Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Резервуари АЗС

  1. ПРИСТРІЙ автозаправних станцій Місткість резервуарів АЗС
  2. Конструкції резервуарів АЗС
  3. Схема установки резервуара АЗС
  4. Устаткування резервуарів АЗС
  5. Система флегматизації резервуарів АЗС
  6. Вимоги до експлуатації резервуарів АЗС

ПРИСТРІЙ автозаправних станцій

Місткість резервуарів АЗС

Для зберігання палива і масел на АЗС і АЗК застосовуються підземні і наземні металеві резервуари вертикального і горизонтального типів, одно- і багатокамерні.

АЗС з надземними резервуарами для зберігання рідкого моторного палива підрозділяються на два типи:

  • тип А - якщо загальна місткість резервуарів контейнерної АЗС більше 20 м3;
  • тип Б - якщо загальна місткість резервуарів контейнерної АЗС не більше 20 м3.

Загальна місткість резервуарів контейнерної АЗС не повинна перевищувати 40 м3 при її розміщенні на території населених пунктів та 60 м3 - поза населеними пунктами.

Одинична місткість резервуарів або камер (при використанні багатокамерного резервуара з подвійними перегородками між камерами) АЗС, розташованих на території населених пунктів, не повинна перевищувати 10 м3, а поза населеними пунктами - 20 м3.

Величину загальної місткості, резервуарів модульної АЗС (в тому числі величину, що розділяє АЗС на типи А і Б), а також одиничної місткості допускається збільшувати не більше ніж в 2 рази.

Обсяг палива в циліндричному резервуарі внутрішнім діаметром D і висотою залитого палива h знаходять з виразу:

Вибір місткості резервуарів і їх кількості залежить від потужності АЗС, яка характеризується кількістю заправок на добу (250, 500, 750, 1000), видом палива (бензин, дизельне паливо), ємністю паливного бака.

Стаціонарні АЗС, крім кількості заправок на добу, характеризуються здатністю виробляти число заправок на годину в період максимального скупчення автомобілів (години «пік»). Для 250 - це 57 заправлених автомобілів, для 500 - 100, для 750 - 135, для 1000 - 170.

Коефіцієнт використання місткості заправних баків автомобілів становить 0,2 - 0,4. Водії заправляють бак, коли в ньому знаходиться приблизно 30 - 50% палива. З 100 автомобілів, що знаходяться в експлуатації, - 80 легкових та 20 вантажних. В середньому за одну заправку в бак автомобіля заливають 75 л бензину (при ємкості паливних баків від 50 до 450 л). З огляду на, що в баку перед заправкою знаходиться до 30% палива, то одна середня заправка становить приблизно 50 літрів бензину. Можна припустити, що для АЗС потужністю 500 заправок на добу одним видом палива, наприклад бензином, ємність цистерни повинна відповідати не менше 25000 л або 25 м3.

Конструкції резервуарів АЗС

Резервуари можуть бути одностінними і двохстінних.

Резервуари для зберігання палива на блокових, модульних і контейнерних АЗС повинні виконуватися двохстінних, на традиційних АЗС - як одно-, так і двохстінних.

У містах і населених пунктах обов'язково повинні встановлюватися резервуари з подвійною стінкою і контролем межстенного простору типу РГС-25, 50, 75, 100.

На АЗС, що розміщуються поза територією населених пунктів і підприємств, допускається використання технологічних систем з одностінними резервуарами за умови виконання наступних вимог:

  • одинична місткість резервуарів не повинна перевищувати 10 м3;
  • резервуари контейнера зберігання палива повинні бути встановлені в ємність (посудина) для збору аварійного протоки палива. Місткість зазначеної ємності повинна бути не менше обсягу найбільшого з резервуарів контейнера зберігання палива. При установці декількох резервуарів в загальну ємність для збору аварійного протоки палива цю ємність слід секціонувати перегородками висотою, яка дорівнює половині висоти її борту, і розміщеними між резервуарами. Перегородки повинні бути виконані з негорючих матеріалів. Місця з'єднань перегородок з вказаною ємністю повинні бути герметичними.
  • контейнери зберігання палива повинні бути обладнані автоматичними установками пожежогасіння (наприклад, самоспрацьовують вогнегасниками);
  • підземні одностінні резервуари для зберігання палива повинні встановлюватися всередині оболонок, виконаних з матеріалів, стійких до впливу нафтопродуктів і навколишнього середовища в умовах і протягом часу експлуатації, а також виключають проникнення витоків палива в грунт з внутрішнього простору, утвореного стінками оболонок і резервуарів. Вільний простір між зазначеними стінками не може залишатися порожнім (з ущільненням) негорючим матеріалом, здатним вбирати в себе паливо.
  • одностінні наземні резервуари можуть встановлюватися на фундамент без вертикальних стінок.

У двохстінних резервуарах міжстінний простір заповнюється негорючою рідиною з щільністю, що перевищує щільність палива, або інертним газом. У разі заповнення межстенного простору резервуара горючою рідиною її температура спалаху не повинна перевищувати 100 ° С.

Двохстінні резервуари повинні бути обладнані системою об'єднаного і безперервного контролю герметичності їх межстенного простору, що забезпечує автоматичну сигналізацію про розгерметизацію світловим і звуковим сигналами персоналу АЗС і автоматичне припинення наповнення резервуара. Для двохстінних резервуарів традиційних АЗС допускається передбачати періодичний контроль їх герметичності.

Міжстінний простір таких резервуарів контролюється кількома методами, що дозволяють визначити цілісність внутрішньої стінки резервуара:

  • контроль надлишкового тиску інертного газу;
  • контроль межстенного простору на наявність парів вуглеводнів;
  • контроль наявності нафтопродуктів в розширювальному бачку резервуара при заповненні межстенного простору незамерзаючої рідиною.

Про герметичності зовнішнього і внутрішнього резервуарів можна судити по зміні рівня рідини в міжстінному просторі. Існує модифікація двохстінних резервуарів підземного розміщення, в яких індикація витоків палива в міжстінний простір здійснюється сигналізатором довибухонебезпечних концентрацій парів палива. При цьому здійснюється періодичний контроль герметичності шляхом створення невеликого (20 ... 40 кПа) надлишкового тиску в міжстінному просторі.

Багатокамерні резервуари використовуються для зберігання одночасно двох і більше типів палива.

Для кожної камери багатокамерного резервуара повинні виконуватися заходи, що передбачаються для однокамерного резервуара. Одночасне зберігання бензину і дизельного палива в різних камерах одного резервуара допускається тільки в двохстінних резервуарах, камери для бензину і дизельного палива яких розділені двома перегородками із забезпеченням контролю герметичності межперегородочного простору.

Для стаціонарних АЗС характерно підземне розташування резервуарів. Як правило, є кілька резервуарів для різних марок палива і автомобільних масел, наявних в одній або декількох групах з загальними або окремими лініями деаерації, наповнення і видачі палива і системами контролю. Резервуари виготовляються з листової сталі товщиною 4 ... 5 мм. Днища резервуарів можуть виконуватися сферичними (опуклими), конусними або плоскими. Для жорсткості плоскі днища забезпечуються ребрами. Обечайка резервуара складається з кілець, зварених внахлест. Усередині обичайки приварюються кільця і ​​трикутники жорсткості з кутової сталі. Для перетікання рідини в нижній частині кілець жорсткості роблять отвори. Для кріплення резервуара до фундаменту до зовнішніх стінок обичайки приварюються чотири скоби. У верхній частині обичайки уварена горловина, через яку можна проникнути всередину резервуара для його перевірки та очищення. Горловина закрита кришкою, яка поставлена ​​на бензостойкой прокладці і закріплена болтами. У кришці є отвори з фланцями для кріплення трубопроводів, що зв'язують резервуар з ТРК, зливним і повітряним трубопроводами, а також з пристроєм для вимірювання рівня рідини в резервуарі.

В контейнерних автозаправних станціях застосовуються резервуари місткістю від 5 до 20 м3. Їх конструкція залежить від конструкції КАЗС. Вони можуть бути циліндричної або прямокутної форми, з одним або двома відсіками для одночасного зберігання одного або двох видів палива. Знаходяться вони в контейнерах (блоках) зберігання палива. Товщина стінок таких резервуарів 3 ... 4 мм.

При заповненні межстенного простору резервуара модульних і контейнерних АЗС горючою рідиною під резервуаром повинен встановлюватися піддон, виконаний з негорючих матеріалів і виключає розтікання цієї рідини за межі піддону при розгерметизації зовнішньої стінки резервуара.

Внутрішні резервуари повинні бути оснащені запобіжними мембранами або клапанами з тиском спрацьовування не більше 130 кПа.

Для зберігання нафтопродуктів на АЗС блочного виконання використовуються спеціальні блоки зберігання палива. Блок використовується на АЗС з розміщенням ТРК над резервуаром. Блок зберігання палива комплектується двохстінних резервуаром V = 40 м3 (20 + 20), пристосованим для зберігання одночасно двох видів палива.

Резервуар, що входить до складу комплекту блоку, оснащений всім технологічним обладнанням відповідно до вимог пожежної безпеки.

Конструкція резервуарів повинна передбачати можливість проведення механізованої пожежовибухобезпечної очищення від залишків зберігається палива, дегазації і продувки при ремонті і виключати необхідність проведення на них зварювальних робіт при монтажі на будівельному майданчику.

Схема установки резервуара АЗС

Резервуар оснащений такими захисними пристроями:

  • зливним - для прийому нафтопродукту з автоцистерн;
  • всмоктуючим - для подачі нафтопродуктів з резервуара до заправляти колонкам;
  • замірним (зондовим) - для вимірювання рівня рідини;
  • дихальним - для повідомлення резервуара з атмосферним повітрям.

Кількість резервуарів прийнятих до установки визначається кількістю сортів палив / масел в асортименті АЗС.

Устаткування резервуарів монтується в металевих (циліндричної форми) колодязях діаметром 1200 мм, що встановлюються на резервуарах. Корпус колодязя жорстко кріпиться до корпусу резервуара. Для запобігання від корозії поверхню коложца і резервуара покривається антикорозійного ізоляцією. З метою запобігання від дії статичних електрозарядов і блукаючих струмів резервуари обладнуються спеціальним заземленням.

Зливна труба монтується на висоті 100 мм від дна резервуара (на 50 мм нижче усмоктувального клапана, встановленого на всмоктувальній трубі), Чеммі ліквідується необхідність установки спеціального затвора. Зливні трубопроводи (Ду80) прокладаються надземно з ухилом 0,002 в бік резервуарів.

Підземний резервуар встановлюється в котловані і засипається грунтом. Над резервуаром влаштовується острівець висотою 20 см від проїжджої частини. По периметру острівець викладається бордюрним каменем. Стійкість грунту на глибині 1,5 ... 2,0 м повинна бути не менше 1,5 МПа. Резервуар можна встановлювати і при наявності грунтових вод. Сталий рівень грунтових вод не повинен перевищувати позначку мінус 1,0 м, приймаючи за нульову позначку рівень поверхні острівця. У сухий грунт резервуар встановлюється на піщану подушку товщиною 30 см, засипану в котлован і ущільнену. У водонасичених грунтах резервуар встановлюється на бетонному фундаменті і кріпиться до нього сталевими хомутами. Така конструкція фундаментів запобігає спливання резервуара при його спорожнення. Засипка резервуара в котловані проводиться шарами товщиною 10 см з поливанням водою і ретельно утрамбовиванієм. Глибина закладення резервуара від верхньої твірної до поверхні острівця повинна бути 0,7 ... 1,2 м залежно від ємності резервуара, а також від необхідності поглиблення, викликаного ухилом всмоктуючого і інших трубопроводів.

Устаткування резервуарів АЗС

Кожен резервуар обладнується зливним пристроєм для зливу палива з автоцистерн.

Зливний пристрій складається з приймального патрубка з Швидкороз'ємний муфтою, зливного фільтра з гідравлічним затвором, засувки, вогневого запобіжника і зливної труби.

Для зниження простою АЗС при зливі нафтопродуктів в резервуари використовують:

  • одночасний злив нафтопродукту декількома шлангами в один резервуар (застосування зливних пристроїв нової конструкції);
  • перекачку нафтопродуктів за допомогою насосних установок автоцистерн або АЗС;
  • планове завезення нафтопродуктів в години їх мінімального завантаження (нічний час);
  • автоматизацію контролю повноти зливу нафтопродукту з автоцистерни та заміру рівня нафтопродукту в резервуарах.

Всмоктуючий пристрій резервуара або лінія видачі складається з приймального клапана, всмоктуючого трубопроводу і кутового вогневого запобіжника. Приймальний клапан, який встановлюється на початку лінії видачі всередині резервуара, служить для запобігання зливу палива з лінії видачі назад в резервуар при виключенні насоса паливороздавальної колонки.

Кутовий запобіжник складається з корпусу 1, фільтра 2, пружини 3, кришки 4, притиску 5. Через дрібну латунну сітку фільтруються нафтопродукти, що надходять з резервуара в паливороздавальні колонки. Теплоємність цієї сітки, її мале прохідний перетин забезпечують гасіння полум'я в разі його виникнення в трубопроводі.


Дихальний клапан знижує втрати бензину від випаровування, відкривається під дією надлишкового тиску 2000 - 20000 Па, величина якого залежить від товщини стінок, міцності матеріалу, обсягу резервуара. У комбінованих дихальних клапанах крім клапана, що відкривається під надлишковим тиском, є другий клапан, який відкривається під дією розрідження. Вакуумметричний тиск, при якому клапан відкривається, становить 200 - 1000 Па. Чим більше обсяг резервуара, тим менше тиск спрацьовування клапана надлишкового тиску і розрідження. Зниження тиску пов'язане з міцністю резервуара.

Щоб клапан не примерзали до сідла при негативних температурах, дотичні поверхні покривають фторопластовой плівкою.

Крім дихальних клапанів в резервуарах встановлюють запобіжні клапани. Тиск відкриття даних клапанів вище на 10% тиску відкриття дихальних клапанів.

Замірний пристрій резервуарів АЗС складається з направляючої (зондовой) труби і метроштока. Для запобігання від іскроутворення при вимірі і подовження терміну служби метроштока на кінець нижньої ланки встановлюється контрольний наконечник з кольорового металу.

Система флегматизації резервуарів АЗС

Крім ліній наповнення і видачі на резервуарах передбачаються лінія деаерації, лінія рециркуляції і система флегматизації.

Система флегматизації - комплекс обладнання, що забезпечує захист від можливого займання пароповітряної суміші палива всередині технологічного обладнання. Флегматизація здійснюється шляхом наповнення інертним газом вільного простору технологічної лінії.

Існують об'єднані системи деаерації і рециркуляції, суміщені з системою флегматизації, для чого до системи деаерації і рециркуляції підключається додаткова лінія з компенсаційним резервуаром під інертні гази.

Поєднана система флегматизації знижує до мінімуму періодичність спрацьовування дихальної апаратури за рахунок збільшення обсягу газообменной системи, що дозволяє знизити викид парів в атмосферу.

Вимоги до експлуатації резервуарів АЗС

Експлуатація та ремонт резервуарів, призначених для прийому і зберігання нафтопродуктів, здійснюється відповідно до чинних правил технічної експлуатації металевих резервуарів та інструкціями щодо їх ремонту.

На кожен резервуар ведеться технічний паспорт встановленого зразка. Всі графи паспорта підлягають обов'язковому заповненню.

На кожну секцію багатосекційного резервуара поширюються вимоги, як на окремий резервуар.

Резервуар оснащується обладнанням, в повній відповідності з проектом і повинен перебувати в справному стані. Експлуатація несправного резервуара або з несправним обладнанням заборонена.

Резервуар повинен мати Позначення з зазначеним порядкового номера, марки зберігається нафтопродукти, максимального уровня Наповнення и базової висоти (висотного трафарету). Базова висота резервуара вимірюється щорічно в літній период, а такоже после Виконання ремонтних робіт. Результат вимірювання оформляється актом. Затверджений керівником організації - власника АЗС - він прикладається до градуювальної таблиці резервуара.

Резервуари, що застосовуються на АЗС, проходять градуювання.

Гідравлічні випробування резервуарів (нововведених, реконструйованих, після ремонту), проводяться шляхом повного їх заповнення водою з витримкою в заповненому стані протягом 72-х годин і контролем рівня. Допускається проведення гідравлічного випробування іншими інертними до займання рідинами. За результатами випробувань складається акт у довільній формі і затверджується головним інженером шахти.

З метою виключення розливу нафтопродуктів внаслідок переповнення резервуара максимальний обсяг заповнення не повинен перевищувати 95% його місткості. Для цієї мети на зливний трубопровід повинен встановлюватися отсечной клапан, відрегульований на 95% заповнення.

Резервуари піддаються періодичним зачисток відповідно до вимог державних стандартів:

  • не рідше одного разу на рік - для масел з присадками;
  • не рідше одного разу на два роки - для інших масел, автомобільних бензинів, дизельних палив.

Резервуари піддаються очищенню:

  • при ремонтах і перед виконанням робіт по їх калібрування;
  • при зміні марок збережених нафтопродуктів і в міру необхідності.

При виконанні робіт по зачистці резервуарів виконуються наступні операції і оформляються наступні документи:

  • виконавцем робіт готується план виконання робіт, узгоджується з технічною службою, службою з охорони праці, службою по пожежної безпеки і затверджується керівником організації;
  • готується бригада, і розподіляються обов'язки відповідно до інструкції по зачистці резервуарних ємностей;
  • готуються спецодяг, спецвзуття, індивідуальні засоби захисту, спец, технічні засоби, обтиральні матеріали, контейнери для обтиральних матеріалів, ємності для збору залишків нафтопродуктів, первинні засоби пожежогасіння і т.д .;
  • відповідальним керівником виконання зачисних робіт проводиться інструктаж працівників, які виробляють ці роботи, з відміткою і підписами кожного працівника в журналі інструктажу;
  • перед видачею наряду-допуску складається акт готовності резервуара до зачисним робіт;
  • оформляється наряд-допуск на виконання робіт відповідальним керівником виробництва робіт по зачистці резервуара;
  • перед початком виконання робіт відповідальний виконавець робіт по зачистці резервуара після огляду місця робіт робить додатковий інструктаж;
  • після виконання робіт по зачистці резервуара складається акт на виконану зачистку резервуара.

В акті про зачистку резервуара вказується обсяг витягнутих і підлягають вивезенню та утилізації пірофорних відкладень, мулу і т.д. Порядок зберігання актів по зачистці резервуарів визначається керівництвом організації, виходячи з місцевих умов з урахуванням необхідності їх подання на вимогу представників контрольних та наглядових органів.

Після зачистки резервуару в паспорті резервуара робиться відмітка із зазначенням дати зачистки.

Місце і порядок утилізації продуктів зачистки узгоджується в установленому порядку.

Технічне обслуговування та ремонт резервуарів здійснюються за графіком, затвердженим керівником (головним інженером шахти) організації.

Устаткування резервуарів піддається профілактичним оглядам:

  • дихальні клапани періодично оглядаються відповідно до інструкції заводу-виготовлювача, але не рідше двох разів на місяць в теплу пору року і не рідше одного разу на десять днів при мінусовій температурі навколишнього середовища; в зимовий період необхідно також регулярно очищати їх від інею і льоду, не допускаючи зменшення зазору між тарілкою і стінкою корпусу клапана;
  • щозміни (щодня) проводиться огляд відповідальними працівниками АЗС зливного обладнання, технологічних колодязів резервуарів з метою виявлення розгерметизації з'єднань, відновлення забарвлення, очищення від сміття.

Результати ремонтів і усунуті несправності відзначаються в журналі обліку ремонту устаткування і паспортах резервуарів.

Дихальні клапани підлягають перевіркам на спрацьовування. Періодичність перевірок - два рази на рік, через 6 місяців. Час виконання перевірок вибирається таким чином, щоб забезпечити їх виконання в літній і зимовий періоди року. Технічні вимоги по спрацьовуванню дихальних клапанів - відповідно до документації заводу-виготовлювача. Забороняється робота з видачі палива при знятому дихальному клапані.

Всі рухомі і нерухомі з'єднання резервуара герметично ущільнюються. Повідомлення з атмосферою внутрішнього простору резервуара здійснюється через дихальний клапан. Перевірка герметичності газового простору резервуарів поєднується з перевірками спрацьовування дихальної арматури.

Замірний патрубок резервуара встановлюється строго вертикально.

Зливний трубопровід встановлюється нижнім зрізом не вище 100 мм від нижньої точки резервуара і має зріз (скіс) під кутом 30-45 °, спрямований в бік найближчого днища (стінки резервуара).

Для захисту резервуарів від корозії рекомендується передбачати пасивні або активні методи захисту і їх комбінації.


Пристрій автозаправних станцій