1. Принцип роботи та складові частини
2. Несправності поршневого компресора
3. Компресор (електродвигун) не починається
4. Стук і гуркіт в циліндрі і поршневий групі
5. Компресор сильно гріється
6. упала продуктивність
7. Масло потрапляє в робочу камеру
8. Експлуатація та обслуговування компресора

Компресор досить складне технічне обладнання, в міру експлуатації він має право зношуватися і ламатися. У цій статті розглянемо всі методи обслуговування і експлуатації для його максимального продовження життя. Виконати ремонт компресора своїми руками, якщо він все таки зламався, можливо.

Надійність компресорного устаткування багато в чому залежить від своєчасного і якісного технічного обслуговування. Велике число поломок поршневих компресорів є наслідком неякісної очищення повітря, що стискається (абразивного пилу, води, і інших включень). Застосування і своєчасна заміна та очищення фільтруючих елементів, відстрочить ремонт компресора на довгий час.

Основні причини, через які повітряний поршневий компресор виходить з ладу:

• Несприятливі умови експлуатації
• Не проводиться планове обслуговування
• Чи не грамотний обслуговуючий персонал

Для забезпечення якісного технічного обслуговування, експлуатації та ремонту компресора своїми руками, необхідно вирішити всі вище наведені пункти.

Основна відмінність технічного обслуговування від ремонту компресора полягає в тому, що при ремонті проводиться примусова заміна певних деталей, а при технічному обслуговуванні заміна деталей проводиться в міру необхідності в залежності від їх фактичного стану.

Принцип роботи та складові частини

Компресор це пристрій для підвищення тиску і переміщення газу до необхідного джерела ( краскопульт , Шліфувальні машинки, гайковерти, аерографи і будь-якого іншого пневматичної обладнанню). Основним затребуваним обладнанням в кузовному ремонті став компресор поршневого, масляного типу. У поршневих, обсяг робочих камер змінюється за допомогою поршнів, що здійснюють зворотно-поступальний рух.

Мають різну кількість робочих циліндрів і розрізняють їх за наступним конструктивному розташуванню:

• горизонтальне
• вертикальне
• опозитний
• прямокутну
• V і W образні
• зіркоподібні

Основні конструктивні недоліки: неповна врівноваженість їх рухомих частин, наявність великої кількості пар тертя і т.д. Все це є причиною виходу з ладу і подальшого ремонту.

Перед тим як виконувати ремонт компресора своїми руками, необхідно вивчити його технічне будова. На фото нижче схема одноступінчатого компресора, поршнева група.

1. Колінчастий вал
2. корпус
3. шатун
4. палець поршня
5. поршень
6. циліндр
7. клапана
8. головка циліндра
9. клапанна плита
10. маховик
11. сальники
12. Підшипники клонували

На корпусі біля електро двигуна є блок автоматики званий Пресостат. За допомогою нього можна проводити регулювання компресора. Можливо знижувати Накачуємо тиск або підвищувати.

Несправності поршневого компресора

При виявленні будь-яких дефектів (появи стукотів, заїдань труться, сильного нагріву, підвищеної витрати мастильного матеріалу і д.р.), необхідно проводити ремонт.

Визначення виду та обсягу ремонту важливо встановити на кроці діагностування стану об'єкта перед ремонтом. Несправності компресора можна розділити на дві групи: технічні несправності (робоча частина поршнева група і несправності електроустаткування). Нижче представлені найбільш поширені поломки:

• Компресор (електродвигун) не починається
• Електродвигун гуде і не обертається
• Компресор не набирає обертів
• Стук в циліндро-поршневої групи
• Занадто сильно нагрівається циліндр
• упала продуктивність
• сильна вібрація

Компресор (електродвигун) не починається

Компресор не включається, найпоширеніша проблема. Основне і банальне, що може бути в цій поломці, це немає напруги в мережі. Перше що слід перевірити, вилку і дріт на обрив, що живлять електродвигун. За допомогою спеціальної "викрутки тестера" перевірте подається напруга на всіх фазах. Перевірте запобіжник, якщо він є. Переконайтеся в працездатності пускових конденсаторів (у однофазних компресорів напруга 220В).

Зверніть увагу на рівень тиску в баку (ресівері). Можливо тиск достатня і автоматика не запускає компресор, як тільки тиск впаде до певного рівня, електродвигун запуститься автоматично. Це не є поломкою, багато хто забуває про цей нюанс і переживають завчасно.

Зворотний клапан, також може стати проблемою якщо компресор не включається. Також несправний блок автоматики (Пресостат), впливає на поломку (включення, виключення), можливо прийшла в непридатність кнопка на самому блоці.

Якщо електродвигун не починається гуде, дзижчить не набирає потрібні обороти або зупиняється під час роботи, це не завжди означає його поломку.

Основні несправності електродвигуна які можуть заважати йому правильної безперебійної роботи:

• Низьке харчування двигуна (недостатня напруга мережі)
• Нещільні з'єднання, поганий контакт
• Вийшов з ладу зворотний клапан (протікає), тим самим створює зворотний тиск
• Неправильний запуск компресора (дивіться інструкцію з експлуатації)
• Заклинило поршнева група (через нестачу рівня масла, перевантаження)

Якщо електро двигун компресора зовсім не включається і не видає звуків, то це свідчить про наступне:

• Спрацював запобіжник живлення електричної мережі
• Спрацював захист від перевантаження
• Поганий контакт в електричному ланцюзі (неполадки з електропроводкою)
• Найгірше, згорів електродвигун (найчастіше буває характерний запах)

Стук і гуркіт в циліндрі і поршневий групі

Однією з причин поломки компресора є несправна поршнева група. Розпізнати дефект даної системи досить просто. Зазвичай вони супроводжуються стуком, гуркотом, скреготом і іншими звуками металевого характеру. Якщо компресор стукає, значить несправна його нагнітальна частина, де багато металевих деталей, які взаємодіють один з одним. Через їх тертя і зносу з'являються сторонні шуми і неприємні звуки.

Не варто запускати з такою поломкою, по можливості необхідно усунути, як тільки ви почули перші ознаки їх прояву. Основні несправності якщо компресор почав стукати і голосно працювати, ніж раніше:

• Розбилися зносилися підшипники, втулки шатуна
• Вийшли з ладу підшипники на колінчастому валі.
• Зносився поршень, кільця, палець на поршні
• зношений циліндр
• Ослабли болти кріплення циліндра і головки
• Потрапила тверда частинка в циліндр
• Охолоджуюча крильчатка розбовталася на шківа

Щоб відремонтувати дані поломки, в простих випадках достатньо лише простягнути все болти і гайки. Якщо зносилися поршень, циліндр колінвал або шатун, то тут необхідний комплексний капітальний ремонту. При ремонті поршневий групи можливо доведеться розточувати циліндр, якщо він сильно зношений і має зовнішні дефекти, підбирати за новими розмірами ремонтний поршень. Нижче наведені можливі дефекти поршневої системи:

• Зміна діаметру поршня, циліндра
• Спотворення форми форми дзеркала циліндра
• Ризики, подряпини, задираки на стінках циліндра
• Тріщини основною робочою частини
• Тріщини і поломки фланців

При тривалій експлуатації внаслідок зносу з'являються ризики на дзеркалі циліндра, збільшується внутрішній діаметр втулки під ексцентриковий вал. При ремонті циліндри відновлюють шляхом запресовування в них гільз. Зношені втулки під ексцентриковий вал замінюють. Даний ремонт досить складно виконати своїми руками без необхідного інструменту та обладнання. Так як найбільш трудомістким і відповідальним етапом є відновлення циліндра. Розточування виконується на вертикально-розточувальному верстаті з використанням спеціального пристосування.

Це, що стосувалося циліндра, нижче розглянемо основні несправності картера компресора.

• Тріщини в стінках порожнин блоку картера
• Відхилення розмірів і форми посадочних майданчиків
• Викривлення посадочних місць
• Розбилися посадочні місця під підшипники колінчастого вала

При зносі даних вузлів, вони підлягають заміні на нові. Отвір під підшипники растачивают на горизонтально-розточувальному верстаті під більший діаметр підшипників або під запрессовку втулки з наступною расточкой запресованої втулки під необхідний діаметр. Ремонт компресора такої складності варто виконувати кваліфікованими фахівцями.

Нижче, запчастини "ремкомплект" для проведення капітального ремонту компресора, поршневий групи.

Компресор сильно гріється

Якщо компресор сильно гріється, то це сигналізує про його якийсь несправності. Причин перегріву може бути кілька. Починаючи з простою, це заблокований обдув повітря циліндра і картера. Перевірте чи не закрита чи крильчатка сторонніми предметами.

Однією з основних причин, що грівся компресора є недолік рівня масла. Робочі вузли працюють на знос, створюється високий тертя в наслідок сильно гріється. При подальшій такій роботі обладнання швидко вийде з ладу. Перевірте рівень масла, якщо його недостатньо, необхідно долити до потрібного рівня.

Несправності клапанів, в результаті карбонизовані забруднення або їх ослаблення. Також можуть бути забиті повітряні канали.

Подивіться рівень тиску, можливо зламалася автоматика і компресор "молотить" до великого тиску, це і викликає перегрів. Можливо потрібно ремонт або заміна запобіжного клапана.

Намагайтеся розташовувати компресор в прохолодному, просторому місці, особливо в жарку пору року. Яке б охолодження у нього не було, нагріватися буде набагато менше, що позначиться на його позитивної і довговічною роботі. "Також не варто забувати, що чим повітря холодніше тим в ньому менше вологи і масляних домішок.

упала продуктивність

Падіння продуктивності може бути пов'язано з декількома причинами. Забитий, засмічений всмоктуючий повітряний фільтр . Зніміть і очистіть фільтр стисненим повітрям або замініть його. В основному в поршневих компресорах він виконаний зі звичайного поролону.

Можливо, що десь витік повітря. Обстежте всі відповідні і виходять трубки і шланги. Також як і в попередньому випадку можливий знос і неправильна робота клапанів, це сильно впливає на продуктивність. При досить тривалому використанні зношуються поршневі кільця, пропадає герметизація. У більш серйозних випадках зношені циліндр і поршні, подряпані або мають інші зовнішні дефекти, що тягне втрату компресії і компресор перестає накачувати повітря.

Варто перевірити силу натяжки ременя, що з'єднує електро двигун і колінвал поршневої системи. При ослабленні можливі прослизання і компресор перестає качати повітря належним чином.

Масло потрапляє в робочу камеру

Якщо масло потрапляє в робочу камеру, досить погані ознаки, звичайно повного виходу з ладу компресора це не призведе, але принести шкоду фарбувальних робіт і виникненню дефектів при фарбуванні , Дуже навіть може. Основні причини попадання масла, туди куди йому не потрібно: Залито масло низької в'язкості, тобто масло занадто рідке, воно просочується крізь ущільнення і кільця. Рівень масла занадто високий. Через надлишок олії воно з силою видавлюється і потрапляє в камеру. Використовується олія невідповідного. Заливайте тільки спеціальне компресорне масло.

Зносилися поршня і кільця в блоці циліндра. Також знос самого циліндра впливає на потрапляння масла в робочу камеру. Для усунення несправності, потрібний ремонт компресора поршневий групи, які описаний вище.

Експлуатація та обслуговування компресора

Поршневий компресор як і будь-яке технічне обладнання вимагає певного обслуговування. Правильна експлуатація допоможе продовжити життя вашого компресорного устаткування. Розглянемо основні заходи по обслуговуванню, ремонту і експлуатації компресора.

1. Заміна та очищення повітряного фільтра. Фільтруючий елемент в основному зроблений з нетканого матеріалу, поролон або сінтонін. Якщо компресор коштує там же де здійснюється фарбування автомобіля, то від сильно забивається (налипає) запилюючи від фарби, лаку і іншого лакофарбового матеріалу. Фільтр запобігає попадання абразивного пилу в циліндр, поршень і циліндр зношуються менше. Як можна частіше меняёте і очищайте фільтр, так як це значно збільшить ресурс і відстрочить ремонт компресора.

2. Заміна масла, дуже важливий пункт. Слідкуйте за рівнем масла, на спеціальному індикаторі (віконці) в картері компресора. Робота на низькому рівні або без масла тягне до серйозного капітального ремонту. Доливайте до необхідного рівня, якщо його не вистачає. Періодично необхідно повністю зливати і заливати нове. Використовуйте тільки спеціальний компресорне масло. Масло для поршневого компресора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 або будь-яке інше фірмове.

3. Злив конденсату. Важливий пункт в обслуговуванні компресора. Повітря насичене вологою, вона неминуче потрапляє з всмоктуваним повітрям в ресивер. Згодом накопичується у великій кількості. При великому вмісті конденсату можливий його викид в повітряні шланги, що тягне до дефектів при фарбуванні. Так само через конденсату починається корозія всередині ресивера. Зливайте конденсат якомога частіше, мінімум раз на тиждень, особливо в жаркий і вологе сезон.

4. Слідкуйте за загальним станом, періодично продувайте від пилу і інших забруднень. Приділіть особливу увагу крильчатці на електродвигуні, ребрах циліндра, повітряного радіатора, у міру експлуатації на них налипає пил і запилюючи від фарби, що зменшує охолоджуючі здібності.

5. Перевіряйте на знос і натяг ремінний привід. При натискання на ремінь в середній точки він не повинен прогінаться більш ніж на 12 -15 мм. Робіть протяжку всіх болтів і гайок. Періодично перевіряйте роботу запобіжного клапана, який служить для захисту від надлишкового тиску, через поломки ладу реле тиску.

Дотримуйтесь всі вище перераховані методи і ремонт компресора Ви відстрочите на довгий час.