Ремонт блоку управління мультитроником ауді

Ремонт Мультитроник АУДІ. Ремонт Multitronic AUDI A4, A6, A8.

Пропонуємо Вам ремонт блоків управління АКПП Multitronic (варіаторная (CVT) АКПП Multitronic (Мультитроник) 01 J) автомобілів AUDI A4, A6 зі зняттям, ремонтом, заміною масла і установкою блоку Мультитроник і адаптаціями авто »під ключ» за 2 робочих дня за спеціальною ціною 15000 руб. з гарантією 1 0 місяців.

Більшість власників автомобілів AUDI A4, A6, A8 випущених починаючи з 200 0 року з різноманітними двигунами, оснащених вариаторной (CVT) безступінчатим (7 або 8 віртуальних швидкостей, емульованого електронікою)) АКПП 01 j, стикаються з проблемами, що виникають в електронному блоці управління АКПП Мультитроник часто вже після 50-60 тис. кілометрів пробігу. Основними симптомами є виникаючі і пропадає помилки в трансмісії 17090 (сама часто виникає помилка - по датчику F125, 18206 (датчик G196), 18201 (датчик G196), 18226 (клапан N216), 18221 (клапан N215), 18165 (порушена ланцюг харчування) , 17105 (датчик G195), 17106 (датчик G195), 17137 (клапан N88). При цьому трансмісія поводиться по різному - починає блимати або гасне іподсветка селектора перемикання передач (панель PRND), пропадають букви стану селектора, не включається задня передача, спалахує контрольна лампа check engine або АКПП зовсім переходить в аварійний режим (м шина не рушає або не піднімає обороти - НЕ »газує«) і помилки вже не стираються або блок Multitronic більш не виходить на зв'язок. Заміна блоку управління Multitronic Вашої AUDI на новий процедура дорога, що вимагає вкладення більше 80 тис руб. Зазвичай, ресурс нового блоку управління Multitronic - 70 - 100 тис. км. Після цього пробігу зазвичай вже проявляються проблеми електроніки, що виходить з ладу через конструктивних особливостей. І це при правильній експлуатації і своєчасній заміні масла (60 тис. Км) тільки на оригінальну рідину для CVT (воротарів) AUDI G 052 180 A2. На відремонтований блок ми даємо гарантію 10 місяців. А з блоками б.у взагалі гарантій ніяких, більшість блоків на ринку б.у., як правило, вже мають дану проблему. Вирішуйте самі, що вигідніше Вам- ремонт мультитроником або заміна на новий.

Так само, Ви можете самостійно привезти вже заздалегідь знятий блок Мультитроник до нас і ми здійснимо ремонт протягом 2-3 днів за ціною 7 - 9 тис руб.

На фото: салон автомобіля AUDI A6 з АКПП MULTITRONIC (Мультитроник)

Блок управління Мультитроник Hytronic перебувати всередині коробки, за задньою кришкою. Назовні виведений лише один роз'єм з блоку. Мультитроник демпферірует в маслі, і відповідно гріється від його впливу. Температура рідини АКПП досягає до 120 градусів, що сильно позначається на терміні служби електронного блоку через його нагрівання. Після 2005 року фірма AUDI змінила конструкцію електронних блоків Multitronic і нове покоління більш надійно і довговічне. Хоча проблеми на даних автомобілях все одно іноді виникають.

На фото: демонтований з автомобіля AUDI A6, блок управління АКПП 01J Multitronic Hytronic VL -300 фірми Temic

Інші типові проблеми автомобілів AUDI і помилки MULTITRONIC представлені тут

Нижче представлені номери деяких »проблемних» блоків Multitronic Hytronic VL-300 фірми Temic:

Ремонт блоку управління мультитроником ауді

Вартість ремонту попередньо знятого з автомобіля Audi (Ауді) блоку управління вариаторной коробкою передач CVT 0AW: 12 000 - 16 000 рублів (в залежності від несправності).

Гарантія на ремонт - 6 місяців. Час виконання ремонту 2-4 робочих днів.

Якщо ремонт Вашого блоку неможливий - можемо запропонувати Вам блок управління 0AW на продаж (з програмуванням).

Величезне прохання перед тим, як зателефонувати, будьте готові назвати номер блоку, рік випуску автомобіля і його основні параметри (обсяг і номер двигуна, тип КПП і коди несправностей, які показала комп'ютерна діагностика). На телефоні встановлено Viber і WhatsApp, можете написати на них і туди ж скинути скріншот з комп'ютерної діагностики.

Коробка передач 0AW (VL380) з віртуальними 8 - ю ступенями почала розроблятися фахівцями Audi в 2004 році і прийшла на зміну більш старому 6 - ти ступінчастим поколінню варіатора 01J. Деякі деталі з 01J перекочували на 0AW, але в цілому коробка передач зазнала безліч змін: в першу чергу були посилені гідравлічна і електрична частини. У підсумку, доопрацьований варіатор 0AW VL381 почали активно встановлювати з 2008 року. Варіатор виявився краще за всіма параметрами, ніж 01J, проте, і на цьому вариаторе іноді з'являються проблеми, в тому числі з блоком управління. Комп'ютерна діагностика показує наступні коди несправностей (помилки):

• 17106 2228 P0722 Output Speed ​​Sensor Circ No Signal (Датчик числа вихідних оборотів G195 - сигнал відсутній)
• 17105 2227 P0721 Output Speed ​​Sensor Circ Range / Performance (Датчик числа вихідних оборотів G195 - неприпустимий сигнал)
• 17090 2221 P0706 Transmission Range Sensor Circ Range / Performance (Датчик положення контролера F125 - неприпустимий сигнал)

Номери блоків управління вариаторной коробкою Audi Vag 0AW VL380 / VL381-F (список неповний, телефонуйте):

• AUDI 4G1927155F 0AW927156K (0AW 927 156 K) TEMIC 00406532A3
• AUDI 8K0927155AF 0AW927156G (0AW 927 156 G) TEMIC 00403263B3
• AUDI 8K0927155AF 0AW927156G (0AW 927 156 G) TEMIC 00403263B4
• AUDI 8K0927155AF 0AW927156H (0AW 927 156 H) TEMIC 00403263B5
• AUDI 8K0927155AF 0AW927156K (0AW 927 156 K) TEMIC 00406532A2
• AUDI 8K0927155AF 0AW927156K (0AW 927 156 K) TEMIC 00406532A3
• AUDI 8K0927155AG 0AW927156G (0AW 927 156 G) TEMIC 00403263B3
• AUDI 8K0927155AH 0AW927156G (0AW 927 156 G) TEMIC 00403263B3
• AUDI 8K0927155B 0AW927156E (0AW 927 156 E) TEMIC 00403263B2
• AUDI 8K0927155C 0AW927156E (0AW 927 156 E) TEMIC 00403263B2
• AUDI 8K0927155E 0AW927156E (0AW 927 156 E) TEMIC 00403263B2
• AUDI 8K0927155T 0AW927156G (0AW 927 156 G) TEMIC 00403263B3
• AUDI 8K1927155A 0AW927156K (0AW 927 156 K) TEMIC 00406532A3
• AUDI 8K2927155K 0AW927156K (0AW 927 156 K) TEMIC 00406532A5
• AUDI 8K5927155M 0AW927156K (0AW 927 156 K) TEMIC 00406532A6

Ремонт блоку управління мультитроником ауді

Електронний блок управління мультитроником - дивовижна запчастина, що таїть в собі багато цікавих особливостей і надзвичайно незручна в роботі. Більшість звернень з приводу несправностей мультитроником пов'язані саме з ним. Значна частина власників відповідних авто стикалися з цією проблемою. Поломка ЕБУ- обов'язкове подія в житті машини з мультитроником починаючи з 2004 модельного року. В середньому, ЕБУ «летять» при пробігу машини 80-100 тис. Км.
Офіційно блоки не ремонтуються, реально це можливо, ми отчину понад 2 тисячі блоків, всі їздять. Накопичений досвід з цього питання і аналіз довгострокових результатів дозволив розширити гарантію на ремонт блоків управління до 12 місяців. (З 07.09 р). Завжди в наявності є вже готові блоки (з круглим роз'ємом), так що зазвичай не доводиться чекати зовсім. Спеціальні умови є для автосервісів. Можна вислати несправний ЕБУ поштою emspost.ru, на наступний день він буде відправлений назад.

ЕБУ вдає із себе гібридну мікросхему, залиту невисихаючим компаундом розташовану в монолітному герметичному корпусі, усередині якого також перебувають всі наявні в АКПП датчики.

ЕБУ кріпиться на блоці клапанів, його контакти замикаються безпосередньо на соленоїдах гидроблока. Ніякої проводки і жодного зовнішнього датчика в мультитроником немає. Блок "плаває" в маслі і має температуру рівну температурі коробки, а, наприклад, влітку вона швидко розігрівається від кімнатної температури до 100- 120 градусів. Несприятливі умови роботи і низька якість виготовлення блоків визначають часті відмови цих блоків. З невідомих причин, з 2004 модельного року блоки стали випускатся набагато нижчої якості. За моєю статистикою, на 5 нових блоків приїжджає 1 старий, і це без урахування того, що старих машин більше, а власники нових частіше купують нові блоки.

Різних блоків безліч. Всього більше 300 видів. Взаємозамінні підібрати досить складно, іноді невозможно.Оні чітко прив'язані і до типу мотора і до типу коробки. На машинах А6 і А8 з 2006 модельного року встановили б \ у-шний ЕБУ неможливо, введена "захист компонентів".

Певна проблема виникає з ідентифікацією ЕБУ. Номер на блоці завдано лазерним гравіюванням дуже слабо і іноді взагалі не читається. Спочатку блоки мали позначення типу 01J927156CJ. цей номер і був вибитий на блоці. З 2004 модельного року позначення помінялися і стали типу 8E0910157J або 4B0910155E, а на блоці при цьому вибито побільше щось типу 01J927156HH це номер прошивки, ніякого значення не має, а нижче реальний номер. На блоках приблизно з середини 2005 року реальне позначення взагалі відсутня, вибита тільки версія прошивки, по блоку визначити його номер неможливо.

На одній і тій-же коробці можуть стояти різні блоки, наприклад при 6 і 7-дисковому зчепленні. З цієї причини іноді виникає плутанина при замовленні нових блоків, приходить блок не з тим позначенням, яке замовлено. Інша проблема із замовленням нових блоків полягає в тому, що для замовлення AUDI вимагає вказувати VIN авто, хоча технічно він абсолютно не потрібен. Вони пробивають VIN, і якщо виявляється, що автомобіль був проданий через дилера в Росії, то слід відмову в поставці, з пропозицією звернеться до офіційного дилера. Ціна нового блоку-від 35000 до 70000 рублів, термін поставки від місяця-доп.время потрібно на прошивку в Німеччині. І головне, новий блок теж досить паршивого якості. Приїжджало вже багато клієнтів, яким по гарантії був замінений блок, який потім теж зламався.

Несправності блоку управління виникають внаслідок низької якості виготовлення блоків і важким температурним режимом, так як блок знаходиться всередині коробки. Піки таких проблем випадають на весну і осінь коли температура повітря сильно змінюється. Провести діагностику і дефектовать ЕБУ досить просто. Якщо у вас в якийсь момент починають блимати або горіти всі букви PRND (S) на приборке, значить присутній помилка по коробці. Інший варіант, коли підсвічування букв може взагалі зникати. (Це рівнозначно помилку по селектору) .. Відповідно, бажано прочитати помилки будь-яким сканером і десь їх записати.
Значна частина помилок (на свіжих авто переважна кількість), означають несправність всередині самого блоку управління. В такому випадку, немає необхідності в подальшій поглибленій діагностиці, типу з розбиранням коробки і різним зайвим рухами, типу ремонту або заміни АКПП або зміни масла. 95% блоків управління піддається ремонту,
Статистика ремонтів по ним відмінна, отчину більше 2000 блоків.

Отже, перелік помилок, що означають внутрішню несправність блоку і підлягають ремонту, по частоті.

17090- датчик селектора F125 (також пропажа підсвічування передачі без наявності цієї помилки)
18201, 18206- датчик вихідного вала 2 G196
17105, 17106- датчик вихідного вала 1 G195
17137 (зазвичай разом з 17134) - соленоїд N88
18221 - соленоїд N215
18226 - соленоїд N216
18165 - обрив харчування (при наявності харчування на роз'ємі)
17100, 17101 - датчик вхідного вала G182 -вимагає поглибленої комп'ютерної діагностики, може бути наслідком як несправністю блоку, так і вторинним явищем.

Доповнення від 07.09

Останнім часом з'явилося досить багато «умільців», що беруться за ремонт ЕБУ Мультітроніка.Но не все так просто.Обично такі блоків не служать довго, їх доводиться незабаром або відразу переробляти. У нас гарантія на блоки - 12 місяців!

Регулярно блоки в результаті ремонту повністю приходять в непридатність, їх відновлення практично невозможно.Мне надходить стабільно 5 10 дзвінків на місяць з сервісів, які запороли блок з проханням видати інший. Запас блоків тане, ціни на них растут.В принципі, у мене існує навіть можливість зняття інформації з зіпсованого блоку і перешивання іншого блоку в ваш. Навіть якщо він прив'язаний за унікальним номером до иммобилайзеру (А6 з 2006 модельного року) .Але це набагато дорожче, не ризикуйте, звертайтеся до перевірених електронникам!