1. принцип налаштування
2. Поплавковая камера
3. Налаштування карбюратора
4. жиклери
5. додаткові несправності

Автомобіль ВАЗ 2109, з заводу устатковувався карбюратором фірми «Солекс». Має даний агрегат, 2 камери - первинну і вторинну, і падаючий повітряний потік. Він є одним з ключових механізмів в роботі двигуна, на ряду з системою запалювання. При його поломки, мотор не зможе правильно функціонувати, як на високих оборотах, так і під час холостого ходу.

Але, не завжди причина збоїв може бути в будь-якої поломки. Досить просто неправильно відрегулювати карбюратор, і ходові якості вже значно погіршуватися. Тому, настройка карбюратора ВАЗ 2109, повинна бути обов'язковою, особливо перед першим виїздом після ремонту, заміни деталей карбюратора, або ж після покупки автомобіля. Також, перед налаштуванням радимо перевірити систему запалювання, так як вона безпосередньо пов'язана з роботою двигуна. Як правильно відрегулювати карбюратор "Солекс", розглянемо в даній статті.

принцип налаштування

Для того, щоб починати налагодження даного механізму, потрібно знати, що саме налаштовувати. Насамперед, слід перевірити рівень палива в камері поплавця. Якщо є відхилення від норми, їх потрібно усунути, інакше подальша регулювання не дасть ніяких результатів.

Друге, що потрібно відрегулювати - холостий хід. Він відповідає за кількість обертів колінчастого вала, в нейтральному положенні важеля коробки передач. Також, разом з холостим ходом, потрібно налаштувати і подачу палива при русі.

Два вищевказаних дій, контролюються гвинтом якості і кількості. А останнє, що підлягає регулюванню - кількість повітря, що надходить в карбюратор, для суміші з бензином.

Поплавковая камера

Почнемо по порядку, з камери поплавця. Щоб перевірити рівень палива в ній, Вам знадобиться такий інструмент, як: штангенциркуль. Перед тим, як перевіряти рівень, потрібно дати двигуна попрацювати хвилин 5 10. Це робиться для того, щоб в карбюраторі набрався поточний робочий рівень.

Перевіряємо рівень палива в камері поплавця

Далі, знімаємо повітряний фільтр, і верхню частину пристрою «Солекс». Перед вами відкрився доступ до поплавця і камері. Берете штангенциркуль, і заміряє відстань від поверхні рівня бензину, до краю камери поплавця. Відстань має дорівнювати 23 - 25 мм. Якщо воно більше або менше, то Вам необхідно його відрегулювати, піднявши або опустивши поплавок. Після кожного зміщення поплавка, переміряйте рівень палива. Коли штангенциркуль покаже відстань в межах норми, можна збирати агрегат назад, і пробувати заводити двигун.

Звичайно, стабільно він працювати не буде, так як не налаштовані подача палива і повітря. Але значні зміни будуть помітні.

Налаштування карбюратора

Для того, щоб двигун не глухнув відразу після того, як Ви його заведете, йому буде потрібно настройка холостого ходу. На карбюраторі «Солекс», за це налаштування відповідає гвинт якості палива.

Взагалі, є загальноприйняті норми для настройки холостого ходу, але для того, щоб Ваш автомобіль працював правильно, потрібно трохи від них відхилиться, і вибрати індивідуальні налаштування.

Для початку, загорніть гвинт якості плоскою викруткою до упору, а потім відкручуйте в зворотному напрямку на 4 - 5 обертів. Далі, заводите двигун, і перевіряйте кількість обертів на тахометрі. Його стрілка повинна бути між 750 - 900 оборотів. Якщо вона показує більше або менше, то Вам потрібно відрегулювати даний гвинт на 1 - 1,5 обороту по, або проти годинникової стрілки.

Також, потрібно налаштувати гвинт кількості палива. Він відповідає не тільки за роботу двигуна на високих оборотах, а й під час холостого ходу. На карбюраторі «Солекс», нормою вважають 1,5 - 2 обороту. Від сюди і починаємо настройку. Також, як і гвинт якості, загортаємо до упору, і відвертаємо на потрібну кількість оборотів. Заводимо двигун, і стежимо за стрілкою тахометра. Якщо обороти коленвала в межах норми, то можна відкласти викрутку в сторону, а якщо немає, то крутите гвинт кількості до тих пір, поки обороти не стабілізуються.

жиклери

З правильним освітою суміші ми розібралися. Тепер, давайте розберемося з подачею палива в циліндр, при натисканні на педаль газу. Взагалі, за це відповідають жиклери карбюратора, але не варто забувати про те, що на нормальну роботу двигуна, може впливати і неправильне налаштування запалювання.

Якщо при високих оборотах, або при різкому натисканні на педаль газу, автомобіль сіпається або глухне, то Вам необхідно знову почути верхню кришку карбюратора, щоб отримати доступ до камері поплавця. Навпаки отвори для подачі бензину, розташовуються чотири жиклера (жиклери холостого ходу і звичайного). Їх отвори можуть бути занадто маленькі, і тому, двигуну на вистачає палива в момент підвищення оборотів.

Жиклери на карбюратор "Солекс" підбираються залежно від того, на який двигун його встановлюють (от 1100 кубів до 1600). Наприклад, на ВАЗ 2109, ставлять жиклери маркуванням 107,5. Якщо після заміни жиклерів, нічого не змінилося, то причина може бути, або в паливному насосі, або в несправності запалювання.

Ось і все, регулювання карбюратора ВАЗ 2109 завершена. Також, перед тим як налаштовувати «Солекс», радимо заздалегідь переглянути всі можливі несправності в системі запалювання, так як при їх наявності, карбюратор налаштувати не вдасться. Обороти будуть пропадати, і при натисканні на педаль газу, і під час холостого ходу.

жиклери

додаткові несправності

Говорячи про систему запалювання, без перевірки якої не обійтися, давайте перерахуємо деталі, найбільш часто виходять з ладу:

• свічки;
• комутатор;
• Котушка запалювання;
• Трамблер.

Перед налаштуванням «Солекс», обов'язково перевірте дані вузли і механізми запалювання, так як вони вплинуть на роботу двигуна, і буду збивати Вас з пантелику.