Всім відомо, що будь-якому двигуну, в якому існують рухливі деталі, притаманне тертя, як невід'ємна його характеристика. В автомобільному двигуні, який є двигуном внутрішнього згоряння, джерелом тепла, яке необхідно відводити, є не тільки тертя, але і спалаху сгораемого палива.

Для зниження температури застосовується змащення тертьових поверхонь, що значно знижує температуру, і система охолодження, головним теплообмінником якої є радіатор ВАЗ 2107.

Але радіатор буде абсолютно марний, якщо через нього не відбувається ток охолоджуючої рідини. Цей струм забезпечує «серце» системи охолодження ВАЗ 2107 - водяний насос, або помпа.

Помпа - по суті це багатолопастна крильчатка, відцентрового типу. Вона складається з кришки і валу. Як правило, ремонт водяного насоса пов'язаний з двома несправностями, які, в принципі легко визначаються:

• Існує витік охолоджуючої рідини. Це може бути видно по калюжі під автомобілем в районі капота, по швидкому зниженню рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку, або навіть по фонтану, бризкати з помпи під кришку капота (якщо відкрити капот при працюючому двигуні). Ця ситуація найбільш несприятлива, так як, якщо вчасно не виконати ремонт, то можна отримати замикання високовольтних проводів, залити переривник - розподільник, і навіть викликати пожежу в підкапотному просторі ВАЗ 2107. В цьому найчастіше винен сальник, який протікає (8).
• При роботі помпи чути шум. В даному випадку, несправні підшипники на валу водяного насоса (7), так як зазвичай вона працює зовсім безшумно.
• Може бути ситуація, коли ремонт помпи не потрібно. Наприклад, водій помічає, що температура двигуна «лізе в червону шкалу». Але виявляється, що датчик, який показує видачу напруги генератором, теж показує, що генератор «здох». Виявляється, що просто достатньо натягнути ремінь приводу генератора, так як і помпа, і генератор ВАЗ 2107 знаходяться на одному приводі.

Для ефективного нагнітання тосола в систему охолодження, зазор між крильчаткою і стінкою корпусу повинен бути в межах 0,9 - 1,3 мм. У тому випадку, якщо зазор буде занадто великим, то помпа буде слабо нагнітати тосол. У разі маленького зазору можлива поломка лопатей крильчатки.

Багато автолюбителів вважають, що водяний насос краще поміняти, ніж розбирати. У будь-якому випадку, наважуєтеся ви на ремонт помпи або на її заміну, спочатку потрібно зняти її з двигуна.

Як зняти помпу?

• Всі роботи потрібно виконувати «на суху», тобто після того, як злита рідина із системи охолодження ВАЗ 2107 (з радіатора і блоку циліндрів);
• Після цього знімаємо ремінь приводу генератора, беремо ключ на 17 (торцевий краще) і вивертаємо кріплення планки генератора, а потім знімаємо її з генератора:
  
• Потім, притримуючи викруткою шків (щоб не провертався) за допомогою ключа на 13 спочатку послаблюємо, а потім - вивертаємо три болтика його кріплення:
  
• Ми дісталися до помпи. Беремо торцевий ключ на 13 і вивертаємо гайки з її кришки. Їх 4 штуки:
  
• Тепер акуратно, взявши молоток типу киянки (щоб був еластичний бойок) обстукував кришку помпи по периметру, а потім знімаємо помпу з шпильок. Насос знятий.
• Увага! Рекомендується після зняття помпи ВАЗ 2107, в будь-якому випадку, поміняти прокладку кришки на нову.

Установка нового насоса (або старого, після того, як був проведений ремонт помпи) проводиться в зворотному порядку.

На закінчення слід сказати, що помпа і її лопаті можуть покриватися «накипом» від старого тосола. Видалити її можна за допомогою ортофосфорної кислоти, або струшуючи помпу в «кока - колі».