Реле включення вентилятора системи охолодження двигуна з регулюванням моменту спрацьовування. Реле було створено на основі комутатора 130 безконтактної системи запалювання автомобілів ГАЗ старого зразка. Комутатор 131 нової конструкції для цих цілей непридатний. Комутатор 130 набув значного поширення, він є в наявності в будь-якому автогосподарстві, легко ремонтується і не містить в собі рідкісних і дорогих деталей. Принципова електрична схема комутатора 130 зображена на рис. 1.

Мал. 1 Принципова схема комутатора 130

У більшості випадків в даному комутаторі виходить з ладу транзистор КТ848, розташований на радіаторі охолодження. Його можна замінити на будь-який аналогічний транзистор середньої потужності з NPN-переходом (КТ серії 8). Наше завдання - переробити схему згідно рис.2 з максимальним використанням наявних елементів.

Мал. 2 Принципова схема реле вентилятора

Згідно зі схемою, при зростанні температури рівень сигналу, що надходить на датчик, зменшується. У момент, коли потенціал на резисторі R ** стане нижче напруги стабілізації на стабілітроні V **, транзистор V4 закриється, але відкриються транзистори V5 і V6. Реле спрацює і своїми контактами подасть напругу на електродвигун вентилятора. За рахунок гістерезису реле, його часте перемикання виключається (струм відпускання нижче струму спрацьовування).

Гістерезис перемикання реле залежить від номіналу резистора R3. Чим воно менше, тим більша різниця температури включення-виключення, але не менше 50 кОм. В середньому ж номінал резистора R3 повинен бути в межах від 50 кОм до 1 МОм. Для регулювання передбачений підлаштування резистор R ** номіналом 2-10 кОм. V ** - стабілітрон з малою залежністю від температури на 3,5-5,1 В. Схема підключення пристрою показана на рис. 3

Рис.3. Схема підключення реле

Наладку пристрою слід проводити на автомобілі з прогрітим двигуном. За допомогою підлаштування резистора R ** необхідно встановити момент спрацьовування реле. При монтажі слід враховувати, що пристрій буде піддано впливу досить високої температури і вібрації.

Це пристрій безвідмовно експлуатувалося на протязі декількох років. В результаті роботи було виявлено 2 недоліки:

1. Через чутливості до температури параметри стабілітрона і транзисторів дещо змінюються. Це призводить до зміщення точки перемикання реле на ± 3 З ?;

2. У момент перемикання реле виникають сильні перешкоди, які можна почути в магнітолі.

І ще хочу відзначити один момент, якщо Ви вирішили поміняти або придбати новий автомобіль, то я хотів би порекомендувати автомобілі Citroen . В каталозі знайдете авто будь-якої марки і можете порівняти їх характеристики, виберіть свій варіант автомобіля.

.