С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Насоси, як усім відомо, бувають різні. У побуті використовують, в основному, насоси двох типів: відцентрові і вібраційні. Як правило, вібраційні насоси: «Малюк», «Струмочок», «Водолій» в рази дешевше своїх відцентрових побратимів: «Кама», «Агідель», «Водомет». Відповідно, власники своїх садиб починають своє знайомство з вібраційних насосів.
Пристрій вібраційного насоса, досить таки, просте. Нижня частина корпусу цілком зайнята великим електромагнітом - статором. Рухомий шток якоря проходить через мембрану-амортизатор і закінчується гумовим поршнем. При включенні змінного струму на статорі, якір починає вібрувати з частотою мережі - 50 Гц, створюючи рух води. А направляє цей рух зворотний клапан, закріплений на корпусі насоса.
Які ж «болячки» у цих насосів:
- Вони не переносять холостого ходу. Навіть короткочасна (5-30 секунд) робота на холостому ходу зануреного в воду насоса загрожує перегрівом статора і виходом його з ладу. Без води це відбувається ще швидше. Крім того, навіть при короткочасному перегрів обмоток зміни в статорі накопичуються, що рано чи пізно призводить до межвиткового короткого замикання і, як наслідок, до поломки насоса.
- У слідстві високої вібрації (насос-то вібраційний), будь-які різьбові з'єднання мають властивість розкручуватися. Особливо страждають від цього кріплення поршня і зворотного клапана. Виробник бореться з цією хворобою за допомогою гроверів, але це не завжди допомагає. Кращий засіб від розкручування - або заміна штатних гайок на самоконтрящиеся, або накручування контргаек.
- Через те, що насос має безліч гумових деталей, вода з піском дуже швидко сточує поршень і зворотний клапан. Ефективність насоса падає. Щоб цього не відбувалося, дачники часто одягають на насос капронову панчоху, але краще рішення: це закріплена за допомогою відповідного хомута металева сіточка на всасе насоса. Правда, при цьому конусну частину всаса доведеться підрівняти напилком.
- Навіть на нових насосах, нерідко, зворотний клапан потребує регулювання. При цьому перевірити його працездатність за допомогою банальної продувки не вийде. Правильно налаштований зворотний клапан пропускає повітря і в ту, і в іншу сторону. Єдина можливість налаштувати його - це випробувати його в справі. Тобто опускаємо насос в ємність з водою і, відпускаючи або затягуючи гайку на зворотному клапані добиваємося найбільшого напору води. Не забудьте потім закріпити регулювання контргайкой.
