С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
- Втрата тиску через гідросопротівленіе рукава.
- Втрати тиску розраховуються за формулою:
- Нижче наведені графіки для рукава типу РГТС.
Металеві рукави застосовуються для транспортування речовин самої різної консистенції (в твердому, рідкому, газоподібному стані). Одним з важливих чинників при виборі рукава є величина втрати тиску, що вноситься в магістраль металорукавом.
Втрата тиску через гідросопротівленіе рукава.
За інших рівних умов втрати тиску в металевих рукавах вище, ніж в жорстких трубопроводах. Причина криється в залежності числа Рейнольдса (головна характеристика потоку в рукаві) від внутрішнього профілю рукава і його зовнішньої геометричної форми при установці.
У теоретичній моделі розрізняють три різні стани потоку (характеризуються числом Рейнольдса) вище зони ламінарного потоку:
- зона турбулентності, коли в гофре утворюються первинний і вторинний вихори;
- перехідна зона, коли вихреобразование "сідає" на внутрішні кромки гофр, що веде до зменшення "ефективного перетину" рукава;
- високошвидкісна зона, коли вогнища вихреобразования (попередній пункт) починають взаємодіяти уздовж потоку між собою (интерферируют).
Для наочності нижче приведена фотографія вихреобразования при перебігу рідини в металлорукаве типу РГТС з внутрішнім діаметром 25 мм і графік зміни коефіцієнта тертя в залежності від числа Рейнольдса.
Графік розділений на згадані вище зони режимів течії рідини.
Облік гідросопротівленіе має сенс для чисел Рейнольдса (безрозмірних) 10000 і вище. При менших значеннях чисел Рейнольдса, помітного гідросопротівленіе металлорукав не вносить.
На графіку нанесені кордони зон, згаданих вище, з відповідними епюрами розподілу швидкості потоку по перетину рукава.
Втрати тиску розраховуються за формулою:
- де: Δ - втрати тиску (Па = Н / м2 = 0.1 кг / м2).
- λ - коефіцієнт тертя (з графіка. Безрозмірний).
- I - фактична довжина рукава (мм).
- d - внутрішній діаметр рукава (мм).
- b - коефіцієнт опору в зігнутому стані (безрозмірний).
- ρ - щільність (масова) речовини (кг / м3).
- V - швидкість потоку (м / сек).
Коефіцієнт тертя λ розраховується експериментальним шляхом для кожного типу металлорукава для базових значень (з типоряду) внутрішнього діаметра і фіксованої довжини.
На графіках нижче коеффіціеннт (λ) представлений, як функція числа Рейнольдса (Re).
Така характеристика описує стан потоку через геометрію потоку, його швидкість і виду переданої рідини.
Число Рейнольдса можна розрахувати за наступною формулою:
- Де: Re = число Рейнольдса (безрозмірна).
- ν = кінематична в'язкість (м2 / сек).
- V = швидкість потоку (м / сек).
- d = внутрішній діаметр рукава (мм).
Коефіцієнт аеродинамічного опору (ζ) враховує збільшення гідросопротівленіе через вигинів рукава. Вигин характеризується відношенням радіуса вигину до зовнішнього діаметра трубопроводу і кутом вигину по колу вигину.
Цей коефіцієнт розрахований фірмою-виробником експериментальним шляхом для:
- рукавів з діаметрами зі стандартного (для фірми) типоряду;
- для фіксованого кута вигину в 180˚;
- як функцію відносини (d / R).
З графіка знаходиться значення коефіцієнта (ζ) і коригується відповідно до реального кутом вигину за формулою:
- Де: ζb = шуканий коефіцієнт опору;
- ζ = коефіцієнт опору при згині в 180˚;
- α = кут вигину рукава.
Нижче наведені графіки для визначення значень коефіцієнтів (l) і (z), що входять в праву частину виразу для (Dp) для металлорукавов конкретних типів і діаметрів.
- Для пошуку значень (l), попередньо визначається значення числа Рейнольдса (Re) і за величиною діаметра рукава вибирається відповідна крива. На вертикальній осі фіксується шукане (l).
- Для пошуку значень (z), попередньо визначається значення відносини (R / d) і з іншого графіка визначається, так само з урахуванням діаметра рукава, шукане (z).
Нижче наведені графіки для рукава типу РГТС.
У грубому наближенні можна допустити, що втрата тиску в зонах турбулентності (від обчислення числа Рейнольдса все одно не відкрутитися) гофрованих металлорукавов становить, приблизно, 150% втрат в нових сталевих зварних трубопроводах. Тобто, щоб отримати в рукавах такі ж втрати тиску, як і в сталевих трубах фіксованого діаметру, необхідно збільшити діаметр рукава на 20%.
Фахівці нашої компанії проведуть розрахунок металлорукава за необхідними Вам параметрам. Телефонуйте (347) 294-17-77, 
WhatsApp: +7 987 254-17-77 або напишіть на нашу адресу електронної пошти Ця електронна адреса захищена від спам-ботів. У вас повинен бути включений JavaScript для перегляду.
