Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Регулятор тиску теплоносія в системі опалення

У системах опалення приватних будинків (котеджів), які використовують газові або електричні котли, час від часу падає тиск теплоносія, внаслідок чого опалення доводиться вимикати для пошуку і усунення причини збою. Це може бути мікропротечка теплоносія через з'єднання трубопроводів і крани, автоматичне скидання котлом повітря, що накопичилося в системі, охолодження системи взимку в результаті відключення електрики та інше.

Пропонований пристрій дозволяє стежити за тиском теплоносія і відновлювати його при падінні. Особливо явно проявляються коливання тиску теплоносія, якщо газовий котел оснащений керуючим їм датчиком температури повітря в будинку. Як тільки температура повітря досягає заданого значення, такий котел отримує команду погасити пальник, теплоносій остигає (особливо в сильні зимові морози), його тиск падає іноді до критичного рівня. Після цього газовий котел не може автоматично включитися і виводить повідомлення про відмову.

Коли в будинку постійно перебувають люди, проблема вирішується просто: в систему опалення завжди можна додати води з системи водопостачання. Але якщо заміський будинок відвідують тільки по вихідним і виявляють, що він охолов, а система опалення автоматично не відкривається, то доводиться витрачати кілька годин на усунення неполадки, запуск котла і зігрівання будинку.

Коливання тиску стають неминучими і бувають критичними в тих випадках, коли, наприклад, температура в приміщенні в вихідні дні підтримується на рівні +23 ° C, а протягом тижня не вище +10 ° C. Це погано для будівельних і оздоблювальних матеріалів, а в сильні холоди може статися розморожування системи водопостачання.

Пристрій вчасно реагує на можливі протікання. Якщо сталася серйозна розгерметизація системи і тиск не вдалося відновити за дві хвилини, регулятор перекриває подачу води в систему, щоб не затопити будинок, і включає сигнал аварії. Якщо витік незначна, але більше звичайних мікропотерь, і пристрою протягом тижня вдалося двічі відновити тиск, який тим не менш знову впало нижче норми, на третій раз подача води буде перекрита. До усунення неполадки стане блимати сигнал аварії. З цього стану регулятор можна вивести, лише відключивши його не менше ніж на5 сот електромережі і знову включивши.

У разі падіння тиску є можливість вимкнути котел і повторно включити його лише після того, як тиск буде відновлено. Це буває необхідно, щоб встановити в початковий стан контролер котла.

При правильному виконанні і регулюванню системи опалення тиск теплоносія в ній доводиться відновлювати не більше одного-трьох разів за опалювальний сезон.

Схема регулятора зображена на рис. 1. Він побудований на мікроконтролері PIC12F629-I / P (DD1). Завантажена в мікроконтролер програма безперервно контролює тиск теплоносія. Датчик тиску (рис. 2) зроблений зі звичайного стрілочного манометра, до стрілки якого приклеєний епоксидним клеєм напівкруглий «прапорець» з фольги, який перекриває потік інфрачервоних променів між випромінюють діодом VD1 і фототранзистором VT2, якщо тиск знижений. В цьому випадку фототранзистор закритий, а напруга на його колекторі і на вході GP3 мікроконтролера має високий логічний рівень.

В цьому випадку фототранзистор закритий, а напруга на його колекторі і на вході GP3 мікроконтролера має високий логічний рівень

Мал. 1

Коли тиск досягає норми або перевищує її, «прапорець» виходить із зазору між випромінюють діодом і фототранзистором, який під дією інфрачервоного випромінювання відкривається. Рівень напруги на колекторі фототранзистор і на вході GP3 мікроконтролера стає низьким.

Мал. 2

Аналізуючи рівень напруги на вході GP3, програма мікроконтролера приймає рішення, чи потрібно відкрити або закрити кран, що подає в систему опалення теплоносій (воду з водопроводу). Електродвигун M1, в залежності від полярності прикладеної до нього напруги, повертає кран в сторону відкривання або закривання.

Застосований кран CWX-15N CR-01 (рис. 3) - латунний кульовий з електроприводом і кінцевими вимикачами в крайніх положеннях. Для його відкриття напруга на електродвигун програма подає протягом 3 с. Для гарантованого закривання крана напруга відповідної полярності подається довше - 7 с.

Для гарантованого закривання крана напруга відповідної полярності подається довше - 7 с

Мал. 3

Вузол керування електродвигуном М1 побудований на транзисторах VT1, VT3- VT5, VT7 і VT8. Коли на виходах GP4 і GP5 мікроконтролера встановлені низькі логічні рівні напруги, всі перераховані транзистори закриті, тому двигун M1 знеструмлений.

Одночасна поява на виходах GP4 і GP5 високих логічних рівнів напруги програмою не передбачено. Однак якщо це все-таки відбудеться в результаті збою, транзистори VT1 ​​і VT3 залишаться закритими, оберігаючи цим від одночасного відкривання транзистори VT4, VT5, VT7 і VT8, які інакше могли б бути пошкоджені поточним через них «наскрізним» струмом.

Різні рівні напруги на виходах GP4 і GP5 відкривають тільки один з транзисторів, VT1 або VT3. При цьому відкриваються відповідно пари транзисторів VT5 і VT8 або VT4 і VT7, підключаючи електродвигун M1 до джерела напруги живлення в одній або іншій полярності. Кран відкривається або закривається відповідно до командою мікроконтролера.

Якщо при відкритому крані протягом двох хвилин тиск не прийде в норму, він буде закритий, щоб не затопити приміщення, і буде включений світлодіод HL1 «Аварія». Спроб відновити тиск більше не буде до усунення поломки і установки мікроконтролера DD1 в початковий стан шляхом відключення живлення пристрою на 5 с.

При незначній протечке тиск вдасться відновити, але якщо воно знову падає, оскільки витік не усунуто, пристрій спробує відновити тиск ще раз. Однак на третій раз він не відкриє кран, а світлодіод HL1 стане блимати. Спроб відновити тиск більше не буде до усунення поломки і приведення мікроконтролера в початковий стан.

Якщо регулятор хоча б один раз відновлював тиск, буде включений світлодіод HL2 «Подія», сигналізуючи про це. Помітивши цей сигнал, рекомендується обнулити лічильник подій, встановивши мікроконтролер в початковий стан.

Для автоматичного перезапуску контролера котла його слід підключити до електромережі через контакти реле K1. При зниженому тиску теплоносія він буде виключений і знову включений через 3 с після відновлення тиску. Це реле може бути будь-якого типу, розраховане на комутацію напруги мережі з двома парами нормально розімкнутих контактів і обмоткою з номінальною напругою 12 В і опором не менше 150 Ом. Для котла з електронагрівачами реле K1 має мати контакти достатньої потужності.

Програма мікроконтролера.

Автор: А. Гетте, м Рязань

Можливо, вам це буде цікаво: