1. Система рідинного охолодження на вантажівці КАМАЗ 55111
2. Компоненти системи охолодження
3. Конструктивне розташування водяної помпи на моторі автомобіля КАМАЗ
4. пристрій мотопомпи
5. Самостійний ремонт водяній мотопомпи
6. Діагностичні заходи щодо визначення неполадок в СО
7. Поломка водяної помпи
8. Підготовка необхідних для ремонту помпи інструментів
9. Ремонтний комплект на мотопомпу від КАМАЗа
10. Ремонт водяного насоса помпи КАМАЗа (євро 2)
11. Відео: заміна мотопомпи на КАМАЗі

Водяний насос відноситься до числа основних агрегатів автомобіля. Механізм забезпечує роботу системи охолодження (СО) будь-якого двигуна, що працює на принципі внутрішнього згоряння рідкого палива (ДВС).

Система рідинного охолодження на вантажівці КАМАЗ 55111

КАМАЗ 55111 - це автомобіль з типовим кузовом самоскида. Вантажівка випускався на Камському автомобільному заводі з 1987 р по 2012 р Попередником самоскида є КАМАЗ 5511. Модифікація 55111 відрізняється від початкової моделі більш коротким кузовом. Кабіна у перших випусків КАМАЗ 55111 була ідентична первісної моделі, тобто така ж, як у КАМАЗ 5511.

Важливим компонентом двигуна автомобіля є його водяний насос або, як кажуть в побуті - помпа, що забезпечує потрібний температурний режим силового агрегату при його експлуатації, а також комфортну температуру в кабіні вантажівки.

Агрегат забезпечує температурний режим роботи двигуна

Робота даного механізму забезпечує:

• необхідну швидкість циркуляційного процесу рідини охолодження (ОЖ) в блоці циліндрів;
• відведення тепла від експлуатованого мотора;
• підтримання на оптимальному рівні робочої температури силового агрегату.

Основоположні моментом коректної роботи не тільки СО, але і силового агрегату в цілому є своєчасне визначення ознак збою при експлуатації водяного насоса.

Несправність даного компонента неминуче призводить до наступних проблем:

• температурний перегрів блоку мотора з циліндрами;

  Основна частина двигуна

• теплова деформація головки силового агрегату;

  Головка блоку складається з окремих компонентів, призначених для установки на кожному циліндрі

• перегрів газорозподільного механізму (ГРМ) з клапанами;
• пошкодження прокладки під головкою блоку;

  Прокладка встановлюється під кожну частину головки блоку циліндрів

• повна розгерметизація двигуна.

Результатом всього є дорогий і передчасний, але необхідний в цьому випадку капітальний ремонт мотора. Для того, щоб уникнути всіх вище перерахованих неприємностей рекомендується своєчасно провести ремонт автомобіля, зокрема, здійснити заміну або відремонтувати мотопомпу авто.

Компоненти системи охолодження

СО двигуна підтримує певну температуру корпусу силового агрегату машини. Фахівці вважають, що оптимальний нагрів становить не більше 100 ° С (температура при якій відбувається закипання води). Інженерний розрахунок, а також процес регулювання клапанів в двигуні передбачає саме цю цифру.

Її зміна в будь-яку сторону спричинить зменшення потужності двигуна і підвищена витрата палива. Тому перед виїздом і активної експлуатацією двигуна рекомендується його прогрівати до робочої температури, що становить 90 ° С-95 ° С.

Крім водяної помпи схема СО двигуна вантажівки містить наступні елементи:

• радіатор, який розташований в ефективно обдувається передньої частини авто;

  Радіатор забезпечує охолодження циркулюючої ОЖ

• технологічні канали всередині порожнини двигуна, де відбувається циркуляція ОЖ;
• гумові з'єднувальні шланги, які служать для перенесення рідини з радіатора в двигун, а також у зворотному напрямку;
• спеціальний бачок, в який відбувається злив збільшився в обсязі тосола (ОЖ) при його нагріванні - розширювальний бачок;

  Розширювальний бачок необхідний для прийому ОЖ при нагріванні системи, так як при цьому відбувається збільшення її обсягу

• обігрівач салону автомашини, що складається з вентилятора і радіатора грубки;

  Обігрівач дозволяє підтримувати комфортну температуру в кабіні вантажівки

• термостати, які здійснюють контроль в автоматичному режимі температури ОЖ (тосола, антифризу).

  Термостат вирішує завдання підтримки робочої температури в СО

Система охолодження являє собою замкнутий, повністю автоматичний контур. Управління в ручному режимі передбачено лише для «грубки» салону (водій при необхідності може зробити самостійну регулювання рівня обігріву салону автомобіля).

Канали циркуляції ОЖ в порожнині двигуна

Контроль всієї системи проводиться за допомогою спеціального температурного датчика мотора, який розташований на блоці двигуна. Показання даного датчика можна бачити на температурному індикаторі, розташованому на панелі приладів.

Дані з температурного датчика можна перевірити на індикаторі приладовій панелі

Найбільша вірогідність поломки у всій СО існує у водяної помпи, так як компонент є динамічною деталлю, з постійними змінами температури. Помпа знаходиться в постійному обертальному русі при експлуатації двигуна, так як її привід здійснюється від колінчастого вала через ремінну передачу.

Привід здійснюється від шківа колінчастого вала двигуна

Конструктивне розташування водяної помпи на моторі автомобіля КАМАЗ

З інженерної точки зору розташування помпи обумовлено застосуванням приводить механізму. Обертальний рух на шків насоса передається за допомогою використання клинових ременів від колінчастого вала.

Водяний насос розташований попереду силового агрегату

Тому, найбільш зручним розміщенням помпи вважається ліва частина спереду блоку силового агрегату. Конструктивною особливістю є те, що вентилятор для обдування некрепітся на шківі помпи, а розміщується на спеціальній гідромуфті.

пристрій мотопомпи

Автомобільна помпа мотора КАМАЗ конструктивно складається з ряду компонентів.

Компоненти, що входять в конструкцію мотопомпи

Це такі деталі:

1. Шків приводу помпи, що приводиться в рух від шківа колінчастого вала двигуна через передавальні ремені, що мають клинове розтин. Шків помпи може мати різну конструкцію. Він може бути призначений до застосування одного або двох ременів, тому на цей факт необхідно звернути увагу при виборі даного компонента. На сучасних двигунах використовується, як правило, система з двох приводних ременів для забезпечення більшої надійності при експлуатації вантажівки.

   Деталь дозволяє здійснити привід помпи за допомогою пасової передачі

2. Спеціальне стопорне кільце, яке призначене для фіксації крильчатки на приводному валу. Деталь надійно утримує шків в необхідному положенні.

   Компонент стопорить і утримує на валу помпи інші деталі

3. Підшипник опорного типу, що складається з дворядних роликових опор. Всередину підшипника поміщена мастило, яка володіє незмивними властивостями. Оновлення даної спеціальної мастила проводиться за допомогою маслянки, що представляє собою шприц. При достатньому заповненні порожнин деталей, що труться відбувається видавлювання відпрацьованого мастильного речовини через спеціальні технологічні отвори.

   Підшипники забезпечують вільне обертання робочого валу помпи

4. Вал помпи, що представляє собою міцний стрижень з металу із закріпленою на ньому крильчаткою.
5. Корпус помпи, виготовлений з металу за технологією лиття.
6. Сальник торцевого типу, який запобігає мимовільному витікання ОЖ з механізму. Влаштований у вигляді ущільнювача з якісної гуми. Деталь притискається до металевого корпусу за допомогою шайби через пружину і обертається одночасно з валом крильчатки механізму.

   Деталь виготовляється зі спеціальної міцної гуми

7. Крильчатка (виконується з міцної сталі).

Самостійний ремонт водяній мотопомпи

Конструкторами автомобіля заявлений максимальний пробіг для нового авто в 800 000 км. Однак існує ряд причин, які значно зменшують гарантійний пробіг.

Це такі фактори, як:

• важкі умови при експлуатації;
• наявність значних перевантажень;
• різкі температурні перепади.

В результаті помпа може пройти приблизно близько 60000 кілометрів. І навіть в цьому випадку передбачається регулярне проведення технічного обслуговування пристрою.

Найбільш часто зустрічаються несправностями мотопомпи фахівці вважають:

• тріщини, відколи на корпусі помпи;
• значний знос або вигин геометрії робочого вала водяного насоса;
• повний механічний знос ущільнювача гумового сальника;
• знос компонентів підшипника.

У забезпеченні тривалої роботи мотопомпи величезний вплив має рідина охолодження, зокрема - її якість. Автомобілісти знають, що використання тосола розраховане на 30000 кілометрів пробігу або на два роки його безперервної роботи. Після заявленого гарантійного терміну внутрішні властивості тосола можуть значно змінитися. Суттєво обмежується його антикорозійні і змащувальні властивості.

Фахівці не рекомендують змішувати ОЖ з водою, можна лише додавати іншу ОЖ, але сумісну по марці

Більше за інших компонентів помпи страждає від цього крильчатка, яка постійно знаходиться в контакті з тосолом, а також радіатор охолодження. Вони покриваються шаром іржі. Її пластівці забивають технологічні протоки, а також всі деталі, що труться. Дана обставина викликає передчасний знос всіх компонентів СО двигуна.

Однак така помпа має високий ступінь ремонтопридатності. Це означає, що в механізмі можна замінити будь-які вийшли з ладу деталі, а розібрати водяний насос під силу навіть початківцю автослюсаря. За допомогою електрозварювального устаткування або спеціальних двокомпонентних герметиків (наприклад, епоксидної смоли) проводиться ремонт корпусу, крильчатки.

Клей можна приготувати шляхом перемішування його компонентів в необхідній пропорції, згідно з відповідною інструкцією

При цьому усуваються:

• тріщини;
• відколи;
• інші ушкодження механічного типу.

Втративши геометричні розміри робочий вал водяної помпи можна полагодити в такий спосіб:

1. Вирівнюванням за допомогою преса.
2. Нанесенням на деталь шару хрому і його подальшої механічної доведенням до отримання потрібних розмірів.

Чи не піддається ремонту лише гумовий сальник ущільнення. Однак він дуже просто і без зусиль витягується з помпи, що дозволяє зробити його швидку заміну.

Діагностичні заходи щодо визначення неполадок в СО

Перед початком ремонту помпи рекомендується переконатися в достовірності даних про те, що справжньою причиною збоїв при експлуатації двигуна є саме цей механізм.

Основним показником, що сигналізує про несправності будь-яких компонентів в системі охолодження є факт значного підвищення температурного показника мотора при здійсненні його звичайної експлуатації. В цьому випадку температурний індикатор буде реєструвати температуру ОЖ понад 100 ° С.

Причинами подібного коливання температури є:

1. Можлива витік охолоджуючої рідини. Той факт, що ОЖ йде з системи визначається візуально по контрольним позначок на бачку розширення, де є спеціальні позначки про мінімальний, а також максимальному рівні тосола в усій СО. Рівень нижче мінімального значення говорить про можливу течі, яку необхідно виявити.
2. Можлива несправність температурного датчика. При цьому водяний насос виявляється повністю справним, хоча індикатор буде показувати перегрів двигуна. Датчик температури в даному випадку вимагає заміни.
3. Несправності радіатора охолодження. Даний компонент може бути надмірно забрудненим або пошкодженим. Наприклад, наявність великої кількості пилу, бруду, які налипають на стінки радіатора можуть призводити до істотного перегріву силового агрегату. Для вирішення питання досить ретельно промити пристрій.
4. Неполадки в роботі термостата. Поломка термостата може привести до того, що температура ОЖ не стане підніматися вище середніх значень. Даний факт є наслідком того, що ОЖ циркулює лише по великому колу охолодження, що також не приносить користі деталей двигуна, однак перегрів в цьому випадку не спостерігається. Якщо ж механізм термостата був заклинений в протилежному положенні клапана ( «мале коло»), то ознакою даної поломки є повна відсутність обігріву в кабіні вантажівки. Можна спостерігати, що ОЖ при експлуатації автомобіля починає закипати навіть в розширювальної ємності.

Поломка водяної помпи

При справному стані всіх вище перерахованих агрегатів СО, але наявності підвищеного рівня температури ОЖ, необхідно ретельно обстежити водяну помпу.

З цією метою рекомендується застосування наступних простих тестів:

1. Несправна помпа при експлуатації може видавати досить неприємні виють звуки із змінною, при збільшенні оборотів двигуна, тональністю. Найімовірніше, що в цьому випадку необхідно замінити підшипник мотопомпи або її вал.
2. У місці установки помпи можуть спостерігатися патьоки ОЖ. Це темні сліди, які проявляються на блоці двигуна. При збільшенні оборотів силового агрегату втрата ОЖ збільшується. Причиною такої несправності є надмірний знос сальника помпи.
3. Ще одним способом для визначення стану агрегату є звичайна ручна перевірка приводного шківа механізму на предмет наявності люфту в агрегаті. Щоб провести таку діагностику необхідно демонтувати приводні ремені і шляхом розгойдування (рухом вниз / вгору) приводного шківа перевірити наявність зазору в підшипнику пристрою. Навіть незначний люфт (близько 0,5 мм) сигналізує про знос вала або підшипника агрегату, які обов'язково необхідно замінити для уникнення згодом більш серйозних поломок силового агрегату.
4. У холодну пору року ознакою несправності механізму може стати недостатній нагрів повітря в салоні автомобіля. В даному випадку істотно сповільнюється циркуляція рідини по СО, в результаті чого обігрівач не функціонує належним чином, а в кабіні температура до необхідної і комфортною для водія не піднімається.
5. Частою причиною передчасного виходу з ладу валу або підшипника водяного насоса фахівці називають надмірну силу натягу приводних ременів помпи. Перевірка цього значення здійснюється періодично, а також після ремонту насоса. Контроль проводиться шляхом натискання на центр найдовшою гілки ременя. Рекомендується докладати зусилля в 40 Н (близько 4 кг / с). Правильно натягнуті приводні ремені можуть мати прогин не більше 15 мм - 22 мм. Процес натягу ременів здійснюється за допомогою регулювання положення на осі кріплення генератора. При обриві одного ременя, заміна проводиться комплектом.

Підготовка необхідних для ремонту помпи інструментів

Самостійний ремонт має на увазі наявність таких інструментів:

• стандартний набір ключів (комбінованих і комбінованих);

  Слюсарний інструмент, оснащений тріскачкою є найбільш зручним при самостійному ремонті

• електрозварювальне або газозварювальне обладнання;

  При необхідності для ремонту корпусу водяного насоса можна використовувати зварювання

• чиста місткість з об'ємом не менше 20 літрів для зливу тосола або антифризу;
• маслянка-шприц, необхідна для закачування мастила в підшипник.

  Шприц-маслянка для здійснення мастила внутрішніх порожнин в підшипниках

Необхідні матеріали, витратні матеріали:

• тосол, антифриз для доливання або повної заміни ОЖ;
• підшипникова мастило;

  Використовується спеціальна змазка, яка змивається при експлуатації

• герметик на силіконовій основі, термостійкого типу;

  Термостійкий герметик має червоний колір

• епоксидної смоли (при необхідності);
• розчинник;

  Дозволяє легко очистити деталі СО від масел

• чиста ганчір'я.

Ремонтний комплект на мотопомпу від КАМАЗа

Відмінним рішенням при виконанні ремонту водяної помпи фахівці називають спеціальний ремкомплект.

Ремкомплект для помпи автомобіля КАМАЗ дозволяє значно здешевити ремонт

У його комплект включені найнеобхідніші оригінальні деталі:

• підшипник опорний;
• вал помпи;
• спеціальне кільце стопорне;
• гумовий сальник для ущільнення;
• набір прокладок.

Вартість ремонтного комплекту несуттєва (близько 6 $), але завдяки цьому набору ремонт стане гарантовано успішним і зручним.

Ремонт водяного насоса помпи КАМАЗа (євро 2)

Обов'язковими умовами для початку робіт ремонту є:

1. Холодний двигун, для чого необхідно почекати опрелённое час, щоб він охолов.
2. Повний злив ОЖ в заздалегідь приготовлену ємність.

Категорично забороняється проводити злив ОЖ на грунт. Розчин (антифриз, тосол) являє собою досить отруйну рідину.

Ємність ОЖ в СО КАМАЗа становить близько 18 літрів. Тосол, який не виробив експлуатаційний ресурс, може бути використаний повторно.

1. Далі необхідно зробити наступні дії:
2. Зняти ремені приводу помпи, звільнивши тим самим шків.

   Ремені демонтуються шляхом ослаблення їх натягнення

3. Відкрутити чотири гвинти, які кріплять агрегат до блоку мотора.

   Водяний насос кріпиться на чотири гвинта до блоку циліндрів силового агрегату

4. Вітягті мотопомпу з ее посадкового місця на двігуні.
5. Провести візуальній огляд пристрою з метою визначення причини поломки.
6. Зняти стопорне кільце.
7. Демонтуваті шків.
8. Зняти підшипник з валу.
9. Демонтувати сальник для ущільнення.
10. Від'єднати крильчатку.

    Для роботи з розбирання / збірки помпи можна використовувати слюсарні лещата

11. Провести заміну необхідних деталей з використанням запчастин ремкомплекта.

Складання компонентів виробляється в порядку, зворотному описаного.

Після монтажу мотопомпи на посадочне місце необхідно ретельно затягнути фіксують болти і встановити ремені приводу на своє місце.

При демонтажі помпи фахівці рекомендують дрантям прикрити її посадочне місце. Дана обережність необхідна, щоб в трубопроводи СО не потрапила мастило або сміття. Після здійснення установки мотопомпи потрібно зробити ретельне очищення шківа, а також приводних ременів пристрою від залишків олії, так як його дія руйнівно впливає на матеріал виготовлення.

Перед безпосередньою установкою справної мотопомпи на своє місце обов'язковим дією також є її ретельне очищення за допомогою розчинника від залишків олії. Це необхідно з тієї метою, щоб герметик, що накладається на нову прокладку між помпою і блоком циліндрів, забезпечував якісну герметизацію.

Остаточні дії по ремонту:

1. Заповнити СО необхідною кількістю тосола або антифризу.
2. Перевірити правильне підключення всіх компонентів.
3. Запустити двигун автомобіля.
4. Провести тестування роботи СО на оборотах двигуна, що становлять не більше 2000 об / хв.
5. Заглушити силовий агрегат.
6. Долити в разі необхідності ОЖ до потрібного рівня, орієнтуючись по мітках на розширювальному бачку.

Відео: заміна мотопомпи на КАМАЗі

Вартість оригінального водяного насоса для двигуна автомобіля КАМАЗ може становити 150 $ - 200 $. Ціна ж комплекту деталей для ремонту цього механізму становить близько 6 $. Таким чином, самостійний ремонт помпи обійдеться набагато дешевше, незважаючи на те, що можливо доведеться провести в системі повну заміну охолоджуючої рідини.

Оцініть статтю: поділіться з друзями!