машина Гольф 2 CL, 1987 1.6 карб. Проблема почалася з того, що в холодні осінні дні (до + 5С), при заведенні - стартер продовжував крутити навіть після відпускання ключа запалювання. Благо - Бендикс справний. Діагноз зрозумілий: залипання контактів втягує (особливо в холодну погоду). Так як діагноз зрозумілий, то і лікування теж: розібрати втягує і почистити контактні пластини. Проблема в тому, що їх втягує нерозбірне (для німців, на відміну від ВАЗівських. Поставити туди від ВАЗ не рекомендую, та й не встане воно туди. Ставити весь стартер від ВАЗ - дурна і непотрібна затія.

Інструмент: Ключ на 13, паяльник (> = 40 Вт), викрутка з міцним і тонким закінченням і ударна викрутка (бажано).

процес:

1. Знімаємо стартер і чистимо від пилу, піску та іншого посліду частини, які будемо роз'єднувати.

2. Знімаємо втягує. Для цього відкручуємо гайку на 13, якої кріпиться шина, що йде від стартера до втягувати. Знімаємо шину і після цього відгвинчуємо три болта, якими кріпиться втягує до кришки стартера (в моєму випадку знадобилася ударна викрутка). Після цього виймаємо втягує. При цьому "бочонок" висить на вилці, а втягує залишається в руках. Витягати треба акуратно, щоб не втратити пружинку. "Бочонок" легше витягнути, якщо при цьому потягнути Бендикс в сторону від втягує, але витягати його не обов'язково.

3. Біля кожного зовнішнього болта (задня частина втягує) видно місця пайки. Треба отпаять дроти котушок втягує від кришки, добре прогрів паяльником місця старої пайки. Тобто, прогріваємо місце пайки і отпаяв черзі кожен провід, вирівнюємо його (вони притиснуті і припаяні до пластин).

4. Далі беремо і пропилюємо ножівкою в будь-якому місці завальцювання, яка тримає задню кришку (та, з якої стирчать болти для шини і акумулятора) втягує. Пропиляти треба неглибоко, щоб можна було просунути край викрутки або чого не будь іншого і почати відгинати завальцювання по колу. Метал кришки міцний, тому треба докласти зусилля. Досить відігнути так, щоб бортик завальцовки став паралельно корпусу. Після того як завальцювання відігнута по колу, по черзі прогріваючи місця пайки, починаємо тягнути кришку від корпуса, отсоединяя отвальцованую кришку від корпуса. Якщо не прогрівати, а просто почати від'єднувати кришку - можна обірвати дроти обмоток соленоїда (що я і зробив через незнання).

5. Від'єднавши кришку - бачимо контакти, які замикаються, і оні же залипають. Контакти витягнути не проблема. Витягнувши їх, прикладаємо їх разом і дивимося, де че треба зняти, а де не чіпати. Думка така, що вони повинні стикатися максимально можливої ​​площею. Підганяємо їх (при установці головне поєднати їх боку як і підганяли) мелкообразівним напилком. Після напилка шкіркою і чим дрібніші - поліруємо. Чим більше площа зіткнення (залежить від чистоти поверхні контактів) - тим менше перехідний опір, що важливо при великому струмі і тим менше вони будуть підгоряти і в майбутньому залипати.
6. Розписувати принцип роботи і будову втягує не буду. У себе я обірвав контакти обмоток котушки соленоїда і довелося перемотувати їх. Процес не складний. Обмоток дві: втягує і утримує. Вони мають один загальний контакт і два окремих (треба запам'ятати, куди, які були припаяні до кришки втягує). Намотані проводами різної товщини. Головне запам'ятати, в якому напрямку вони намотані щодо корпусу котушки і, в якій послідовності. Після цього знімаємо пластину, яка накриває корпус котушки (запам'ятавши її розташування), витягуємо корпус котушки (запам'ятавши і її розташування) і розмотує спочатку одну, потім іншу обмотки. При цьому виміряти їх довжину проводу, яким вона була намотана, не важко (якщо якась із них згоріла) і також товщину проводу (найлегше мікрометрів, але можна і іншими методами). Після цього залишаємо за 5 см. З кожного кінця кожної обмотки і починаємо процес намотування, повторюючи технологію, за якою були намотані вони в оригіналі на заводі: щільно виток до витка, прошарку між обмотками, фіксування останніх витків обмотки і т. Д .. При це втрата 50 см в кожній обмотці не смертельна. Після цього можна продзвонити тестером або лампочкою обмотки на розрив.

7. Закінчивши намотування, приступаємо до складання. Ставимо все пружинки на місце, вставляємо на місце котушку, поєднуємо контакти (див. Вище), поєднуємо пластину пазом в направляючу, поєднуємо кришку з корпусом (зорієнтуватися можна по розпилу) і потрапляємо кінцями обмоток котушки в отвори контактів на кришці (прочистив їх перед цим ). Потрапивши (мож бути проблемно, але тренування все виправлять, одягаємо кришку на місце. Після, в лещатах або струбциною притискаємо кришку до корпусу і починаємо поступово по колу завальцовивается кришку. За один прохід не слід прагне завальцевать повністю, краще поступово, за 3-4 проходу.

8. Зібравши втягує, ставимо його назад на стартер і прикручуємо. Тільки після цього можна спробувати його працездатність. Для цього потрібен ДУЖЕ хороший контакт з "-". Толстим проводом (6см2) подаємо "+" на вільний (той, до якого не приєднується шина стартера) контакт і дивимося, виштовхується чи ні Бендикс (втягується чи вилка). У моєму випадку воно запрацювало тільки при постановці стартера на своє рідне місце і привинчивания його (вийшов хороший контакт з "-"). За першою я навіть думав, що доведеться купувати нове реле, але поставивши і повернувши ключ, почув милий вухам звук.

джерело: avtovw.ru