1. ремонт
2. двигун
3. ремонт підвіски
4. Система запалювання
5. Система харчування
6. Інші системи двигуна
7. фарбування кузова

Горьковський автомобільний завод випускав седан ГАЗ-3110 «Волга» з 1996 по 2005 рік. Виробництво давно припинилося, але до сих пір на дорогах Росії можна зустріти чимало цих машин, для їх власників питання експлуатації, обслуговування і ремонту ГАЗ-3110 «Волга» залишаються актуальними. При появі несправностей можна звернутися в майстерню, але все терміни гарантії на авто давно закінчилися, будь-які проблеми доведеться усувати за свій рахунок. Тому багато власників вважають за краще проводити технічне обслуговування і ремонт самостійно.

Дизайн автомобіля Волга ГАЗ 3110

Для зменшення ризику поломок важливу роль відіграє правильна експлуатація. Перед поїздкою необхідно прогріти двигун, а в перші хвилини після початку руху небажано підвищувати швидкість і переходити на вищі передачі. масло в коробці передач і задньому мосту має нагрітися, інакше мастило буде недостатньою, знос агрегатів значно підвищиться. Це особливо важливо при низьких температурах повітря.

Під час поїздки слід постійно контролювати стан авто, стежити за показаннями приладів. При появі нехарактерних звуків постарайтеся визначити їх причину і усунути неполадку. Не допускайте тривалу роботу двигуна на граничних режимах, не перевищуйте швидкісний режим, особливо на дорогах з поганим покриттям, це призводить до швидкого зносу підвіски. Постарайтеся передбачати ситуацію на дорозі, рухатися плавно, без різких прискорень і гальмувань.

Волга ГАЗ 3110 вид ззаду

Такий стиль водіння запобігає зайві навантаження на вузли автомобіля, а значить, збільшує його довговічність. Не менш важливо вчасно і в повному обсязі проводити технічне обслуговування. В першу чергу це стосується зміни масла в двигуні, КПП і задньому мосту, що охолоджує і гальмівної рідин.

При перевищенні термінів проведення ТО агрегати працюють на забруднених рідинах, термін їх служби зменшується. Не допускайте надмірного зносу гальмівних колодок, замініть їх при появі ознак зносу (скрипу при гальмуванні). Повний перелік і терміни регламентних робіт наведені в інструкції до автомобіля.

ремонт

При виникненні будь-якої несправності треба визначити, що саме вийшло з ладу. Іноді це зрозуміло відразу (наприклад, спустило колесо), але найчастіше джерело проблеми знайти непросто.

Під капотом Волги 3110

Якщо це не вдається зробити, слід звернутися в технічний центр і провести діагностику.
Далеко не будь-який ремонт можна зробити своїми руками. Занадто складні роботи (перебирання двигуна, МКПП) краще доручити фахівцям, у яких є потрібні прилади для діагностики і спеціальні інструменти. Але багато видів ремонту цілком під силу тим, хто розбирається в техніці і має відповідні навички.

двигун

Дуже часто проблеми пов'язані саме з ним. на ГАЗ-3110 «Волга» встановлювали ЗМЗ-402 (Карбюраторний), пізніше ЗМЗ-406 (Інжекторний), випускалися машини і з дизельним мотором, але в дуже малих кількостях, не більше 150 штук на рік.

Інжекторний двигун ЗМЗ-406 для автомобіля Волга

Мотори схожі, але пристрій систем харчування і запалювання різному. Розглянемо, як визначити і усунути характерні несправності.

ремонт підвіски

Можуть бути різні несправності інших агрегатів і вузлів. Ремонт трансмісії і підвіски зазвичай зводиться до заміни що вийшли з ладу деталей. В електричних ланцюгах ГАЗ 3110 існують лише дві проблеми: немає контакту там, де треба, або є там, де не треба. Жарт, звичайно, але в ній є частка правди. Ремонт полягає в зачистці контактів і заміні несправних приладів, наприклад, лампочок.

Система запалювання

На першому місці серед неполадок варто окислення контактів в системі. Наслідком цього є розрив мережі і відмова в роботі двигуна.

Для перевірки системи запалювання від'єднайте один з проводів високої напруги від свічки і піднесіть його до «масі» (будь-якого місця на блоці або кузові, зачищеному від фарби) на відстань 6-8 мм.

Руками провід тримати небезпечно, зміцните його підручними сухими матеріалами (краще дерев'яними). При провертанні двигуна стартером повинна проскакувати іскра. Якщо її немає, знайдіть несправність в ланцюгах низького або високого напруги. Робити це краще за допомогою спеціальних приладів (вольтметра, омметра, спеціального стробоскопа). При їх відсутності ланцюг низької напруги можна перевірити автомобільної лампочкою. Один з її контактів з'єднайте дротом з масою, інший - з перевіряється точкою ланцюга.

Якщо лампочка загориться, напруга є. Не забудьте, що електричний ланцюг після замку запалювання перевіряється при включеному запалюванні. Почніть від акумулятора і послідовно йдіть по ланцюзі низької напруги. Якщо знайдете точку, в якій відсутня напруга, зачистите кінці проводів і поверхні з'єднання. Якщо це не допомогло, справа в дроті або приладі, встановлених перед цією точкою.

У ланцюзі високої напруги очистіть від бруду і витріть насухо всі дроти. Переконайтеся в щільному контакті їх кінців з гніздами котушки, розподільника (для 402 двигуна) і свічками. Якщо десь відбувається пробій на масу, запалювання нормально працювати не буде. Іноді таку несправність легше визначити в темряві (видно іскріння в місці пробою). На ГАЗ-3310 «Волга» з двигуном 402 додатково вийміть центральний провід з кришки розподільника і перевірте його на іскру (аналогічно свечному).

Іскри немає - несправна котушка запалювання, ремонту вона не підлягає, доведеться замінити. Якщо іскра після котушки є, а на свічках немає, зніміть кришку розподільника, очистіть її від бруду, перевірте стан центрального електрода ( «жарини»), бігунка і контактів.

Ще однією характерною несправністю є поганий контакт з «масою» дроту, що йде від акумулятора. Ознаками цієї неполадки є тьмяне світло фар після зупинки двигуна і неможливість його завести (чути клацання стартера, але колінчастий вал не обертається). Від'єднайте дріт від маси і зачистите поверхні контакту.

Система харчування

При підозрі на несправність через відсутність або поганий подачі палива переконайтеся, що бензин в баку є. Деякі водії таку елементарну річ помічають лише після довгих спроб знайти несправність в інших місцях.

Іноді це відбувається через відмову або поганої роботи датчика рівня палива. Якщо бензину достатньо, переконайтеся, що він подається до карбюратора (для 402) або до форсунок (для 406 двигуна). У бензопровід може утворитися парова пробка (в жарку пору року), що перекриває доступ пального. Якщо це сталося, для охолодження покладіть на бензопровід мокру ганчірку або просто почекайте, двигун охолоне і пробка зникне. У холодну пору може замерзнути потрапила в паливо вода, крижана пробка теж не пропускає бензин. Нагрівати бензопроводи відкритим вогнем не можна, слід використовувати гарячу воду.

На 406 двигуні перевірте, чи чутно гудіння бензонасоса при включенні запалення. Якщо немає, можливо, згорів його запобіжник. Перед заміною постарайтеся знайти причину, місце короткого замикання можна визначити по закопчений проводам.

Бензонасос від двигуна ЗМЗ-406

Якщо вийшов з ладу сам бензонасос, його доведеться перебрати або замінити. Він розташований під днищем авто, в районі лівого заднього колеса. На 402 двигуні бензонасос розташований в моторному відсіку. Для його перевірки від'єднайте шланг підведення палива до карбюратора і опустіть його кінець в чисту ємність.

При включенні стартера з шланга повинен виливатися бензин. Якщо цього не відбувається, можливо, пошкоджена діафрагма або зависли клапани насоса. Перевірте, чи немає патьоків бензину в з'єднаннях трубопроводів. Якщо в систему проникає повітря, насос качає його замість палива.

Інші системи двигуна

В системі охолодження результатом несправності є перегрів. Основні причини:

1. Витік або недостатній рівень охолоджувальної рідини. Слід перевірити, чи немає слідів підтікання, особливо на з'єднаннях шлангів, долити рідину.
2. Недостатнє натяг приводних ременів вентилятора і водяного насоса. Треба натягнути.
3. Несправність термостата. Потрібна заміна.
4. Несправність водяного насоса (помпи). Потрібна заміна.

Характерні проблеми системи мастила:

• Витоку масла. Визначаються слідами патьоків, ущільнення в цих місцях треба підтягнути або замінити;
• Низький тиск на гарячому двигуні. Якщо причиною є забруднення редукційного клапана, слід промити його деталі і гніздо в корпусі масляного насоса. Можливий сильний знос вкладишів корінних підшипників колінчастого вала або деталей самого насоса. Необхідна заміна.

фарбування кузова

Основною проблемою для кузова є корозія. Слід стежити за станом лакофарбового покриття, при необхідності відновлювати його.

Якщо з'явилися ознаки корозії, це місце необхідно зачистити до металу, знежирити уайт-спіритом або аналогом і нанести перетворювач іржі (вказівки по застосуванню є на етикетці). Після цього поверхня покривається грунтом і забарвлюється. Більш детальну інформацію про різні види ремонту можна знайти у відповідних посібниках.