1. притирання клапанів

Сторінка 2 з 2

1. Після розбирання головки блоку промити всі деталі в бензині, протерти і просушити. Очистити камери згоряння і клапани від нагару.

2. Оглянути головку блоку. Якщо є тріщини на перемичках між сідлами клапанів, сліди прогара і тріщини на стінках камери згоряння, замінити головку блоку.

3. Перевірити за допомогою металевої лінійки та щупів, чи не порушена площинність поверхні головки, що прилягає до блоку. Для цього лінійку поставити руба на поверхню головки блоку, посередині, уздовж і потім поперек і щупом виміряти зазор між поверхнею головки і лінійкою. Якщо зазор перевищує 0,1 мм, головку замінити.

4. Перевірити зазори в підшипниках розподільних валів.

5. Перевірити зазори між гідроштовхачами клапанів і каналами під гидротолкатели в голівці блоку. Зазор обчислюють як різницю між діаметром каналу і діаметром гідроштовхача. Номінальний діаметр каналу під гидроштовхачі 35,0 + 0,025 мм, гранично допустимий - 35,1 мм. Номінальний діаметр гидротолкателям 35,0 -0,025 і 35,0 -0,041 мм, гранично допустимий діаметр - 34,95 мм. Гранично допустимий зазор 0,15 мм. Якщо зазор перевищує зазначену величину, замінити гидроштовхачі. Якщо і це не дасть позитивного результату, замінити головку блоку.

6. Оглянути клапани. При виявленні на робочій фаски клапана тріщин, жолоблення головки клапана, прогорання, деформації стрижня клапан необхідно замінити. Незначні ризики і подряпини на робочій фаски клапана можна вивести притиранням.

Притирання клапана до сідла роблять у такий спосіб:

- вставити клапан в голівку блоку;

- надіти на стрижень клапана пристосування для притирання клапанів;

- нанести на робочу фаску клапана тонкий шар притирочное пасти, що представляє собою суміш дрібного абразивного порошку з моторним маслом;

- повертати клапан за допомогою пристосування в обидві сторони, періодично притискаючи до сідла. Зовнішнім ознакою задовільною притирання є однотонний матово-сірий колір робочої фаски сідла і клапана. Після притирання протерти сідло і клапан чистою ганчіркою і ретельно промити для видалення залишків притирочное пасти. Щоб перевірити герметичність клапана, встановити його в голівку блоку разом з пружинами і сухарями. Після цього покласти головку блоку набік і залити в канал, що закривається клапаном, гас. Якщо протягом 3 хв. гас НЕ просочиться в камеру згоряння, клапан вважається герметичним.

7. Перевірити стан пружин клапанів. Викривлені пружини, а також мають тріщини або поламані, потрібно замінити.

8. Перевірити стан сідел клапанів. На робочих фасках сідел не повинно бути слідів зносу, раковин, корозії і т.п. Незначні пошкодження (дрібні ризики, подряпини і т.д.) можна вивести притиранням клапанів. Більш значні дефекти можна усунути шліфуванням. При шліфуванні витримати розміри сідла, зазначені на рис. Профіль сідла клапана двигуна мод. 4062. Після шліфування перевірити биття фаски сідла щодо отвори в направляючої втулці клапана, гранично допустиме биття 0,05 мм. Після шліфування притертися клапани. Потім ретельно очистити і продути стисненим повітрям головку блоку, щоб в каналах, що закриваються клапанами, і в камерах згоряння не залишилося абразивних частинок. Слід врахувати, що після шліфування сідла клапан сідає в сідло глибше. Тому після шліфування потрібно виміряти відстань між торцем стрижня клапана, притиснутого до сідла, і віссю розподільного вала. Якщо ця відстань менше 35,5 мм, замінити головку блоку, так як в цьому випадку порушується нормальна робота гидротолкателей клапанів.

9. Перевірити зазори між напрямними втулками і клапанами. Зазор обчислюють як різницю між діаметром отвору у втулці і діаметром стрижня клапана. Гранично допустимий зазор дорівнює 0,2 мм. Якщо зазор перевищує зазначений, замінити клапан і направляючу втулку. Стару втулку випрессовивают за допомогою оправлення з боку камери згоряння. Встановлюють нові втулки з натягнутими на них стопорними кільцями до упору стопорного кільця в площину головки блоку з боку отвору під гидротолкатели. Втулки перед установкою потрібно охолодити до -40 ... 45 ° С, а головку блоку нагріти до температури +160 ... 175 ° С. Втулка повинна вставлятися в головку блоку вільно або з незначним зусиллям.

У запасні частини направляючі втулки клапанів поставляють трьох ремонтних розмірів. Перший ремонтний розмір зі збільшеним на 0,02 мм зовнішнім діаметром втулки. Другий - зовнішній діаметр втулки 14,2 +0,053 і 14,2 + 0,040мм, третій - зі збільшеним на 0,02 мм діаметром від другого розміру. При установці втулок першого ремонтного розміру отвір під втулку в голівці блоку не розточувати. При установці втулок другого і третього ремонтних розмірів потрібно розточити отвір до діаметру 14,2 -0,023 і 14,2 -0,050 мм. Після установки нових втулок розгорнути в них отвір під клапани до розмірів, зазначених в табл. 2.1. Потім прошлифовать сідла клапанів, як було зазначено вище.

10. Для того щоб перевірити головку блоку на відсутність тріщин, потрібно підвести до одного з отворів сорочки охолодження шланг для підведення стисненого повітря. Заглушити всі отвори в голівці дерев'яними пробками. Опустити головку в ванну з водою і подати стиснене повітря під тиском 1,5 атм. У місцях, де є тріщини, виходитимуть повітряні бульбашки.

Очистивши привалочную площину головки перевіряємо якість прилягання головки до блоку лекальної лінійкою.

При деформації понад 0,05 мм площинність необхідно відновити механічною обробкою, однак, якщо неплощинність перевищує 0,1 мм - голівка не ремонтується.

Гасом або дизельним паливом промиваємо головку, очищаємо масляні канали від відкладень. Потім витираємо поверхні чистою ганчіркою і продуваємо канали стисненим повітрям. Встановлюємо на місце заглушки масляних каналів.

Через алюмінієву проставлення запресовувати нові втулки клапанів, попередньо нагрів головку до 160-180 ° С і охолодивши втулки в "сухому льоду" (СО 2).

Встановлюємо клапани в послідовності, зворотній зняттю, замінивши старі маслоотражательних ковпачки на нові.

притирання клапанів

Наносимо притирочную пасту на фаску клапана і встановлюємо його в відповідну втулку головки.

Закріплюємо на ніжці клапана пристосування для притирання і, притискаючи клапан до сідла, повертаємо його в обидві сторони приблизно на 90 °

Продовжуємо притирання до тих пір, поки ущільнююча фаска клапана повністю по всій своїй ширині і довжині не стане матовою і чистою.

Також повинна виглядати і фаска на сідлі клапана.

Стираємо дрантям з клапана і сідла залишки пасти.

Збираємо головку блоку циліндрів в зворотній послідовності.