1. Як правильно відрегулювати сидіння? Будь-яка, навіть короткочасна поїздка починається з правильної...
2. Нахил спинки крісла
3. Рульова колонка і висота сидіння
4. регулювання підголівника
5. професійні секрети
6. Чому?
7. І ще:
8. нюанси

Як правильно відрегулювати сидіння?

Будь-яка, навіть короткочасна поїздка починається з правильної посадки за кермом. Від неї залежить не тільки комфорт і стомлюваність водія, в першу чергу правильна посадка впливає на безпеку і здоров'я. Тому завжди приділяйте цього моменту частину свого часу.

Як же правильно відрегулювати сидіння?

Кожен знає, що вальяжно розташуватися в м'якому кріслі дуже приємно. Однак до водійського крісла слід ставитися насамперед, як до місця роботи.

Зрозуміло, управляти автомобілем при правильно відрегульована сидіння має бути зручно.

Нижче ми розберемо основні регулювання, які є на всіх сучасних автомобілях, їх всього дві:

1. регулювання поздовжнього положення сидіння;
2. нахил спинки сидіння;

А також згадаємо і про додаткові регулювання, які можна зустріти не завжди:

3. регулювання висоти подушки сидіння, ( «ліфт» сидіння);
4. регулювання кута нахилу подушки сидіння;
5. регулювання поперекової підтримки,

Пару слів скажемо і про підголівниках (6), а також про регулювання рульової колонки, (не на всіх моделях).

Поздовжнє положення сидіння

Сядьте щільно в водійське крісло, так, щоб поперек був притиснутий до спинки. Вичавіть до упору педаль зчеплення. При правильному регулюванні нога повинна залишатися трохи зігнутою в коліні. Вона не повинна тягнутися до педалі носком стопи, але і не повинна бути занадто зігнута.

Якщо ж у вас автомобіль з автоматичною коробкою, то правою ногою понажимайте черзі педалі гальма і газу. Постарайтеся знайти таке положення сидіння, при якому вам буде зручно натискати на них, при цьому п'ята ступні не повинна відриватися від підлоги.

Є й інший спосіб. Упріться лівою ногою в підлогу лівіше педалі гальма. В місце де зазвичай знаходиться педаль зчеплення (ну, якщо б вона була). Як і в першому випадку, нога повинна залишатися трохи зігнутою в коліні. І по можливості не присувається занадто близько вперед. Передній край капота ви швидше за все все одно не побачите, а ось від подушки безпеки, захованої в самому кермі, бажано знаходитися на більшій відстані. Зрозуміло, подушки заховані не у всіх рулях :)

Важливо!

Чим менше ваші ноги зігнуті в підйомі і колінному суглобі, тим легше і швидше ви зможете справлятися з педалями.

Живіт і стегна в цьому положенні не повинні стикатися з кермом. Якщо цього досягти неможливо, то або міняйте автомобіль, або терміново на дієту :)

Нахил спинки крісла

Покладіть витягнуту руку на верхню частину керма, лопатки при цьому повинні бути щільно притиснуті до спинки сидіння. Якщо рука стосується обода зап'ястям, значить спинка сидіння відрегульована правильно.

Намагайтеся сидіти не сутулячись, а трохи прогнувшись назад. Бажано сісти якомога глибше в кут між спинкою і сидінням. Якщо крісло передбачає регулювання поперекової підтримки, добийтеся невеликого прогину хребта в попереку.

Рульова колонка і висота сидіння

При наявності регулювання рульової колонки її слід встановити так, щоб кисті рук, які утримують кермо в положенні «10 і 2», виявилися трохи нижче рівня плечей. Звичайно чим нижче кермо, тим зручніше його тримати і менше втомлюються руки, але при цьому він не повинен загороджувати панель приладів і тертися об ноги.

Якщо на авто є регулювання висоти подушки сидіння, (т.зв. «ліфт» сидіння), то як правило новачки для кращого огляду норовлять підняти сидіння вище. І це дійсно набагато збільшує огляд. І нічого неправильного в цьому немає, головне щоб інші регулювання були в нормі.

Якщо передбачено регулювання нахилу подушки сидіння (на чому ви сидите), встановіть її передній край трохи вище заднього. Це створить оптимальну опору стегон, а також притисне тіло до спинки.

регулювання підголівника

Під час руху голова водія не повинна стосуватися підголівника. Його основне призначення - не підтримувати голову постійно, а уберегти шийні хребці від перелому при ймовірному ударі в задню частину автомобіля в разі ДТП.

Причому, чим вище підголівник і чим він ближче до потилиці, тим ефективніше захист шиї від травм.

Тому підголівник бажано встановити вище, щоб при закиданні голови середня частина потилиці стосувалася його середини.
Або поступите простіше: вирівняйте висоту підголівника з верхівкою і максимально наблизьте його до голови.

професійні секрети

Сідаючи за кермо, намагайтеся не надягати «товсту» зимовий одяг, яка створює об'ємну прошарок між тілом водія і сидінням.

Чому?

Нерівності дорожнього покриття, ухили дороги, прискорення, блокування коліс, занос автомобіля і багато іншого водій зчитує спиною і «п'ятою точкою» саме з сидіння.

Тому зимовий одяг або товсті чохли позбавляють водія своєчасної і важливої ​​інформації про автомобіль. З цієї ж причини вкрай небажано збільшувати висоту посадки, що-небудь підкладаючи на сидінні.

І ще:

Виробіть звичку після посадки в автомобіль і регулювання сидіння відразу ж пристібати ремінь безпеки, особливо при наявності подушок безпеки. Пам'ятайте, що навіть в разі невеликої аварії подушка може травмувати непристебнутий водія або пасажира.

нюанси

Залежно від конструкції автомобіля посадка може бути:

• високою, сидячій, (як на стільці): ВАЗ-класика, позашляховики і ін.
• низькою, напівлежачої, (як в кріслі): ВАЗ-передній привід, спорт-купе та ін.

Перший варіант дає трохи більший огляд, що важливо для міських поїздок з численними парковками і маневруванням в щільному потоці.

Другий більше підходить саме для авто зі спортивним характером, де важливу роль відіграє низький центр тяжіння. Низька посадка до того ж дозволяє краще відчувати автомобіль.

З цієї причини «ліфт» сидіння все ж бажано опускати якнайнижче.

Для задньопривідних автомобілів і далеких поїздок більше підходить регулювання спинки при якій охоплення керма в положенні «12 годин" проводиться випрямленою рукою.

При підготовці цієї статті використані різні авторитетні джерела, в тому числі матеріали «Корисних сторінок» видавництва "За кермом" .

Далі ... "Регулюємо зекрала"