Ремонт автомагнітол штатних

Ремонт штатних автомагнітол являє собою процес, який часто довіряється фахівцям. А чи можна провести наладку несправностей самостійно?
Ремонт автомагнітоли штатної, незважаючи на якість пристрою і надійність, все ж з часом стає неминучістю. З різних причин автомагнітола може виходити з ладу.
Цьому можуть сприяти неправильний самостійний ремонт, важкі умови експлуатації і багато іншого.

Ремонт і його особливості

Схема штатних автомагнітол

Ремонт будь-якої штатної автомагнітоли може залежати від різних факторів. Часом не вистачає часу, і користувач, враховуючи цей, довіряє роботу майстрам.
Але і тут йому можуть не дати гарантії на швидкий почин, так як і на це є свої причини:

• Відсутність запчастин, які підходять для штатних автомагнітол.
• Відсутність часу, яке має піти на тестування техніки.
• Складність ремонту або великий обсяг робіт.

Крім перерахованого вище чинника, непривабливість ремонту автомагнітол у майстрів може полягати і в вартості, яку вони призначають.
І це, в свою чергу, має свої причини:

• В наявності немає потрібних запчастин у знайомого дилера і доводиться замовляти за велику ціну.
• Необхідно проводити діагностику безпосередньо всередині автомобіля.
• Складнощі з демонтажем та встановленням, які можна пояснити особливостями певної моделі авто.

Прискорити ремонт і зробити його практичним безкоштовним (гроші підуть тільки на запчастини) допоможе самостійно налагоджує. Звичайно ж, власник автомобіля, що не володіє широкими знаннями в радіотехніці, відремонтувати складні мікросхеми всередині автомагнітоли не зможе, але поширені на сьогодні «болячки» головного пристрою усунути йому вдасться легко.

Окремий блок живлення для проведення ремонту

Харчування автомагнітоли - це найважливіша складова, яку повинен зуміти забезпечити людина, що проводить ремонт. Вбудованого блоку живлення, як відомо, головні пристрої, на відміну від музичних центрів не мають.
Використовувати АКБ, як джерело живлення заборонено. І тому потрібен окремий блок живлення.
В першу чергу, блок живлення зобов'язаний забезпечувати напругу в 12-13 В на виході. Що стосується струму навантаження в Амперах, то повинно бути 10А.
Хоча можна застосовувати і інші, більш низькі значення навантаження, так як, при ремонті не треба забезпечувати гучний звук автомагнітоли, щоб задіяти всю міць пристрою.

Примітка. Буде корисно знати, що найбільше споживання енергії трапляється при відтворенні автомагнитолой басів, так званих низьких частот. Крім того, чималу потужність зажадає і CD привід з крихітними електродвигунами всередині.

Отже, блок живлення можна купити, а можна зробити самому. Щоб зібрати його, доведеться все одно купувати або знаходити потужний трансформатор, на базі якого і провернути всю цю справу.
Є і ще один варіант, не менше вдалий: використовувати блок живлення свого ПК формату АТ або АТХ.

Основні поширені несправності сучасних штатних автомагнітол

Як відомо, сучасні автомагнітоли відрізняються від головних пристроїв, що випускалися раніше. Зокрема, відмінність може полягати як в схемі, так і в наявність тієї чи іншої мікросхеми, діоди або приводу всередині.

Вбудований чейнджер і його ремонт

Найчастіше на штатних автомагнітолах з ладу виходить саме ця деталь. Завдяки даному елементу вдається прослуховувати велику кількість музичних композицій, не відволікаючись від керування транспортним засобом.
На жаль, з огляду на різні причини, цей механізм схильний виходу з ладу.
В основному, проводиться заміна в чейнджере наступних компонентів:

• Механізму привода пристрою.
• Каретки, що має лазерну головку.
• Потенціометра движкового.

Помилка NO CD

Ознака того, що CD чейнджер має проблеми. При цьому сам чейнджер може справно приймати і віддавати магазин.
Можна спробувати полагодити несправність, але навряд чи щось в цьому випадку вийде. У таких випадках, які розцінюються, як важкі, бажано довірити ремонт профі, так як тут не все до кінця ясно і треба проводити повну діагностику.

заміна потенциометра

Це наш випадок. Коли чейнджер працює, але при читанні дисків видає «хлюпає звук», можна налагодити цю несправність своїми силами.
приступимо:

• Знімаємо блок з роз'ємами під харчування з задньої частини магнітоли.
• Відкручуємо болти, які бачимо, по колу. В даному випадку рекомендується користуватися викруткою малого розміру з хорошим наконечником.
• Кришку знімаємо.
• Бачимо чейнджер, який треба зняти з демпферів.

Ремонт автомагнітол штатних

• Потім знімається плата.

Примітка. З боків Чейнджера є практично на всіх штатних автомагнітолах 4-ре демпфера, призначені для поглинання вібрацій і тряски.
Вони всередині бувають заповнені білою масою. Ці складові легко знімаються, але ось одягаються складно (на фото нижче вони добре проглядаються). Тому треба бути уважним і нічого не пошкодити.

Ремонт штатної автомагнітоли

• З бічних сторін чейнджер тримають також пружинки, які теж треба зняти.
• Тепер чейнджер виймається з коробки.
• Перед нами постає плата, яку потрібно буде зняти.

Ремонт сд приводу автомагнітоли

Примітка. І в цьому випадку треба діяти вкрай обережно, адже в самому чейнджере багато дрібних компонентів, які можуть просто загубитися або навіть зламатися.

• Зазвичай плату в чейнджером сучасних штатних автомагнітол тримають 3 болта, які і треба викрутити. Крім того, є і 2 маленьких болтика, що знаходяться в деякому поглибленні, прямо на платі. Їх теж не забуваємо вивернути.
• Не можна забувати і про обмежувач чорного кольору, який теж треба зняти.
• Тепер треба вийняти провід з фішкою на кінці.
• Підняти саму плату.

Примітка. Триматися плата буде на двох шлейфах. Важливо запам'ятати положення кожної, щоб при зворотній установці не переплутати (що досить легко зробити, з огляду на їх схожості).

Ремонт сд приводу автомагнітол

• Від'єднуємо плату від шлейфів.

Тепер можна з платою працювати. Якщо тут вийшов з ладу моторний потенціометр, що трапляється часто, можна замінити його, купивши новий в магазині радіотехніки за номером. Хоча може в магазинах такого і не бути.
Як радять умільці на всі руки - немає нічого кращого, ніж завжди мати під рукою старі і зіпсовані автомагнітоли. Цілком ймовірно, що саме движкові потенціометр в них буде справним. Залишиться тільки замінити і все.

моторний потенціометр

Примітка. Знаходиться цей елемент прямо на платі, яку ми зняли. Потрібно буде отпаять лапки старого потенціометра і поставити новий, закріпивши знову ж паяльником.

Якщо проблема з лінзою оптичної головки

лазерна головка

Є також частим видом несправності, що виникають з временeм на всіх штатних автомагнітолах. У головному пристрої накопичується пил, бруд і навіть тютюнові смоли, якщо в машині курять. Утворюється нагар.

Примітка. Якщо довгий час не чистити головку, лазер може просто «померти». У цьому випадку тільки заміна допоможе ситуацію виправити.

Може спостерігатися і інша проблема з лазером. З нього може йти струм, що налагоджується регулюванням.
Проблема може навіть полягати і не в самому лазері, а в шлейфах, навіть шурупах або резисторах.

Примітка. Самі диски теж можуть зустрічатися недоброякісними. Вони бувають зіпсовані, читаються на різних пристроях і не програючи на певній магнітоли, «кидають тінь» на неї.
Увага - якісна техніка, будь це автомагнітола або інший пристрій, погані і несправні диски читати не буде, чого не скажеш, наприклад, про китайських головних пристроях сумнівною збірки!

Спосіб чищення лінзи

Щоб почистити лінзу або головку, як прийнято її називати, треба всього-то купити спеціальний диск з рідиною.

Примітка. Важливий нюанс, про який треба пам'ятати. Деякі головки автомагнітол штатних бувають не скляними, а пластиковими. Вони (головки) від рідини, в яких спирт або інші агресивні речовини, псуються. З цієї причини, в цих випадках, замість купленої рідини, краще використовувати звичайний мильний розчин.

У 90% випадків така чистка допоможе налаштувати лазерну головку і вона почне працювати, як раніше.

Диск з рідиною для чищення головки

регулювання

Дуже дієвий спосіб, але вимагає розбору магнітоли:

• Пристрій виймається з торпедо авто.
• Потім автомагнітолу треба поставити на стіл і забезпечити хороше освітлення.
• Верхня і нижня кришка відкривається.

Примітка. Деякі моделі автомагнітол мають тільки одну кришку, а друга є цілісною з кришкою. В цьому випадку треба просто зняти ту, яка на шурупах.

• Забезпечуємо доступ до голівки. Це означає, що ми повинні зняти деталі, що заважають доступу до лазерної голівці зі зворотного боку, де і є можливість проведення регулювання. У кожної штатної автомагнітоли різний шлях до цієї частини. З цієї причини приводити то, що треба розбирати, не будемо.
• Знаходимо маленький змінний резистор. Виглядає він приблизно так, як на фото.

Змінний резистор

• Тепер озброюємось маленькою викруткою. Підійде інструмент годинникаря або щось подібне.
• Починаємо доворачивать цей самий резистор за годинниковою. Приблизно 15 витків буде досить.

Примітка. Кількість витків знову ж таки залежить від конкретної марки авто магнітоли. Трапляється, що досить буває 10 гвинтів, а буває, що і 25 мало.

• Оглядаємо саму головку і якщо помічаємо, що вона забруднена, проводимо очищення спеціальним методом.
• Всі назад монтуємо на свої місця.

Вся інструкція, дана вище, написана з практичної точки зору. Ніякої теорії в ній немає.
Якщо вас цікавить більше теоретична частина, то можете вивчити різні матеріали, в тому числі відео та фото. Що стосується ціни ремонту штатних магнітол, то як і говорилося вище, в даному випадку все проводиться своїми руками, а значить, і вартість робіт практично нульова.