Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Renault 21: Що платиш, то маєш

  1. Універсальніше не знайдеш
  2. «Збірну солянку» замовляли?
  3. Вздовж і поперек
  4. Будьте уважні
  5. Їм спокій тільки «сідло»
  6. Невже вам спокій не по кишені?

Відверто кажучи, у французів з «двадцять першим» були пов'язані «наполеонівські» плани - завоювати не тільки Європу, але і Америку Відверто кажучи, у французів з «двадцять першим» були пов'язані «наполеонівські» плани - завоювати не тільки Європу, але і Америку. Однак виробники зазнали фіаско головним чином через невисокої якості Renault 21. У максимально «нафаршированих» версій Medalion, призначених для ринку США, часто відмовляла електроніка (електронний щиток приладів, кнопки електросклопід'ємників, регулювань зовнішніх дзеркал заднього виду і т.п.). Тому попит на цього «француза» в Америці виявився невисоким. Європейців ж не надто вразив безликий дизайн машин перших років випуску (див. Фото), тому автомобілі продавалися в основному на батьківщині. Багато з них використовувалися французькими таксистами - адже таких важливих якостей, як просторий салон і відносно невисока вартість, у Renault 21 не відняти.

Універсальніше не знайдеш

«Двадцять перший» представлений трьома модифікаціями: 5-дверним хетчбеком, 4-дверним седаном і 5-дверним універсалом Nevada. Колісна база універсалу більше на 150 мм, завдяки чому всередині він набагато просторіше седана і хетчбека. Але головна перевага Nevada в тому, що у цієї машини одне з найбільших багажних відділень, причому не тільки серед однокласників (675 - 1920 л). Судіть самі - у VW Passat В3 з кузовом того ж типу цей показник становить 465 - 1500 л, у Ford Sierra - 400 - 1470 л. Чи не конкурент Nevada в цій «дисципліни» навіть автомобіль класом вище - Audi 100, максимальний обсяг багажника якого - всього 1800 л!

Існують і 7-місцеві версії Nevada Familiale з двома додатковими сидіннями, встановленими в багажнику, - прообраз сучасного компактвена для багатодітної сім'ї.

Дорестайлінгових версії не відрізняються стійкістю до корозії. Слабкі місця - пороги і арки крил. З 1990 року машини почали оцинковувати (за винятком кришки багажника універсала), і проблема «рудої» хвороби була вирішена. Бажано також перевіряти працездатність задніх ліхтарів - в них нерідко окислюються штекерні роз'єми.

«Збірну солянку» замовляли?

Якщо провести аналогію, то Renault 21 можна порівняти з АЗЛК-2141. Вони схожі за дизайном - ті ж незграбно-рубані форми простежуються як в оформленні зовнішності, так і салону. І споживачі одні і ті ж - вітчизняні автолюбителі з достатком нижче середнього, які звикли лагодити машину самостійно. Для ремонту в хід нерідко йдуть деталі з вітчизняних автомобілів (ступичні підшипники, сайлент-блоки, карбюратори і т. П.). Тому, купуючи старий Renault 21, можна отримати «збірну солянку», зібрану з «підручних» запчастин.

Оскільки експлуатація багатьох "двадцять перших» була пов'язана з перевезеннями різних вантажів, причому не тільки в багажнику, то екземпляри з акуратним і доглянутим салоном зустрінеш нечасто. До того ж на машинах перших років випуску можна побачити покоробило на сонці «торпедо». Санчата і фіксатори передніх крісел з часом розбовтуються, через що при різкому розгоні - гальмуванні сидіння рухається взад-вперед. Створюють проблеми і склопідйомники. Через зношеність напрямних скла закриваються туго, що нерідко призводить до зіскакуванню або обриву троса підйомника.

Часто трапляються машини з неробочим електровентилятором «грубки». При цьому потрібно перевірити навантажувальний резистор перемикання інтенсивності обдування (він міг вигоріти) або штекер вентилятора.

Вздовж і поперек

За словами працівників фірмової СТО, найчастіше у нас зустрічаються машини, обладнані бензиновими моторами F3N об'ємом 1,7 л, які, до речі, встановлювалися і на Renault 19. Ці двигуни розміщені в моторному відсіку поперечно, тоді як всі інші встановлені поздовжньо. Чи відчуваєте схожість з компонуванням моторного відсіку АЗЛК-2141?

З огляду на поважний вік "двадцять перших», багато їх «силові» гранично зношені. Тому, якщо попередній господар не робив капремонт, ця дорога процедура може лягти на ваші плечі. Виходячи з цього, сміливо торгуйтеся з продавцем за знижку до $ 500.

Моторний відсік Renault 21 добре б додатково обладнати захистом, так як через попадання води і бруду часто виходить з ладу комутатор системи запалювання. Сирість також призводить до корозії пружинки вуглинки кришки розподільника запалювання. Ще одна проблема - при подтекании заднього сальника распредвала масло потрапляє на електричні контакти кришки трамблера. В результаті двигун несподівано відмовляється заводитися або ж працює нестійкий.

Бажання попередніх господарів заощадити на паливі призводило до того, що через неякісного бензину з частинками води взимку в сильні морози зношувалися жиклери карбюратора. Ця несправність збільшувала порцію палива. Підвищення «апетиту» супроводжувалося нерівномірною роботою мотора. Причиною передчасного виходу з ладу паливного насоса і форсунок також було погане паливо.

Підвищеної уваги вимагає і система охолодження. Старі гумові патрубки можуть несподівано тріснути, що призведе до витоку рідини і перегріву двигуна. Щоб уникнути проблем патрубки бажано замінити.

Будьте уважні

Більшість "двадцять перших», експлуатованих в Україні, оснащені 5-ступінчастою механічною КПП. Дорожчі версії з 4-ступінчастим "автоматом" до нас завозилися вкрай рідко.

В принципі, «механіка» надійна, хоча все ж бували випадки її ремонту. Причиною ставав «шкідливий» сальник куліси перемикання передач, що пропускає масло. При цьому першою «вмирала» шестерня п'ятої передачі. Установку нового сальника бажано приурочити до заміни зчеплення, так як для цього потрібно знімати КПП. Правда, можна спробувати встановити сальник і без демонтажу коробки передач, однак це врятує від течі ненадовго. Як пояснили працівники сервісу, якісно посадити сальник на місце не вдасться - він розрізний.

Справедливості заради потрібно згадати, що існують повнопривідні версії Renault 21 Quadra, проте щось розповісти про особливості їх експлуатації фахівці не змогли - ці автомобілі рідкість не тільки у нас, а й у Франції.

Їм спокій тільки «сідло»

Підвіска «двадцять першого» в міру енергоємна. Передня - McPherson, задня - торсіонна. Конструктивно торсіон Renault 21 відрізняється від аналогічної деталі, встановленої в Peugeot 405, тому у «двадцять першого» немає таких проблем, як у «чотириста п'ятого", тобто йому не загрожує підвищений знос підшипників, через що задні колеса стають враскос. Підшипники тріснув Renault 21 встановлені посередині балки, тому служать вони дуже довго, а про їх знос можна дізнатися лише за неприємним скрипу в балці при подоланні нерівностей.

В принципі, ходова витривала, а найчастіше (через 15 - 30 тис. Км) при їзді по наших дорогах доведеться міняти втулки стабілізатора поперечної стійкості. Чи не відрізняються особливою довговічністю і ступичні підшипники - в середньому служать близько 40 тис. Км. Разом з тим, сайлент-блоки передніх важелів можуть виходити до 150 тис. Км, кульові опори - до 80 тис. Км. Причому, що дуже зручно, всі ці деталі міняються окремо від важелів. Великий ресурс і у сайлент-блоків торсіонної балки - до 200 - 250 тис. Км.

Бувший «двадцять перше» найкраще купувати з рульовим керуванням без підсилювача. Єдина його проблема - з часом розбиваються втулки рульової рейки (запчастини та ремонт - близько $ 15). А ось версії з гідропідсилювачем можуть доставити серйозну головний біль - на машинах з пробігом понад 250 тис. Км нерідко підтікають сальники рульової рейки. Причому вузол нерозбірний, так що відремонтувати його не вдасться. Єдиний вихід - замінити новим (запчастина - $ 800) або механічним «беушні» ($ 100 - 150).

Слід перевірити і гальмівну систему. Так, на машинах з пробігом за 200 тис. Км закінчується ресурс головного гальмівного циліндра, через що помітно знижується ефективність гальмівної системи. Заміна манжет не вирішує проблему - з часом циліндр знову починає перепускати гальмівну рідину. На версіях з об'ємом двигуна 2,0 і 2,2 л встановлювалася ABS. Вона не працює в основному з двох причин. Перша: через обрив проводу датчика ABS (як правило, це трапляється при некваліфікованої заміни маточини або амортизаторних стійок). Якщо провід вирваний з корпусу датчика ABS, то в цьому випадку доведеться замінити деталь (близько $ 100). Друга причина: згорілий запобіжник, встановлений біля блоку ABS.

Невже вам спокій не по кишені?

Низька вартість Renault 21 (див. Таблицю) пояснюється в першу чергу тим, що багато господарів просто «укатали» їх до напівсмерті. Намагаючись звести до мінімуму витрати на ремонт, часто використовували деталі від «есендівських» машин, що в цілому негативно позначалося на надійності. Сьогодні нелегко знайти «двадцять перше» в хорошому стані. Якщо ви все ж зважилися на придбання Renault 21, то має сенс купувати автомобіль тільки останніх років випуску.

Особистий досвідОсобистий досвід

Сергій, 43 роки
Експлуатує машину 1,5 року, Renault 21 1,7 л (74 к.с.), пробіг - 276 тис. Км, вік - 15 років

Відверто кажучи, ця іномарка привернула мене невисокою вартістю. Тепер же я зрозумів, що низькою ціна просто так не буває. Після першої ж зимової експлуатації на кузові машини з'явилися руді плями корозії. Спробував зачистити їх на арках крил і в результаті виявив, що ці ділянки кузова геть згнили.

Салон теж не радує якістю - вже давно поламався водійський електросклопідйомники, а зараз вийшов з ладу електровентилятор «грубки». Остання проблема поактуальней - адже зима на носі! З переваг машини зазначу просторий салон і місткий багажник.

Підвіска розбилася на наших дорогах. Майстри сказали, що потрібно замінити передні амортизатори і ступичні підшипники. 1,7-літровий двигун явно слабенький для «двадцять першого», до того ж він почав споживати багато масла.

Проблеми з машиною мені вже набридли, тому продаю її. Після чого планую купити вазівську «дев'ятку».

Особистий досвідОсобистий досвід

Дмитро, 37 років
Експлуатує машину 1 рік, Renault 21 2,2 л (74 к.с.), пробіг - 217 тис. Км, вік - 10 років

Машина мені дуже подобається. Усередині досить просторо, а на задніх сидіннях поміщаються навіть троє великих чоловіків. У машині є електросклопідйомники, гідропідсилювач керма і ABS. Кузов оцинкований, і навіть в тих місцях, де збита фарба, іржа не з'явилася.

Двигун цілком приемистий, а на трасі споживає всього близько 9 л бензину. Хороша і підвіска - вона непогано відпрацьовує нерівності. Доводилося їздити на VW Passat, Audi 80 - їх ходова жорсткіше.

За час експлуатації замінив сайлент-блоки передніх важелів, правий передній ступичний підшипник і комутатор. На спеціалізованій СТО мені порадили поставити захист моторного відсіку, оскільки через попадання вологи і бруду навісне електрообладнання на «двадцять першою» часто виходить з ладу. Інших проблем з машиною не виникало.

Найближчим часом продавати її не думаю.

Розшифровка VIN-номера автомобіля *

VF1 B 48 G 0020000001 1-3 4 5-6 7 8-17

1-3. Ідентифікатор виробника VF1 - Renault, Франція
4. Тип кузова В - 5-дверний хетчбек, L - 4-дверний седан, K - 5-дверний універсал
5-6. Модель 48 - Renault 21
7. Тип двигуна
8-17. Порядковий номер кузова, включаючи тип трансмісії і комплектацію

* За даними компанії «Кий Авто»

ІсторіяІсторія

03.86 Новий модельний ряд Renault 21 представлений 4-дверним седаном
10.86 Дебютує 5-дверний універсал Nevada
06.87 Запущена у виробництво найпотужніша модифікація Turbo з 2,0-літровим 175-сильним бензиновим мотором
02.88 Розпочато випуск повнопривідних версій. Лінійка силових агрегатів розширилася завдяки появі бензинового двигуна об'ємом 2,2 л (110 к.с.)
01.89 Автомобілі почали обладнувати 4-ступінчастим "автоматом"
09.89 Модернізація Renault 21. Гаму модифікацій доповнив 5-дверний хетчбек з 2,0-літровим 12-клапанним бензиновим агрегатом потужністю 105 к.с. Розпочато встановлення дизельного мотора об'ємом 1,9 л (65 к.с.)
01.94 На зміну Renault 21 приходить нова модель - Laguna. Виробництво «двадцять першого» перенесено в країни третього світу
08.98 Випуск Renault 21 в Туреччині та Аргентині припинений

До і після…До і після…

Попередник «двадцять першого» - Renault 18 випускався в трьох модифікаціях: 4-дверний седан, 5-дверний універсал і кабріолет Попередник «двадцять першого» - Renault 18 випускався в трьох модифікаціях: 4-дверний седан, 5-дверний універсал і кабріолет. Лінійка 4-циліндровим двигуном складалася з п'яти бензинових двигунів потужністю від 77 к.с. до 123 к.с. і одного дизеля - 64 к.с.

Спадкоємиця Renault 21 отримала звучне ім'я - Laguna. На відміну від «двадцять першого» вона була представлена ​​5-дверним хетчбеком і універсалом; 4-дверний седан був виключений з гами модифікацій. Бензинові двигуни можна було вибрати з 4- і 6-циліндрових агрегатів потужністю від 90 до 190 к.с., а дизельні - з трьох 4-циліндровим мотором - 83 - 113 к.с.

З серпня 2000 року випускається нинішнє, друге покоління Laguna, яка в 2001 році вперше за всю історію європейської програми оцінки безпеки нових автомобілів EuroNCAP отримала найвищий бал - 5 зірок з випробувань в краш-тестах.

За даними офіційного дилера Renault в Україні Laguna коштує від 18990 євро до 32 тис. Євро.

Передні гальмівні колодки 43 Задні гальмівні колодки 23 Повітряний фільтр 10 Паливний фільтр 18 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 40/47 Амортизатор передн. / задн. 68/60 ШРУС 28 Кульова опора 26 Зчеплення, комплект 170 Помпа 37 Радіатор 226 Генератор 337 Стартер 358 Шток 175 Ремінь ГРМ 12 натяжітельний ролик ГРМ 47 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані Тип кузова седан, хетчбек, універсал Дверей / місць 4/5, 5/5 (хетчбек, універсал) Габарити Д / Ш / В, мм 3705/1695/1650 (седан, хетчбек) і 4115/1695/1660 (універсал) База, мм 2659 ( седан, хетчбек) і 2809 Маса споряджена, кг 1006/1465, 1029/1465, 1119/1620 Об'єм багажника, л 490 (седан, хетчбек) і 675 - 1920 Обсяг бака, л 66 Трансмісія Тип приводу передній і і повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. або диск. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. 175/65 R14, 185/65 R14 Двигуни Бензинові 4-циліндр. карб .: 1,7 л (74 л. с.), 1,7 л (90 л. с.) розпод. уприскування: 1,7 л (95 л. с.), 2,0 л (105 л. с.) 12V, 2,0 л (120 л. с.), 2,2 л (110 л. с.) , 2,0 л (175 л. с.) Turbo Дизельні 4-циліндрові: 1,9 л (65 л. с.), 2,1 л (70 л. с.), 2,1 л (88 л. с.) Turbo

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО компанії «Кий Авто» та автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

«Збірну солянку» замовляли?
Чи відчуваєте схожість з компонуванням моторного відсіку АЗЛК-2141?
Невже вам спокій не по кишені?