1. Економічне значення паливних розрахунків
2. Практичний розрахунок витрати пального для автотранспорту різної вантажопідйомності

Питання, як розрахувати витрати палива з вантажем, вкрай важливий для водіїв-далекобійників, власників автотранспорту, логістів автотранспортних компаній. Від правильності нормування палива, збіги розрахункових і практичних показників залежить рентабельність вантажних автоперевезень, правильна прокладка маршрутів, безпека вантажу.

Економічне значення паливних розрахунків

Розрахунок витрат на паливо стає найважливішою складовою експлуатаційних витрат. При визначенні рентабельності перевезень паливні витрати досягають 40 - 60% оплати за роботу автомобіля. Усереднена норма витрати не враховує особливостей вантажівки (зносу двигуна), рельєфу маршруту, пори року. Тому нормативні витрати розходиться з реальними витратами дизпалива на значні величини.
Контролюючи витрати на паливо, менеджери транспортних компаній розраховують витрату за нормативами, укладають договори з азс, видають водіям паливні карти. На далеких маршрутах по Україні та зарубіжжю заправитися за безготівковим розрахунком або пластиковою карткою водії можуть далеко не скрізь, тому витрата коштів, виділених на пальне, важко контролювати. Для керівників і бухгалтерів автотранспортних компаній є актуальним питання, як визначити норму витрати палива, щоб водій-далекобійник вклався в виділені йому на заправку суми готівки.
При міжнародних автоперевезеннях ціни на паливо в різних країнах значно відрізняються. На міжнародному маршруті водій магістральної фури, може за час поїздки проїхати по території декількох країн. При цьому йому доведеться, в середньому, заправлятися дизпаливом за такими цінами (на 100 літрів):

• Україна - 85 євро;
• Білорусія - 70 євро;
• Росія - 53 євро;
• Польща - 114 євро;
• Чехія - 116 євро;
• Німеччина - 122 євро.

Грамотні приватні автоперевізники, сумлінні далекобійники з транспортних компаній знаходять резерви економії на міжнародних маршрутах, заправляючись за мінімальними цінами на прикордонних територіях.

Практичний розрахунок витрати пального для автотранспорту різної вантажопідйомності

Нормативні розрахунки паливних витрат вантажного автомобіля (розраховуються в л / 100 км) кожна автотранспортна компанія веде самостійно. Так само, як у електронних калькуляторів в Інтернеті, недоліком загальноприйнятих методик підрахунку стає базування на середніх показниках.
У формулі Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х W) (1 + 0,01 х D) базовим показником стає витрата без вантажу в спорядженому стані (Hsan), який є індивідуальним у кожної вантажівки. Змінюються показники відстані пробігу (S), роботи з вантажем в паливі (Hw) і кілометрах (W). Вводяться поправочні коефіцієнти D (у відсотках), за якими усереднено враховується збільшення норми витрати для зими, великих міст, віку вантажівки, використання кондиціонера.
Реальний витрата палива може не збігатися з нормативами, що впливає на вибір маршруту. Так, при транспортуванні вантажу з Одеси до Кривого Рогу логічний вибір маршруту через Миколаїв, Баштанку, Новий Буг, довжина якого становить 305 кілометрів. Для тягача «Мерседес» з заводським нормативом витрати в 19,8 літра на 100 км підрахунок на електронному калькуляторі дасть результат в 60,39 літрів.
Розрахунок за нормативною формулою, з прийнятим підприємством нормативом роботи з вантажем в паливі (Hw) в 5 літрів, більш точний. Він враховує завантаження вантажем в 20 тонн і дорівнює 0,01 х (19,8 літрів х 305 + 5 л х 305) = 75,64 літра. До цієї цифри потрібно додати додатковий коефіцієнт в 15% для проїзду 20 км через Миколаїв, який збільшить витрати на 0,74 літра.
У реальності до нормативного витраті палива потрібно додавати 10% витрати пального на ділянці розбитої дороги в 68 кілометрів між Південним і Ніколаєвим, де витрата палива збільшується на 10% (1,68 л). Довжина розбитих ділянок автотраси між Баштанкою і Кривим Рогом становить 120 км. На цих ділянках швидкість фури не перевищує 40 км / год, а витрата палива збільшується на 15% (близько 5 літрів). Отже, на розбитому маршруті до нормативного витраті потрібно додати 7 літрів дизпалива. Загальний витрата складе 83,06 літра.
Довший маршрут через Миколаїв, в об'їзд Херсона, Берислава, Нової Каховки, Орджонікідзе, складе 445 км. При витраті палива в 111 літрів він скоротить час у дорозі на 2 години і вбереже підвіску фури від передчасного ремонту.
Додаткова норма витрачання дизпалива вводиться для автопоїздів. У автопоїздів нормативне планування витрат враховує масу причепа і вантажопідйомність причепа. Показник завантаження (повної або неповної) враховується в значеннях Hw і W.
При цьому в розрахунках за середніми нормами не враховуються швидкість руху, транспортування вантажу по перевантаженим автотрасах (рух в режимі «газ - гальмо»), маршрути по поганих дорогах (з регулярним гальмуванням).
Особливо важкий розрахунок витрати дизпалива для маршрутів по гірській місцевості. Такі ділянки траси проходяться на знижених передачах, для яких витрата солярки значно збільшується.

Досвідчені водії, приватні перевізники на власних вантажівках не користуються онлайн калькуляторами і поправочними коефіцієнтами. Витрата палива розраховується за власним, емпірично виведеним формулам, пов'язаних з вантажем автомобіля, загальною вагою тентований або самосвального автопоїзда, особливостями рівнинного або гірського маршруту. Для кожного режиму руху та окремих ділянок маршруту водій оформляє окрему табличку.

Правильно заміривши і розрахувавши витрата палива, водій може планувати витрати на маршрутний пробіг автомобіля, бути впевненим в успішному закінченні рентабельною вантажоперевезення.

->