Присадки в моторне масло забезпечують прибавку ресурсу двигуна, економлять масу грошей і час, вони недорогі, прості в застосуванні і "знають свою справу".

Присадки бувають різні, але основна їх властивість, за яке їх цінують автолюбителі, це можливість (або надія на можливість) обійтися без ремонту. Хлюпнув в двигун присадку і порядок! Але поки всі вони не можуть стовідсотково замінити традиційний (капітальний) ремонт двигуна. Застосування їх - це, скоріше, тимчасовий захід. Тому на найбільш "просунутих" присадках вказується термін їх ефективної дії тільки до наступної заміни масла.
Чим нижче якість використовуваного масла, тим більший ефект можна отримати при використанні таких присадок. Але якщо Ви використовуєте високоякісні масла класу API SH і вище, то застосування присадок в кращому випадку буде неефективно, а в гіршому - порушить баланс вже наявних в маслі присадок і призведе до втрати властивостей масла.

Розділимо всі присадки, використовувані для відновлення роботи двигуна, на три типи: присадки на основі металів; на основі фторопласта (тетрофторетілена); спеціальні, хімічно синтезовані присадки.

Присадки на основі металів (мідь, молібден, срібло, олово та інше), як правило, успішно закладають дрібні нерівності і невелике зношування в деталях, що труться. Після введення присадки в масло і до наступної заміни масла кілька збільшується компресія двигуна. Відповідно, зменшується витрата палива, масла, поліпшується прийомистість двигуна.

Заміна масла і введення присадки в нього (разом із заміною фільтра) повинні проводитися через 5000 км для дизелів і турбін бензинових двигунів і через 10 000 км - для бензинових. Такі присадки, як правило, сухі концентровані (в невеликих флакончиках), але частіше це вже розчин порошку в моторному маслі об'ємом 50 - 200 мілілітрів.

Дуже важливо звертати увагу на сумісність масел: у флаконі і того, яке ви заливаєте в картер двигуна. При несумісності масло може згорнутися і перекрити масляні канали, в результаті чого в першу чергу полетять шатунні вкладиші.
Отже, присадки з металів і сплавів досить пластичні, тривалого ефекту від них краще не чекати. Добре вже те, що вони цілком ефективні до чергової заміни масла.

Так звані керамічні присадки містять кремнієві сполуки. Простіше кажучи, пісок. Під впливом тертя і нагрівання кремнію в двигуні в місцях тертя утворюється керамічне покриття. Але для прояву такого ефекту необхідно величезний тиск або ж висока температура. Нагрівання двигуна вище 150 градусів неприпустимий! Це означає одне - додавати в масло двигуна пісок (нехай навіть з благих спонукань), м'яко кажучи, не корисно. Той же ефект дає захоплене катання по курних дорогах без фільтра очищення повітря.

Про присадки з алмазним пилом. За деякими даними, частки цієї самої пилу в працюючому двигуні перетворюються в кульки, ніж зменшують тертя. За іншими даними - вони вкрапляються в труться і як би зміцнюють їх.

Присадки на основі фторопласта має сенс застосовувати тільки в нових або абсолютно (!) Справних двигунах. Основне їхнє завдання - зменшення тертя. Відновлення зношених деталей - не їхня специфіка. Позитивні властивості фторопластових присадок в тому, що вони діють майже відразу - проїхав пару кілометрів і відчув: автомобіль біжить швидше. Знижується витрата масла, палива, збільшується прийомистість, двигун тихіше працює. Але! Відчутний ефект від застосування цієї присадки ви зможете відчувати зовсім не довго. Занадто м'який фторопласт і дрібні його частки при роботі двигуна стають ще дрібніше і, нарешті, розмелюють і перестають "працювати". До того ж фторопласт електризується, т. Е. Накопичує статистичне електрику, під дією якого частки фторопласта як би відстрілюються від стінок циліндрів і змиваються маслом в картер. А в картері ці частинки зв'язуються смолами і припиняють свою корисну дію.

В основі синтетичних присадок - хімічні сполуки, які працюють на межмолекулярном рівні. Подібні присадки гарні для нового або дуже хорошого двигуна. Вони також зменшують тертя, збільшують здатність двигуна витримувати значні перевантаження.

Є присадки, які виключають течі сальників. Їх основна дія направлено на розм'якшення старих гумових прокладок і сальників. Ці присадки, як правило, працюють цілком успішно. Якщо сальники або прокладки без наскрізних тріщин, то текти масла припиняється буквально через півгодини. Правда, тут є маленьке АЛЕ. При так званої набиванні, використовуваної замість гумових сальників, застосування подібних присадок призведе до прямо протилежного ефекту - масло через такий сальник потече ще швидше, тому що вимивається спеціальне просочення набивання.

За матеріалама сайту http://www.transmag.ru