клапанів обмеження, пневматичного приводу, електричних пневматичних клапанів і масляного насоса. Щоб підняти кузов або опустити його, буде потрібно не більше 20-ти сек.

Технічні характеристики

Силовий агрегат. В якості силового агрегату, на модель 5511 встановили 210-сильний мотор, позбавлений турбонаддува. Двигун є чотиритактним і функціонує на солярці і має в своєму розпорядженні V-образну вісімку. Він має поздовжнє розташування і встановлюється попереду під кабіною. Якщо говорити за охолоджуючу систему, то вона закритого типу , Яка змушує постійно і примусово подавати спеціальну рідину (антифриз). Остання система володіє парою термостатів, а привід кулера має автоматичну гідравлічну муфту. Двигун дозволяє розвинути максимальну швидкість в 80 км / ч. Споживає самоскид при швидкісному режимі 60 км / год, близько 27-ми літрів дизельного палива по паспорту.

Трансмісія. В якості трансмісії виступала 5-ти ступінчаста механічна коробка перемикання передач, шестеренчатого типу, де було 2-ух дисковий сухе зчеплення. Головна швидкість має пару ступенів, які містять наявність циліндричних і конічних шестерень. Всі комплектації автомобілів мають задній привід коліс.

Підвіска. Встановлена ​​попереду підвіска, має пару поздовжніх ресор зі легкими задніми кінцями. Також є наявність пальців з втулками з гуми, які синхронізують амортизатори підвіски з рамою самоскида. Встановлена ​​ззаду підвіска, отримала оснащення балансира з однією віссю, яку запресували в його кронштейн. Задні колеса здвоєного типу, мають бездисковий тип і застосовуються трехкомпонентного зразка.

Гальмівна система. У ролі гальмівної системи, крім головної (робочої), є наявність ще трьох: запасний, допоміжної і стояночної. Всі вони функціонують в автономному режимі. Основний гальмівний механізм має двоконтурний тип і управляється пневматичним шляхом, дію окремо на задній візок і встановлений попереду міст. Її можна запустити з натискання на педаль. Якщо вона вийде з ладу, за допомогою важеля можна включити запасну систему, яка функціонує лише на задні колеса. Стояночная система служить її частиною.

Щоб розвантажити основну систему і охолодити її, потрібно допоміжна, яка використовує наявність газодинамічного механізму в випускному пристрої. Останній вміє перекрити подачу дизельного палива, що спричинить за собою плавне гальмування. Крім цього, самоскид має привід аварійного зняття з гальм. Зрозуміло, що ні про яку систему ABS, в моделі КамАЗ 5511, мова не йшла.

Рульове управління. В якості помічника рульового управління, служить гідравлічний підсилювач, який має пластичний шестерінчастий насос і клапан золотникового типу. Насосний привод функціонує від колінчастого вала силового агрегату. Якщо говорити за поздовжню тягу рульового колеса машини, то вона є кованої, а поперечна - повною. На всіх них є кульові шарніри.

Тип двигуна КамАЗ-740 Швидкість руху (максимум) дизельний, КамАЗ-740 Вантажопідйомність 80-90 км / ч 4,4 т. Потужність двигуна 14,6 т. Частота обертання 146 кВт. Крутний момент (максимум) 2600 об / хв. Число циліндрів двигуна 667 Нм. Діаметр циліндра 8 шт. Відвідуючи поршня 12 см. Робочий об'єм 10,85 л. Обсяг бака для пального 175 л. Витрата пального на 100 км (взимку) 30 л. Витрата палива на 110 км (влітку) 27 л. Колісна формула 6х4 Радіус повороту (максимум) 9 м. Розмір передньої колії 2,01 м. Розмір задньої колії 1,85 м. База (між передньою і середньою віссю) 2,84 м. База заднього візка 1,32 м. Просвіт під заднім мостом 0,265 м. Просвіт під передньою балкою 0,347 м. Вага (повний) 19 т. Вага (споряджений) 8,85 т. Ширина (по заднім шинам) 2,5 м. Висота з кузовного козирка 2,7 м. Довжина ( повна) 7,1 м. Тип кузова ковшовий, з задньої навантаженням Обсяг кузова 6,6 м3. Довжина кузова (по підставі) 4,075 м. Довжина кузова (по козирку) 5,535 м. Ширина кузова 2,31 м. Кут підняття кузова 60 ° Час підняття повного кузова 19 С

Ціна і комплектації

Логічно, що нову модель просто не вийде купити, так як автомобіль зняли з виробництва в 1990-му році. Але зате, вітчизняний ринок просто рясніє уживаними моделями. ПО ціновій політиці, вони сильно розрізняються і визначаються датою виробництва і загальним станом. Так, наприклад самоскиди середини 1980-их років будуть коштувати близько 150 000 - 200 000 руб.

Моделі 1989 - 1990-ого років, оцінюються близько 300 000 до 400 000 руб. Можливий і варіант оренди, якщо є така необхідність. Ціна становить від 900-та рублів на годину. КамАЗ 5511 з причепом дуже часто використовують, щоб мати можливість ще більший обсяг вантажу перевезти, а технічна складова машини дозволяє це зробити.

Плюси і мінуси

Серед переваг знаменитого російського самоскида КамАЗ-5511, можна виділити:

• Гарна прохідність;
• Прийнятна висота дорожнього просвіту;
• Непогана ремонтопридатність;
• Немає проблем з необхідними запчастинами і деталями;
• Порівняно невелика вартість самоскида;
• Є опція підігріву кузова вихлопними газами;
• Швидкий підйом / спуск кузова;
• Чи не боїться перевозити важкі вантажі;
• Непогана гальмівна система;
• оглядовість;
• Може працювати в різних температурних режимах;
• Гідравлічний підсилювач рульового колеса;
• Невеликі габарити;
• Відсутня капот.

КамАЗ-5511 - популярна модель самоскида виробництва Камського автомобільного заводу. Випуск цього автомобіля здійснювався з 1977-го по 1990-ий роки. Вантажівка став одним з дебютних продуктів заводу, але його експлуатація продовжується і зараз.

На радянському ринку ніколи не було широкого асортименту самоскидів. У 70-ті роки, коли країна переживала будівельний бум, потрібна була якісна техніка, здатна працювати тривалий час при великих навантаженнях. В результаті Камський автозавод почав розробку вантажівки для будмайданчиків. Дебют КамАЗ-5511 відбувся в 1977-му році. Модель відрізнялася від аналогів нетиповою для інших радянських автомобілів яскраво-жовтим забарвленням.

Відео огляд

Вантажівка представляв собою міцну тривісну конструкцію, що має колісну формулу шість на чотири. Техніку відрізняла велика вантажопідйомність, хороша прохідність і універсальність. Автомобіль призначався для транспортування різних вантажів (в тому числі і сипучих) по дорогах з різним покриттям. Головні деталі і вузли моделі були уніфіковані з елементами інших продуктів Камського автозаводу. При цьому самоскид отримав останні технічні рішення того періоду. Серед них були фари з асиметричним променем освітлення, що скорочують вірогідність засліплення водіїв машин, що рухаються назустріч.

До 1979 му році підприємство зібрало вже 10000 вантажівок. Через рік з'явилася поліпшена модифікації моделі, що отримала назву КамАЗ-55102.

На випадок вимушеної зупинки в автомобілі була передбачена функція аварійної сигналізації, яка одночасно включала всі поворотники в миготливому режимі. Деякі зміни відбулися і в суцільнометалевої 2-місцевої кабіні, розташованої над силовою установкою. Вона отримала 3-шарове скло з додатковим захистом від пошкоджень і поліпшене водійське крісло з можливістю спеціальної установки з урахуванням зросту і ваги.

Технічні характеристики

Технічні характеристики КамАЗ-5511 вражали. Споряджена маса автомобіля складала 9250 кг, повна маса - 17400 кг. Техніка могла перевозити вантажі вагою до 10000 кг. На модель встановлювалися пневматичні камерні шини збільшеного радіусу.

Платформа КамАЗ-5511 вміщала до 6,6 кубометрів вантажу і відкидалася на кут в 60 градусів.

Габаритні розміри автомобіля:

• повна довжина - 7100 мм;
• висота по козирку - 2700 мм;
• ширина - 2500 мм;
• колісна база - 2840 мм;
• колія задніх коліс - 1850 мм;
• колія передніх коліс - 2010 мм;
• колісна база заднього візка - 1320 мм;
• максимальний радіус повороту - 9000 мм.

Автомобіль міг розігнатися до 90 км / год і долати підйоми в 25%.

Витрати палива

Показник витрати палива у КамАЗ-5511 залежав від пори року. У зимовий період на кожні 100 км вантажівці було потрібно 30 л пального, в літній час - 27 л. Обсяг паливного бака моделі становив 300 л.

двигун

Камський автозавод встановлював в КамАЗ-5511 двигуни «КамАЗ-740» власного виробництва. V-образна 4-тактний 8-циліндрова дизельна силова установка відрізнялася підвищеною надійністю. Сам агрегат розташовувався подовжньо і спереду.
Мотор отримав рідинно-повітряне охолодження і не мав турбонаддува, що трохи знижувало його показники потужності в порівнянні з аналогами.

Характеристики агрегату «КамАЗ-740»:

• робочий об'єм - 10,85 л;
• номінальна потужність - 146 (210) кВт (к.с.);
• максимальний крутний момент - 637 Нм;
• частота обертання - 2600 об / хв;
• ступінь стиснення - 17.

фото

Пристрій

КамАЗ-5511 комплектувався 2-місцевої суцільнометалевої кабіною, встановленої прямо над двигуном. Доступ до силовій установці здійснювався за допомогою відкидання кабіни. У салоні знаходилося зручне підресорене сидіння водія з безліччю налаштувань і ременями безпеки. Кабіна автомобіля мала високий дах. Техніка призначалася для приміських перевезень і не оснащувалася спальним місцем.

Головні конструктивні особливості автомобіля був обумовлені його призначенням. КамАЗ-5511 устатковувався великим зварним суцільносталевого кузовом, що належать до ковшового типу. Даний елемент забезпечувався спеціальним козирком з боку кабіни для забезпечення додаткового захисту. Задню частину кузова розробники дещо розширили, що допомагало легше розвантажувати сипучі матеріали. Додатково в кузові встановлювалася особлива система підігріву, яка функціонує за рахунок відпрацьованих газів. Вона запобігала замерзанню вантажу в холодну пору року.

Кузов вантажівки піднімався досить високо. Його фіксація в робочому стані проводилася за рахунок стопорних пальців, монтованих на втулках кронштейнів перекидання. Спеціальний страхувальний трос охороняв кузов від закидання. Пружина забезпечувала укладання страхувального троса в транспортну конфігурацію.

Автомобіль відрізнявся рамою підвищеної міцності. Зварений надрамник, зроблений з поперечних балок і сталевих штампованих лонжеронів, з'єднувався з рамою через стяжки і кронштейни.

Самоскидний механізм працював від гідравліки і включав:

• масляний привід;
• коробку відбору потужності;
• кран управління;
• гідроциліндр;
• масляний бак;
• клапани обмеження;
• пневмопривід;
• електричні пневматичні клапани;
• масляний насос.

До складу коробки відбору потужності, що є основною частиною гідроприводу, входив одноступінчатий механізм, який запускається прямо з водійської кабіни через електропневматичний пускач.

Гідроциліндр підйомного механізму був 3-ступінчасту телескопічну конструкцію. Перший її кінець за допомогою шарнірного з'єднання кріпився в передній частині надрамника, другий - вгорі переднього борта кузова. Клапан обмеження блокував підйом кузова при досягненні ним кута в 60 градусів. Навантажений кузов піднімався за 19 секунд, опускався - за 18 секунд.

Модель комплектувалася 5-ступінчастою механічною коробкою передач з сухим 2-дисковим зчепленням. Всі модифікації КамАЗ-5511 мали задній привід.

Автомобіль отримав барабанні передні гальма з роздільним пневматичним приводом. Аналогічна конструкція була характерна і для задніх гальм. Система ABS на КамАЗ-5511 не була передбачена.

Концепція одного з перших радянських самосвальних вантажівок вийшла досить вдалою. Підтвердженням тому служив тривалий період випуску даної моделі. Однак навіть після офіційного завершення виробництва в 1990-му році шлях автомобіля не закінчився. У 1998-му році на базі КамАЗ-5511 була створена нова модель КамАЗ-55111, випуск якої здійснювався до 2011-го року.

Ціна нового і б / у

Новий КамАЗ-5511 придбати не вдасться, оскільки виробництво вантажівки завершилося в1990-му році. При цьому б / у варіанти на вітчизняному ринку представлені досить широко. Їх вартість сильно різниться і визначається роком випуску і станом.

Моделі середини 80-х обійдуться в 150-200 тисяч рублів. Примірники 1989-1990-го років будуть коштувати близько 300-400 тисяч рублів.

Орендувати КамАЗ-5511 можна за ціною від 900 руб / год.

аналоги

До аналогам КамАЗ-5511 можна віднести інші моделі Камського автозаводу (КамАЗ-55102 і КамАЗ-55111) і МАЗ-4370.

Автомобіль самоскид КамАЗ - ідеальне транспортний засіб, ефективно використовується для перевезення різних типів вантажів. За рахунок конструкційних особливостей його кузова можна в найкоротший термін провести процес розвантаження без додаткового використання ручної сили і спеціальних механічних засобів.

Застосування самоскидів КамАЗ

У більшості випадків вантажні самоскиди КамАЗ використовуються для наступного спектра заходів:

• в будівництві;
• в сільському і комунальному господарстві;
• в хімічній промисловості;
• на виробництвах деревообробного типу;
• в гірничодобувних галузях;
• при виконанні землевпорядних робіт.

переваги

Про достоїнства, якими наділені КамАЗи, можна говорити до безкінечності, так як саме ця техніка зайняла почесне місце серед вантажних автомобілів саморозвантажного типу вітчизняного зразка. За своїми експлуатаційними і технічними показниками вони практично нічим не поступаються європейським аналогам. Техніка відрізняється простотою технічного обслуговування, невибагливістю двигуна, високу ремонтопридатність і багатьма іншими перевагами. Також самоскиди КамАЗ при постійній експлуатації досить надійні, мають дуже потужний мотор і чудові показники прохідності.

Незважаючи на те, що для покупки самоскида будуть потрібні значні вкладення коштів, дана техніка прослужить досить довго і не зажадає додаткових великих витрат на ремонт і обслуговування.

Основні критерії при покупці

Перш за все, звичайно, необхідно знати, для яких робіт буде використовуватися техніка. Адже звичайний дорожній самоскид і кар'єрний, з підвищеною прохідністю - дві абсолютно різні машини, що мають набір різних технічних характеристик.

Тому, саме технічні характеристики машини є першим критерієм. За свої кошти кожен бажає отримати таку спецтехніку, яка б ефективно виконувала поставлені завдання, володіла відповідною потужністю, об'ємом кузова, була зручна в експлуатації і проста в управлінні. Важливий фактор - комфорт водія, якому в кабіні часто доводиться проводити поспіль багато годин.

По-друге, така техніка повинна бути надійною і легко обслуговується, мати розумну вартість (без переплати просто за бренд).

У даній статті ми проаналізуємо найбільш ходові і відомі в нашій країні марки, визначимо їх переваги та недоліки, розповімо, який має КамАЗ (самоскид) обсяг кузова.

КамАЗ 65115 (6х4)

Випускається дана модель з 1998 р

Даний КамАЗ - самоскид, технічні характеристики має наступні:

• Тип - дизельний.
• Споряджений вага становить 10,55 тонни.
• Повна вага техніки - 25,2 тонни.
• Максимальна потужність двигуна становить 282 л. с.
• Місткість баків для палива - 350 л.
• Коробка передач - 9-ступінчаста, механічна.
• Вантажопідйомність КамАЗа самоскида - 14,5 тонни.

Достоїнства і недоліки

Модель зручна для використання на будівельних майданчиках і роботах в межах міста. Самоскид економічний і порівняно недорогий, здатний надійно працювати при абсолютно будь-яких погодних умовах і низьких температурах. Має хорошу прохідність навіть при повному завантаженні. Модель обладнана великим лобовим склом, низькою панеллю приладів і високо розташованим водійським кріслом. Овальна форма кузова запобігає прилипання до дна вантажу і забезпечує його легку ссипаемость. Коробка передач з дільником на «повну» дозволяє використовувати можливості двигуна. При нормальній експлуатації мотор тривалий час не потребує ремонту. Самоскид часто використовують в межах міста в якості сміттєвоза.

До недоліків можна віднести велику витрату бензину. Двигун досить примхливий, не виносить програвав. Чутливий агрегатний ремінь і повітряні фільтри. Не рекомендується використання тосола (застосовувати тільки антифриз!), Інакше насос виходить швидко з ладу. Зчеплення не дуже хороше і перемикання передач нечітке. У машині важко долати великі відстані, так як в кабіні немає спального місця.

У 2010 р був проведений рестайлінг даної моделі КамАЗ. Самоскид, ціна якого на листопад 2014 р становить приблизно 50000-55000 доларів, як і раніше користується популярністю.

КамАЗ 55102 (6x4)

Цей КамАЗ (самоскид) технічні характеристики має такі:

• Потужність двигуна становить 240 л. с.
• Обсяг - 10,85 см3.
• Вантажопідйомність КамАЗа самоскида - 7 тонн.
• Число передач - 10.
• Циліндрів - 8.
• Обсяг бака для пального - 250 л.
• КАМАЗ самоскид обсяг кузова має - 7,9 м3.
• Максимальна швидкість - 80 км / ч.

Достоїнства і недоліки

За відгуками водіїв, модель дешева і економічна, призначена для використання на дорогах загального користування. Самоскид відмінно переносить будь-яку температуру. Заправляти можна будь-яким паливом. Автомобіль «спритний», навіть повністю завантажений з легкістю пересувається по путівцях.

Навіть в дорозі, при наявності запчастин, лагодиться досить легко.

Недоліки техніки: кузов трохи короткий, відсутня можливість задньої вивантаження, що незручно. У двигуні з різних причин досить часто підтікає масло.

Самоскид КамАЗ 43255 (4х2)

Технічні характеристики моделі:

• Вантажопідйомність самоскида - 7 тонн.
• Споряджена маса - 7,15 тонни.
• Повна маса - 14,3 тонни.
• Тип двигуна - дизельний.
• Потужність складає 203 л. с.
• Кількість циліндрів - 6.
• Обсяг - 6,7 л.
• Бак для пального - 210 л.
• Коробка передач - 5 або 6-ступінчаста, механічна.
• КамАЗ самоскид обсяг кузова має 6 м3.
• Тип завантаження - задній.
• Максимальна швидкість самоскида - 95 км / ч.

Достоїнства і недоліки

Призначення техніки - транспортування вантажу по дорогах загального призначення. У міського самоскида гідравлічний механізм підйому платформи. В кабіні висота стелі в порівнянні зі старими моделями збільшена. Самоскид компактний, має невеликі габарити, тому зручний при використанні на невеликих просторах. Часто експлуатується в комунальних службах.

Недоліки: висока як для такого «малюка» вартість. На вузьких грунтах низька прохідність (техніка хороша тільки для експлуатації на асфальтованих дорогах). Потужність не дуже висока, з працею при повному завантаженні розганяється і долає підйом.

Вартість нового автомобіля на 2014 рік - 55000-60000 доларів.

Самоскид КАМАЗ 55111 (6х4)

Технічні характеристики:

• Вантажопідйомність КамАЗа - 13 тонн.
• Тип двигуна - дизельний з турбонаддувом.
• Циліндрів - 8.
• Обсяг робочий - 10,85 л.
• Бак для палива - 350 л.
• Витрата палива самоскида КамАЗ - 28 л.
• Коробка передач - десятіступенчатая, механічна.

КамАЗ самоскид обсяг кузова має 6,6 м3.

Достоїнства і недоліки

За рахунок невеликого радіусу повороту самоскид володіє непоганою маневреністю, що зручно для експлуатації в міських умовах. Двигун зручний і надійний. Техніка економічна і стійка. Вартість невисока, модель легко обслуговується, запчастини недорогі і взаємозамінні.