4. Ремонт роздавальної коробки ГАЗ-66

4.1 Призначення і пристрій роздавальної коробки ГАЗ-66

Для підвищення прохідності автомобілів все їх мости роблять провідними. На таких автомобілях, крім коробки передач, встановлюється роздавальна коробка, призначення якої полягає в тому, щоб передати крутний момент від двигуна рівномірно до всіх ведучих мостів. У роздавальної коробці є знижує передача для збільшення зусиль на провідних колесах і пристрій для включення і виключення переднього ведучого моста. Одна з роздавальних коробок зображена на рис. 8 (автомобіль ГАЗ-66).

Від коробки передач рух за допомогою карданної передачі передається через фланець на провідний вал / роздавальної коробки. На ведучому валу на шліцах встановлена ​​шестерня прямий і понижувальної передач 2. На проміжному валу 4 жорстко закріплена шестерня понижувальної передачі 8 і на шліцах встановлено пересувну шестерня 5 включення переднього моста. На валу привода переднього моста 7 на шліцах нерухомо закріплена шестерня.

Передній міст включається переміщенням пересувний шестерні проміжного вала назад. При прямій передачі шестерня ведучого вала по шліцах переміщається назад, і її зуби входять в зачеплення з внутрішніми зубами шестерні веденого вала. Знижує передача включається переміщенням шестірні ведучого вала вперед, при цьому зуби входять в зачеплення з шестірнею проміжного вала.

Мал. 8. Роздавальна коробка автомобіля ГАЗ-66:

/ - провідний вал; 2 - шестерня включення прямої і понижувальної передач; 3 вал приводу заднього моста; 4 - проміжний вал; 5 - шестерня включення переднього моста; 6 - картер; 7-вал приводу переднього моста; 8-шестерня понижувальної передачі.

Механізм перемикання передач розміщений на кришці і складається з двох повзунів і вилок, які приводяться в дію від двох додаткових важелів в кабіні водія. Перед включенням понижувальної передачі в роздавальній коробці необхідно включити передній міст, інакше передача не включиться.

Для того щоб не включити нижчу передачу роздавальної коробки, коли вимкнений передній міст, в отворі корпусу встановлено блокуючий пристрій з двома штифтами і пружиною. Це усуває можливість перевантаження заднього ведучого моста великим крутним моментом при включенні понижувальної передачі роздавальної коробки.

Передній міст може бути включений без понижувальної передачі. Для утримання шестерень у включеному або вимкненому положенні застосовуються кулькові фіксатори.

На трехосном автомобілі ГАЗ-66- з приводом на всі колеса 'встановлена ​​роздавальна коробка з двома передачами, прямий і понижувальної. Передній міст включається автоматично електропневматичним клапаном при включенні понижувальної передачі в роздавальній коробці. При включенні прямої передачі передній міст вимикається примусово перемикачем, встановленим на передньому щитку приладів. Включення переднього моста супроводжується загорянням контрольної лампи на щитку приладів.

В роздавальних коробках тривісних автомобілів Урал-375Д і КрАЗ-255Б встановлений міжосьовий диференціал, що розподіляє підводиться до нього від двигуна через коробку передач крутний момент між середнім і заднім ведучими мостами. Роздавальна коробка цих автомобілів двоступенева, з вищою і нижчою передачами.

Для змазування коробки передач і роздавальної коробки застосовують спеціальні трансмісійні масла, рекомендовані в заводських інструкціях (наприклад, ТАп-15, ТА-10 і ін.). Ці масла мають підвищену в'язкість і низькою температурою застигання.

4.2 Несправності коробки передач і роздавальної коробки

В процесі експлуатації автомобіля деталі, особливо шестерні і деталі механізму перемикання, інтенсивно зношуються. Внаслідок цього можуть виникнути такі несправності, як мимовільне вимикання передач, утруднене включення і виключення, підвищений шум при русі автомобіля.

Мимовільно передачі вимикаються при сильному зносі зубів шестерень і деталей фіксуючого пристрою коробки передач і роздавальної коробки. Несправність усувають заміною деталей.

Труднощі при включенні і виключенні передач виникають внаслідок зносу підшипників і шліцьових з'єднань, що викликають перекоси шестерень, або порушення регулювання механізму управління коробкою передач і роздавальної коробки.

Підвищений шум в коробці передач і роздавальної коробці може виникнути через нестачу олії в картері, зносу підшипників, зубів і посадочних місць шестерень.

Карданна передача

Карданна передача (рис. 9) з'єднує коробку передач і головну передачу, осі валів яких розташовані в різних площинах і відстань між ними під час руху автомобіля постійно змінюється. Це викликано тим, що коробка передач жорстко прикріплена до двигуна, нерухомо встановленим на рамі автомобіля, а його ведучий міст приєднаний до рами на ресорах, які, пружинячи, допускають зміну відстані між мостом і рамою. Передача крутного моменту в таких умовах можлива лише при наявності карданних шарнірів (карданів) і ковзних шліцьових з'єднань.

Мал. 9. Розташування карданної передачі на автомобілі:

/, 3 і 6 - карданні шарніри; 2 - головний вал; 4 - проміжна опора; 5 проміжний вал; 7 - вилки; 8 - хрестовина.

Карданна передача автомобіля ГАЗ-66 показана на рис. 10. На автомобілях, де відстань між коробкою передач і головною передачею велике, застосовують два карданних вала - проміжний 5 і головний 10. Проміжний вал дозволяє зробити головний вал коротшим і жорстким і зменшити можливість його вібрації. Проміжний вал, з'єднаний з веденим валом коробки передач карданом, підвішують на опорі, яка складається з корпусу, прикріпленого до поперечини рами, і кулькового підшипника 21, закритого сталевими штампованими кришками і сальниками. Підшипник з кришками встановлений в гумовій подушці 6.

На головному карданном валу встановлюють два кардана. Через передній на вал передається обертальний рух зі змінною частотою. Для усунення виникає нерівномірності обертання на іншому кінці вала встановлюють задній кардан. Кожен кардан складається з хрестовини 3 і двох вилок 14 і 17. Кардан, який має змінний наконечник, називають універсальним карданом. Голчасті підшипники, встановлені в отворах вилок, зменшують тертя цапф хрестовини. Шлицевое (телескопічне) з'єднання 13 проміжного вала дозволяє змінити довжину карданної передачі, так як під час руху відстань між коробкою передач і провідним мостом змінюється не тільки по вертикалі, але і по горизонталі. Шлицевой наконечник універсального кардана входить в шлицевую втулку, приварену до заднього кінця проміжного вала. Шлицевая втулка заповнюється мастильним матеріалом через прес-маслянку 11 і ущільнюється обоймою сальників 8, яка навернена на проміжний вал 5. Для установки вилок карданів в одній площині на валу 5 і універсальному кардані нанесені мітки у вигляді стрілок.

Карданна передача автомобіля ГАЗ-66- влаштована так само, як і карданна передача автомобіля ГАЗ-66.

\

Мал. 10. Карданна передача автомобіля ГАЗ-66:

/ - запобіжний клапан; 2 - кришка голчастого підшипника; 3 - хрестовина; 4 - корковий сальник голчастого підшипника; 5 - проміжний карданний вал; 6-гумова подушка опори; 7 - повстяний сальник підшипника опори; 8 - обойма сальників ковзної вилки; 9 - змінна вилка; 10. головний карданний вал; // і 15-прес-маслянка; 12 - кульковий підшипник; 13 - шлицевое з'єднання проміжного вала; 14 і 17 - вилки; 16 - голчастий підшипник.

На автомобілі ГАЗ-66 карданна передача складається з трьох карданних валів з двома карданними шарнірами на кожному. Проміжний вал 4 (рис. 11) передає крутний момент від коробки передач до роздавальної коробці, передній вал 3 - від роздавальної коробки до переднього моста і задній вал 6 - від роздавальної коробки до заднього ведучого мосту.

Карданна передача автомобіля ГАЗ-66- складається з чотирьох карданних валів з двома карданними шарнірами на кожному. Проміжний вал 2 передає крутний момент від коробки передач / к роздавальної коробці 3, вал 8 переднього моста - від роздавальної коробки до переднього ведучого моста 9, а вали 4 і 6 - до середнього 5 і задньому 7 мостам.

На трехосном автомобілі Урал-375Д карданна передача виконана аналогічно карданної передачі автомобіля ГАЗ-66-, на автомобілі КрАЗ-255Б з приводом на всі три осі застосовують передачу з паралельним приводом середнього і заднього ведучих мостів.

Мал. 11. Карданна передача автомобіля ГАЗ-66:

1 - передній ведучий міст; 2 - коробка передач; 3-передній карданний вал; 4-проміжний карданний вал; . 5-роздавальна коробка; 6 - задній карданний вал; 7-задній ведучий міст.

Голчасті підшипники хрестовин карданів змащують за допомогою прес-маслюк, вкручених в отвір для гвинта в центрі хрестовини. З протилежного боку хрестовини в її центрі розміщений запобіжний клапан, який випускає зайву мастило при заповненні хрестовини і підшипників, що оберігає від пошкодження сальники, що захищають голчасті підшипники від витікання мастила. Змащують також шлицевое з'єднання і підшипник проміжного валу.

Для змазування карданних шарнірів застосовують трансмісійне масло або спеціальне масло (особливо при заповненні для тривалої експлуатації). Шлицевое з'єднання карданного валу автомобіля ГАЗ-24 «Волга» вміщено в подовжувач коробки передач і змащується маслом, наявними в порожнині подовжувача, і потребує додаткового змащення не вимагає.

Основні несправності карданної передачі. Вібрація карданного валу відбувається через погнутости вала; така несправність викликає підвищений знос сполучених з валом деталей інших вузлів, наприклад підшипників веденого вала коробки передач, ведучого вала заднього моста і ін.

Стук в карданної передачі викликається зносом карданів і шліцьового з'єднання. Зношені деталі замінюють новими або відремонтованими.

розділ: транспорт
Кількість знаків з пробілами: 121787
Кількість таблиць: 17
Кількість зображень: 17

... (ОАСУ) і загальнодержавну автоматизовану систему управління (ЗДАС). Проектоване підприємство є за належністю підприємством загального користування, здійснює перевезення пасажирів; по організації виробничої діяльності - комплексне. Рухомий склад АТП однотипний - 180 автомобілів ПАЗ-3206. Основні характеристики цих автомобілів представлені в таблиці 1.1, а їх зовнішній ...

... м2. Кількість опалювальних приладів, (3.15) де F1 - поверхню нагріву одного приладу, м2. приймаємо 300 батарей. РЕФЕРАТ Дипломний проект на тему "Станція технічного обслуговування автомобілів для Льговського району, Курської області" містить аналіз роботи автомобільного парку району, стан ремонтної бази і організаційні розрахунки по реалізації спроектованої станції технічного ...

... район К3. Пробіги до ТО-1 L1, ТО-2 L2, км, розраховуються за формулами, (2.1) де,, - нормативні пробіги відповідно до ТО-1 і ТО-2. Тоді за формулою (2.1) для автомобілів ГАЗ, УАЗ, МОСКВИЧ отримуємо: L1 = 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160 км, L2 = 12000 * 0,8 * 0,9 = 8640 км. Таблиця 4 - Коригування ...

... ∙ 8,35 / 1000 = 216,2 чол ∙ год. Розрахунок річного обсягу робіт з поточного ремонту зведемо в таблицю 2.10. Таблиця 2.10 - Розрахунок річного обсягу робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів Марка автомобіля Обсяг робіт, чол ∙ год. Тео.г Т1г Т2г Ттр.г ЗІЛ КАМАЗ ПАЗ 271,4 1771,6 4160 20,7 217,4 604,8 32,2 338,1 662 ...