1. Якими паливними насосами оснащувалися класичні моделі ВАЗ
2. Де розташований бензонасос на 2106, 2107 і інших моделях
3. Перевірка, ремонт та заміна механічного паливного насоса
4. Як перевірити продуктивність механічного бензонасоса
5. Оцінка стану і працездатності складових частин
6. Самостійний ремонт механічного бензонасоса
7. процедура заміни
8. Відео: заміна механічного насоса на ВАЗ 2101-2107
9. Перевірка пристроїв захисту електричного кола бензонасоса на інжекторних ВАЗах сімейства «Жигулі»
10. Перевірка тиску палива в системі
11. Заміна бензонасоса на інжекторних «Жигулях»

Паливні системи класичних моделей ВАЗ, таких як 2106 і 2107, розрізняються за типом подачі горючої суміші в циліндри. У одних за це відповідає карбюратор, у інших - інжектор. Однак злагоджена робота силового агрегату і у тих, і у інших залежить не від конструкції системи, а від справності її елементів, і в першу чергу бензонасоса. Кожен автолюбитель повинен при необхідності вміти провести ремонт і заміну цього елемента своїми руками.

Якими паливними насосами оснащувалися класичні моделі ВАЗ

До класичних ВАЗам відносяться всі моделі сімейства «Жигулі», що випускаються з 1970 до 2012 року і їх модифікації:

• ВАЗ 2101;
• ВАЗ 2102;
• ВАЗ 2103;
• ВАЗ 2104;
• ВАЗ 2105;
• ВАЗ 2106;
• ВАЗ 2107.

Залежно від року випуску двигуни цих машин обладналися різними паливними системами. У всіх перших моделей «Жигулів» уприскування горючої суміші в циліндри здійснювався за допомогою карбюратора, а подача палива вироблялася механічним паливним насосом. Останні модифікації ВАЗ 2104, 2105 і 2107 мали інжекторних систему уприскування і електричний бензонасос.

Карбюраторні автомобілі сімейства «Жигулі» з заводу оснащувалися механічними паливними насосами діафрагмового типу ДААЗ 2101 (каталожний номер 1106010) виробництва Димитровградского автоагрегатного заводу. Завдяки простій конструкції, надійності і ремонтопридатності вони відмінно зарекомендували себе не тільки на «класиці», а й на автомобілях сімейства «Супутник» і «Самара», які обладналися їх модифікованими версіями.

Карбюраторні ВАЗ 2101-2107 оснащувалися механічними паливними насосами ДААЗ

Інжекторниє моделі «Жигулів» комплектувалися електричними бензонасос вітчизняного виробництва. Вони випускалися підприємствами «Пекар», «Скеля» під каталожними номером 21073-1139009. Останні модифікації «Жигулів» обладналися виробами фірми «Бош» (каталожний номер 2112-1139009). Такі ж пристрої встановлювалися на всі моделі сімейств «Самара» і «Лада».

Інжекторниє моделі класичних ВАЗів оснащувалися електричними паливними насосами «Пекар», «Скеля», «Бош»

Де розташований бензонасос на 2106, 2107 і інших моделях

Розташування бензонасоса на карбюраторних і інжекторних класичних ВАЗах різний. У перших він встановлений зліва (якщо дивитися з салону) на блоці циліндрів двигуна на спеціальному припливі, і кріпиться до нього за допомогою шпильок через тепловідвідними проставлення з ебоніту. Привід механічного бензонасоса здійснюється від проміжного вала двигуна через ексцентрик і штовхач (шток).

Механічний бензонасос на класиці встановлений на спеціальному припливі на блоці циліндрів двигуна

В інжекторних «Жигулях» насос входить в конструкцію паливного модуля. Він розташований всередині бензобака. Конструкція електричного насоса складається з електромоторчіком постійного струму і спеціальної форми крильчатки, насадженої на його вал. Харчування електродвигуна здійснюється від бортової мережі автомобіля. Електричне коло пристрою захищена окремими запобіжником і реле.

Електричний паливний насос на інжекторних моделях класики встановлений в бензобаку

Перевірка, ремонт та заміна механічного паливного насоса

Методи діагностики бензонасосів для карбюраторних і інжекторних двигунів «Жигулів» також відрізняються. Перевірка механічного насоса полягає у визначенні його продуктивності, а також оцінці стану і працездатності його складових елементів.

Як перевірити продуктивність механічного бензонасоса

Продуктивність механічного насоса ДААЗ становить 1 л за хвилину. Для перевірки кількості перекачується палива будуть потрібні:

• відрізок бензостійк шланга (50-80 см);
• 2 чисті ємності об'ємом не менше 2 л (можна пластикові пляшки);
• 1,5 л бензину;
• годинник з секундоміром;
• Хрестова викрутка;
• помічник.

Порядок перевірки:

1. За допомогою викрутки відкручуємо гвинт на хомуті випускного штуцера насоса. Знімаємо з нього шланг.

   Знімаємо паливний шланг з випускного штуцера

2. В одну з ємностей наливаємо бензин і опускаємо в неї кінець знятого шланга. Через нього пальне буде надходити в карбюратор.
3. Один кінець приготованого шланга надягаємо на вихідний штуцер, а другий опускаємо в порожню ємність.

   Оцінюємо кількість палива, перекачаного насосом за хвилину

4. Просимо помічника запустити двигун і утримувати його обороти на рівні 2000 об / хв. Одночасно запускаємо секундомір.
5. Після закінчення хвилини оцінюємо продуктивність насоса, вимірюючи об'єм перекачаного палива.

Якщо кількість бензину менше 1 л - бензонасос несправний.

Оцінка стану і працездатності складових частин

Перевірці підлягають такі елементи насоса:

• впускний і випускний клапани;
• сітчатий фільтр;
• діафрагми;
• штовхач (шток).

  Конструкція паливного насоса ДААЗ

Необхідні інструменти:

• Хрестова викрутка;
• шліцьова викрутка;
• ключ на 10;
• ключ на 13;
• штангенциркуль або лінійка.

Порядок перевірки:

1. Відпускаємо гвинти хомутів впускного і випускного штуцерів насоса, знімаємо з них шланги. До випускного штуцера прикладаємо палець, а іншою рукою кілька разів натискаємо на важіль ручної підкачки. Пальцем ви повинні відчувати виходить під напором повітря. Далі затикаємо пальцем впускний штуцер, і знову підкачує вручну. На вході насоса повинно відчуватися розрідження, тобто палець повинен всмоктуватися всередину штуцера. Якщо нічого подібного не відбувається - клапани пристрої несправні і повинні бути замінені.

   Перевірка клапанів полягає у визначенні напору повітря на випускному штуцере і розрідження на впускному

2. Сітчастий фільтр насоса розміщений під напівкруглої кришкою. Щоб її відкрутити потрібно ключ на 10. Витягуємо фільтр, оцінюємо його стан. Сітка не повинна мати розривів і слідів деформації. Якщо вона засмічена, продуваємо її за допомогою струменя повітря, а після промиваємо бензином.

   Сітчастий фільтр не повинен мати слідів пошкодження і деформації

3. Шлицевой викруткою відвертаємо шість гвинтів, розташованих по колу корпусу насоса. Роз'єднувати корпус. Витягуємо стрижень з діафрагмами. Діафрагм всього 3. Вони надіті на стрижень і закріплені на ньому за допомогою нижньої і верхньої тарілок (шайб). Щоб зняти їх з стрижня, потрібно відкрутити гайку (ключ на 10) у верхній його частині. Оглядаємо стан діафрагм. Якщо на них є тріщини, розриви, сліди деформації - для подальшої експлуатації вони непридатні.

   Якщо діафрагми насоса пошкоджені або деформовані, їх потрібно замінити

4. Ключем на 13 відкручуємо 2 гайки на шпильках кріплення бензонасоса. Акуратно демонтуємо насос, витягаємо з блоку циліндрів теплову проставлення з штовхачем. За допомогою штангенциркуля або лінійки вимірюємо довжину останнього. Вона повинна становити 82,5 мм (мінімально допустиме значення - 81,8 мм). Якщо його кінці зношені, або довжина менше зазначеної, шток слід замінити. Знос штовхача призводить до зменшення амплітуди руху мембран, що істотно позначається на його продуктивності.

   Зняття теплової проставки насоса

   

   Довжина штовхача повинна бути 82,5 мм

Самостійний ремонт механічного бензонасоса

Купувати несправні деталі бензонасоса окремо недоцільно. Набагато вигідніше придбати ремонтний комплект, куди входять елементи, які можуть вийти з ладу, а саме:

• клапани;
• набір діафрагм;
• штовхач;
• теплова проставка;
• прокладки і шайби.

  Ремонтний комплект паливного насоса

Здійснення ремонту бензонасоса на увазі його демонтаж і розбирання. Виробляються вони за тим же алгоритмом, що був описаний раніше в розділі діагностики. Якщо, розібравши корпус бензонасоса, ви виявите, що на його стінках, або на внутрішніх поверхнях штуцерів є брудний наліт, частинки сміття, почистіть їх за допомогою рідини для чищення карбюратора і відрізка грубої тканини. При видаленні нальоту використовуйте невелику дерев'яну лопатку і зубочистки. Застосовувати для цих цілей металеві предмети вкрай небажано.

Для заміни клапанів насоса їх потрібно витягти з гнізд. Для цього за допомогою тонкої шлицевой викрутки або ножа необхідно збити три закернённих ділянки в кожному з гнізд, після чого клапани вільно вийдуть з них. Встановивши нові деталі на місце несправних, гнізда потрібно знову закерніть, вдаривши керном (викруткою) по кромці в трьох місцях.

Заміна клапанів паливного насоса

Важливо: при заміні клапанів не переплутайте впускний з випускним!

Для того щоб зробити заміну діафрагм, необхідно ключем на 10 відкрутити гайку у верхній частині стрижня, на який вони надіті, після чого зняти їх, а на їх місце встановити нові в певному порядку. Сама нижня діафрагма - запобіжна. За нею йдуть маленька і велика дистанційні прокладки, а зверху них дві інші (робочі) мембрани.

Що стосується теплової проставки, то вона виходить з ладу досить рідко. Найчастіше зустрічається заводський брак, виявляється в нерівності привалочной площині, до якої кріпиться корпус насоса. Через це може виникати підтікання масла. Для заміни проставки витягніть стару з її посадкового місця, приберіть з-під неї стару прокладку, поставте нову проставлення з відповідною прокладкою з ремкомплекта.

Установка прокладок насоса

У ремонтному комплекті бензонасоса ДААЗ йде три прокладки різної товщини:

• 0,27-0,3 мм (А);
• 0,7-0,8 мм (B);
• 1,1-1,3 мм (C).

Прокладка «А» встановлюється між блоком циліндрів і теплової проставкой, а дві інших служать для регулювання виступанія штовхача (штока) над привалочной площиною проставки.

Визначення виступанія штовхача

Встановлюємо новий шток на місце, і потихеньку прокручуючи колінчастий вал двигуна (ключем за гайку кріплення шківа), вибираємо положення, коли шток буде висунутий на мінімальну довжину. Накладаємо прокладку «B» на привалочную площину проставки і вимірюємо штангенциркулем величину вильоту штока над нею. Вона повинна становити 0,8-1,3 мм. Якщо виліт більше, замість прокладки «B» потрібно встановити прокладку «C», а якщо менше - поміняти місцями першу і другу. Досягнувши результату, ставимо бензонасос на місце і фіксуємо його гайками. Для більшої герметичності з'єднання прокладки можна змастити тонким шаром автомобільного герметика.

процедура заміни

Якщо ви вирішили не ремонтувати паливний насос, а замінити його новим, це ще простіше. Процес заміни не відніме більше 30 хвилин. З інструментів потрібні:

• Хрестова викрутка;
• ключ на 13;
• суха чиста ганчірка;
• невелика ємність.

Порядок заміни наступний:

1. У моторному відсіку знаходимо паливний насос.
2. Відкручуючи гвинти хомутів, послаблюємо їх, знімаємо обидва паливних шланга зі штуцерів насоса.

   Послаблюємо кріплення хомутів, знімаємо паливні шланги з штуцерів

3. Ключем на 13 відкручуємо гайки кріплення бензонасоса.

   Ключем на 13 відкручуємо гайки кріплення насоса

4. Знімаємо насос, зливаємо з нього бензин, видаляємо старі прокладки.

   Демонтуємо насос, зливаємо з нього бензин

5. Ставимо нові прокладки, регулюємо виступаніє штовхача, встановлюємо новий бензонасос.

   Встановлюємо нові прокладки

6. Під'єднуємо паливні шланги, затискаємо їх кінці хомутами.
7. Кілька разів натискаємо важіль ручної підкачки, щоб насос заповнився паливом.
8. Заводимо двигун, перевіряємо його роботу.

Відео: заміна механічного насоса на ВАЗ 2101-2107

Діагностика і заміна електричного паливного насоса на автомобілях сімейства «Жигулі»

В інжекторних двигунах класичних ВАЗів бензонасос може втратити свою працездатність як внаслідок проблем з подачею до нього харчування, так і через несправність його електродвигуна. У першому випадку ситуацію можна виправити шляхом діагностики і ремонту електричного кола пристрою. Але якщо з ладу вийшов електоромоторчік насоса, тут допоможе тільки його заміна.

Перевірка пристроїв захисту електричного кола бензонасоса на інжекторних ВАЗах сімейства «Жигулі»

При неполадках, пов'язаних з електрообладнанням ланцюга бензонасоса, він зазвичай, взагалі не включається. Увімкніть запалювання автомобіля, не запускаючи двигуна, і прислухайтеся. Спочатку ви повинні почути клацання реле, а після характерний «вереск», що видається працюючим електромоторчиком насоса. Якщо нічого подібного ви не почули, почніть діагностику з електричного кола пристрою.

Ланцюг насоса підключається до бортової мережі за допомогою окремого реле, а її захист забезпечує запобіжник. Обидва ці пристрої розташовані в додатковому монтажному блоці автомобіля. Ви знайдете його під ящиком рукавички. У ньому встановлено 3 реле і 3 запобіжника. Реле бензонасоса (на схемі позначається R2) розташовується посередині, а запобіжник (F3) зліва від нього. Запобіжник витягуємо з посадкового місця і перевіряємо його шляхом «прозвона» тестером. При виявленні його несправності, міняємо, не забуваючи дотримуватися номінал (15 А).

Перевірити працездатність реле можна, встановивши на його місце свідомо робочий пристрій. Поставте замість нього реле, розташоване праворуч від об'єкта, що діагностується, яке відповідає за ланцюг вентилятора радіатора. Якщо ж такий варіант вас не влаштовує, включіть запалення і заміряйте напруга між рожевим проводом, що йде до реле і «масою» автомобіля. Прилад повинен показувати 12 В. Це означає, що пристрій живиться. Після цього потрібно замкнути рожевий дріт з сірим на висновках реле. Так ми підключимо бензонасос безпосередньо до акумулятора. Якщо він почне працювати (пролунає той самий «вереск»), просто замініть реле.

Реле паливного насоса розташоване посередині (R2), а запобіжник - зліва від нього (F3)

Перевірка тиску палива в системі

Основним показником роботи бензонасоса є тиск, що створюється їм в системі. Якщо пристрій включається, качає паливо, але двигун працює з перебоями, не полінуйтеся перевірити тиск. Для цього буде потрібно манометр з межею вимірювання 5-7, оснащений бензостійк шлангом і різьбовим штуцером (якщо спеціального немає, можна використовувати звичайний шинний манометр). Послідовність дій така:

1. На паливній рампі знаходимо штуцер, закритий пластиковим ковпачком. Відкручуємо ковпачок і приєднуємо до штуцера шланг манометра. Якщо ваш прилад не обладнаний спеціальним різьбовим штуцером, шланг можна закріпити на «соску» за допомогою невеликого хомута.

   Штуцер для вимірювання тиску

2. Заводимо двигун і дивимося на показання приладу на холостому ходу. Тиск в системі має бути в межах 2,8-3,2 атмосфери. В іншому випадку паливний насос несправний.

   Тиск в рампі має бути 2,8-3,2 атмосфери

3. Про всяк випадок перевіримо і регулятор тиску (також розташований на рампі). Чи не відключаючи манометра, від'єднуємо від нього вакуумний шланг. Тиск при цьому має піднятися на 0,2-0,7 атмосфер. Тиск не підвищилося - виробляємо заміну регулятора тиску.

   При знятті вакуумного шланга з регулятора тиск повинен впасти на 0,2-0,7 атмосфер

Заміна бензонасоса на інжекторних «Жигулях»

Замінити бензонасос можна як в зборі (поставити новий паливний модуль), так і в окремо (поміняти тільки насос). Вартість нового модуля вітчизняного виробництва з датчиком рівня палива складає 2800-3000 рублів. Сам насос виробництва фірми «Бош» обійдеться на 500 рублів дешевше.

Інструменти для заміни:

• шліцьова і хрестова викрутки;
• ключ на 10;
• ключ на 7.

Порядок виконання робіт:

1. Відключаємо мінусову клему від акумулятора.
2. Відкриваємо кришку бензобака.
3. За допомогою шліцьової викрутки відводимо від горловини бака гумовий фартух. Від'єднуємо від нього трубку запобіжного клапана.

   Шлицевой викруткою піддягаємо фартух

4. Відкриваємо багажник. Хрестовій викруткою відкручуємо 4 шурупа кріплення облицювання бензобака. Знімаємо облицювання.

   Відкручуємо шурупи кріплення облицювання бензобака

5. Бак прикріплений до кузова автомобіля за допомогою металевого хомута, кінці якого з'єднані болтом на 10. Відкручуємо його відповідним ключем. Відводимо верхню частину бака трохи вліво.

   Відкручуємо болт хомута кріплення бака

6. Від'єднуємо колодку проводів і шланги паливопроводу від кришки паливного модуля.
7. Ключем на 7 відкручуємо 8 гайок кріплення кришки модуля до баку. Витягуємо паливний модуль з бака. Під його кришкою знаходиться гумовий ущільнювач. Його потрібно перевірити на цілісність і в разі необхідності замінити.

   Відключаємо електропроводку, шланги паливопроводу, відкручуємо гайки кріплення кришки паливного модуля

8. Якщо ви міняєте модуль в зборі, встановіть новий пристрій на місце несправного, і зробіть збірку в зворотному порядку. Якщо ж ви вирішили замінити тільки бензонасос, модуль потрібно розібрати.

   Витягуємо паливний модуль з бензобака

9. Викруткою піддягаємо наконечник сітчастого фільтра грубої очистки і знімаємо його з приймального штуцера.

   Від'єднуємо паливний фільтр

10. Від'єднуємо від насоса колодку проводів харчування.

    Відключаємо дроти живлення насоса

11. Шлицевой викруткою піддягаємо фіксатори, що утримують насос в пластиковому кожусі і витягаємо його.

    Викруткою зрушуємо фіксатори і витягаємо насос з кожуха

12. Для того щоб зняти трубку з випускного штуцера пристрої її потрібно прогріти. Зробити це можна, опустивши насос в гарячу воду (70-900С), або скориставшись промисловим феном.

    Від'єднуємо трубку від випускного штуцера

13. Встановлюємо новий бензонасос в зворотному порядку.

Після установки насоса бажано перевірити тиск в системі вищеописаним способом.

Заміна паливного насоса в автомобілях сімейства «Жигулі» не вимагає від автовласника грандіозних знань в сфері авторемонту, не забирає багато часу і коштів. Вона без проблем може бути проведена в умовах гаража, або прямо на вулиці. Однак якщо у вас немає необхідного інструменту або бажання самостійно цим займатися, краще звернутися до фахівців.

Вища технічна освіта Оцініть статтю: Поділіться з друзями!