Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Регулювання перемикача швидкостей на велосипеді

  1. Як налаштувати задній перемикач на велосипеді
  2. Причини збою в роботі заднього перебрасивателя
  3. Троси і сорочки
  4. Півень заднього перемикача
  5. Ланцюги та зірочки
  6. Ролики натяжителя ланцюга
  7. Перемикачі на кермі
  8. Точна настройка заднього перемикача як зробити
  9. Як налаштувати передній перемикач на велосипеді
  10. Поради по точній настройці
  11. Троси і сорочки
  12. Корисні поради по експлуатації перекидок на велосипеді

Велосипеди дуже міцно влилися в наше життя. За їх допомогою ми відпочиваємо, пересуваємося до магазину і назад, а деякі навіть подорожують. І це не дивно, так як такий вид транспорту, як велосипед, обходиться набагато дешевше, ніж будь-яка середня автомобіль. До того ж він не шкодить екосистемі, та й взагалі корисний для здоров'я. І звичайно, як і будь-яка інша техніка, він має властивість ламатися.

Це може бути як банальний прокол шини, так і цілком серйозна поломка, наприклад перелом передньої вилки і т Це може бути як банальний прокол шини, так і цілком серйозна поломка, наприклад перелом передньої вилки і т. П. Але все таки лідирує вид поломки велосипедів після проколу шини - перемикач швидкостей. Найчастіше така проблема виникає зі спортивними велосипедами, так як на міських або прогулянкових велосипедах часто така система відсутня.

А принцип його роботи полягає в тому, що за допомогою тросів відбувається натягнення або ослаблення механізмів, і ланцюг переходить на потрібну зірочку спереду або ззаду.

Як налаштувати задній перемикач на велосипеді

Налаштування перемикача швидкостей - справа не хитра, і його зможе здійснити будь-який, хто хоч трохи розбирається в механізмах.

Щоб самостійно налаштувати всі механізми і привести їх в дію, потрібно зробити наступне: Щоб самостійно налаштувати всі механізми і привести їх в дію, потрібно зробити наступне:

  • потрібно перевірити, чи не погнутий чи сам перемикач. Це можна визначити, подивившись на натягувач - він повинен бути паралельний зірок на задньому колесі. Якщо вся справа в ньому - то його потрібно постаратися випрямити за допомогою плоскогубців або інших інструментів.
  • якщо з перемикачем все нормально, то швидше за все у всьому винен півник (це кріплення, на яке ставиться перемикач). Найчастіше він також загинається, і його доводиться періодично випрямляти, так що при першій поломці його потрібно замінити.

Якщо все описане вище виконано або в порядку, то можна приступати до безпосередньо самої налаштування перемикача.

Виконувати це слід таким чином:

  • ставимо перемикач на найвищу швидкість (тобто на найменшу зірку)
  • знаходимо два гвинти - H і L. Обертаємо гвинт H, щоб ролик на перемикачі зрушився на одну позначку з меншою зіркою
  • ставимо на найнижчу швидкість (велика зірка), і обертаємо гвинт L до вирівнювання ролика з великою зіркою
  • знову ставимо на найбільшу швидкість, і натягуємо трос. При цьому потрібно переконатися, що він потрапив в спеціальний прем. Натягувати слід по - тугіше!
  • перевірити перемикання! Якщо перемикається дуже туго, або зовсім не перемикаються, то потрібно трохи послабити тросик, або навпаки натягнути його.
  • якщо все працює добре, то можна вважати що справу зроблено.

Причини збою в роботі заднього перебрасивателя

Причини можуть бути різноманітними - це і загнутий півень або перемикач, погана натяжка троса, корозія на деталях і т. П. Зазвичай такі проблеми трапляються в тому випадку, якщо виробилася неправильна настройка перемикача або велосипедом давно ніхто не користувався, що викликало корозію на деталях перебрасивателя , і його рух ускладнений.

Регулювальні гвинти - це ті самі H і L гвинти, які використовуються під час налаштування заднього перемикача Регулювальні гвинти - це ті самі H і L гвинти, які використовуються під час налаштування заднього перемикача. Їх дія заснована на фіксації перемикача швидкостей, що дозволяє йому не бовтатися. Зазвичай до них звертаються лише один раз, при першому налаштуванні, і більше їх не чіпають. Але в разі поломки півника або перемикача без них просто не обійтися. Вони не лишком чутливі, тому їх можна сміливо крутити і налаштовувати як потрібно.

Троси і сорочки

Особливу увагу так само слід приділити і трос з сорочками. Сорочка - це обплетення троса. А особливу увагу слід їм приділити по тій простій причині, що якщо трос або сорочка будуть пошкоджені, то в найвідповідальніший момент він може порватися, і надалі перемикання швидкостей буде неможливо.

Тому їх потрібно вибирати дуже ретельно, щоб не було ніяких пошкоджень або слідів іржі, і для кожного троса свій тип сорочки Тому їх потрібно вибирати дуже ретельно, щоб не було ніяких пошкоджень або слідів іржі, і для кожного троса свій тип сорочки. Їх всього три - це батіг SIS, обплетення SIS-SP і кручена обплетення. На основі обраного троса, слід підбирати і правильну сорочку. Інакше може статися так, що тросик перетре всю оплетку, і він вийде з ладу.

Півень заднього перемикача

Півень (або півник) - це деталь, за допомогою якої перемикач кріпиться до рами Півень (або півник) - це деталь, за допомогою якої перемикач кріпиться до рами. До того ж він забезпечує більш надійний захист рами від всебічного впливу, таких як наприклад падіння з великої висоти або великого перевантаження велосипеда. В першу чергу з ладу виходить півень, і це рятує саму раму. Адже півня завжди можна поміняти, а ось рама при пошкодженні може і не підлягати ремонту.

Тому ця деталь є так само дуже необхідною, і якщо виникає потреба в його придбанні, то вибираючи його, слід звернути увагу на наступні характеристики: його склад сплаву (які метали використані при виготовленні), якість (відсутність відколів і тріщин) і звичайно ж ціна .

Він не повинен коштувати більше 500-600 рублів, звичайно все залежить від бажання покупця. Можна придбати і такі, які коштують набагато дорожче, але це зайве.

Ланцюги та зірочки

Ці дві деталі є основними частинами велосипеда, так як за допомогою їх здійснюється безпосередньо рух Ці дві деталі є основними частинами велосипеда, так як за допомогою їх здійснюється безпосередньо рух. Найчастіше зірочки вдають із себе касету, яка складається з 6-7 зірочок. Все залежить від кількості швидкостей на велосипеді.

А ланцюга розрізняються по кроку і довжині А ланцюга розрізняються по кроку і довжині. Крок ланцюга - це розмір однієї ланки на зірочці або ланцюга, і відповідно до кроку на зірочці, потрібно підбирати ланцюг з потрібним кроком. Довжина в основному скрізь однакова, але може бути і індивідуального розміру. Тоді її доведеться дуже довго шукати, або ж склепати самостійно.

Ролики натяжителя ланцюга

Ролики натяжителя входять в механізм, який забезпечує якісне натяг ланцюга під час перемикання швидкості або під час руху самого велосипеда Ролики натяжителя входять в механізм, який забезпечує якісне натяг ланцюга під час перемикання швидкості або під час руху самого велосипеда. Без нього ланцюг не буде триматися на одному рівні, що не дозволить ні крутити педалі, ні проводити перемикання швидкостей.

Перемикачі на кермі

Перемикачі на кермі бувають двох видів - важільні і циліндричні Перемикачі на кермі бувають двох видів - важільні і циліндричні. Важільні є невеликий важіль, розташований зліва чи справа на кермі, за допомогою якого відбувається натягнення троса.

Циліндричні - це перемикачі, які монтуються разом з гумовою або пластиковою ручкою на край керма Циліндричні - це перемикачі, які монтуються разом з гумовою або пластиковою ручкою на край керма. Перемикання тут відбувається при повороті ручки вниз або вгору з наступним натягу троса і переміщенні ланцюга на потрібну зірку, розташовану ззаду. Вони гарантують якісне та швидке переключення не злазити з велосипеда і прямо під час руху.

Точна настройка заднього перемикача як зробити

Найважливішим фактором при регулюванні перемикача є точність Найважливішим фактором при регулюванні перемикача є точність. Провести точну настройку можна так, як описано на початку статті, але при здійсненні потрібно приділити особливу увагу не тільки регулювальним гвинтів, а й усьому механізму в цілому.

Тобто при налагодженні потрібно стежити за станом натягу ланцюга і тросів, положенню роликів і т. Д., Так як при точній настройці вони можуть йти в сторону, що затягне час ремонту на деякий час.

Як налаштувати передній перемикач на велосипеді

Регулювання переднього перемикача відбувається трохи простіше, ніж заднього. Тут важливим фактором є його правильна і надійна установка на раму, а все інше робиться протягом 15 хвилин.

Правильне положення переднього перемикача - це коли ланцюг перебуває на найбільшій зірці, і від зірки до рамки зберігається відстань 1-3 мм. Тоді можна вважати, що перемикач встановлений правильно.

Поради по точній настройці

  • потрібно виставити мінімальну швидкість-то є ззаду ланцюг варто на найбільшій зірці, а спереду на найменшій.
  • трохи ослабте натяг троса і крутите гвинт L, поки між ланцюгом і рамою не залишиться зазор в 1мм
  • міцно закріплюємо трос, перед цим вставивши його в спеціальну канавку.
  • виставляємо найвищу швидкість
  • регулюємо за допомогою гвинта H зазор між ланцюгом і внутрішньою стороною рамки
  • перевіряємо працездатність
  • якщо перемикання йде туго, то настроюється за допомогою гвинтів до потрібного стану
  • Після всіх проведених маніпуляцій, велосипед слід відмити і змастити всі деталі (ланцюг, зірочки і т. Д.)

Перемикачі на кермі

Перемикачі тут стоять точно такі ж, як і на заднє колесо. Вони абсолютно нічим не відрізняються, і навіть розташовуються точно так же.

Троси і сорочки

троси на передній перемикач відрізняються від перемикача на задньому тим, що вони можуть бути трохи коротше, і навіть трохи тонше. А сорочки так само діляться на три типи, і під кожну сорочку - свій трос.

Корисні поради по експлуатації перекидок на велосипеді

Звичайно, поломок і регулювань можна уникнути, якщо ретельно дотримуватися всіх правил Звичайно, поломок і регулювань можна уникнути, якщо ретельно дотримуватися всіх правил.

А саме:

  • якомога частіше мити велосипед і його деталі, і після ретельно його висушувати, так як бруд і корозія - головні вороги металевих виробів
  • змащувати всі деталі машинним маслом або солідолом (імпортні засоби справляються не надто якісно, ​​а часто і зовсім шкодять)
  • лізти самостійно лагодити механізми тільки в крайніх випадках, так як через недосвідченість можна тільки погіршити становище, так що краще попросити про допомогу професіоналів або друзів.

У висновку хочеться сказати, що будь-яку річ можна полагодити самостійно, якщо все робити правильно, щоб виконувати всі перераховані вище поради. Або зовсім починати стежити за його станом від самого моменту покупки. І тоді не доведеться розщедрюватися на нові деталі, які до того ж ще й коштують в 2 рази більше самого велосипеда.

Регулювання перемикача швидкостей на велосипеді

Оцінка: 4.3 3 голосів

Читайте також: