1. У чому полягає різниця кузовні й рамні позашляховики?
2. Які переваги дає рамна конструкція позашляховика
3. особливості ремонту
4. їх недоліки
5. У чому феномен рамних позашляховиків
6. Поширені в РФ моделі таких автомобілів
7. висновок

Позашляховики не бояться бруду, дощу і снігу. Їх власники називають дорогою будь-яке місце, де планують проїхати. Все тому, що ці повнопривідні автомобілі мають прекрасні параметри прохідності, обумовлені великим дорожнім просвітом, а також солідним відстанню між кузовом (рамою) і землею.

Ймовірно, тому в нашій країні, де однією з бід є саме дороги, таке велике число цих привабливих машин з значними розмірами. Як вже було зазначено, позашляховики бувають кузовними і рамними.

У чому полягає різниця кузовні й рамні позашляховики?

У кузовних моделях роль несучого елемента виконує, що зрозуміло з назви, кузов. А конструктивна особливість рамних внедорожніковобусловлена ​​наявністю спеціальної рами. Це остов машини, її несуча система, на яку кріплять найважливіші агрегати (двигун, мости, трансмісія, підвіски) і кузов.

При цьому шасі, що представляє собою поєднання перерахованих агрегатів в єдиній конструкції, може пересуватися незалежно від кузова.

Існує кілька різновидів рам:

• сходова (або лонжеронная);
• периферійна;
• хребтова;
• Х-подібна (або вильчато-хреботовая);
• несе підставу;
• ґратчаста (буває трубчастої і просторової).

Найбільш затребуваними є рами Лонжерон. Саме вони найчастіше використовуються конструкторами при створенні позашляховиків . Такі рами виконуються з балок, які мають перетин з посиленнями на ділянках, що піддаються максимальним навантаженням. Деталі рами з'єднують за допомогою зварювання, заклепок або спеціальних болтів.

Які переваги дає рамна конструкція позашляховика

Кількість позитивних моментів досить велике. Віднесемо до них такі:

1) пасажири при поїздці відчувають більший комфорт, ніж в інших автомобілях, так як вібрації і неприємні звуки в меншій мірі передаються на кузов від шин і агрегатів;

2) шасі рамних позашляховиків відрізняється збільшеним ресурсом. Відповідно, машина довговічніша;

3) при проходженні бездоріжжя навантаження рівномірно розподіляються на раму і кузов, тому автомобіль не відчуває кренів;

4) оскільки на такі машини зазвичай ставлять двигуни з великим об'ємом, потужністю і крутним моментом, вони здатні не підвести навіть в найскладніших умовах без виникнення перевантаження;

5) рамна конструкція позашляховика робить процес складання машини в стінах заводу простішим. Агрегати кріпляться на раму, обробка і салон встановлюються в кузов. Тобто виконується роздільна робота. При складанні ж кузовних моделей фахівці кілька разів перекладають конструкцію набік і назад;

6) незалежна рама робить можливим видозміна кузова. Тобто можна міняти дизайн або створювати кілька модифікацій на базі одного і того ж шасі. (До речі, саме така тенденція панувала в Сполучених Штатах Америки до 80-х рр. Минулого століття);

7) рамні внедорожнікідопустімо ліфтованную. Тобто на них можна встановлювати колеса трохи більшого діаметра з метою збільшення дорожнього просвіту і, як наслідок, прохідності. Даний захід пов'язане з внесенням змін до конструкції машини, проте на основні показники це ніяк не впливає.

особливості ремонту

Ремонт рано чи пізно загрожує кожному автомобілю. Однак фахівці відзначають, що деформації рами, наявність тріщин і корозія - явища досить рідкісні. Вони можуть з'явитися лише внаслідок страшної аварії або при надто неакуратному експлуатуванні рамних позашляховиків.

Оскільки рама має нескладну конструкцію, в ході ремонту дістатися до деталей шасі можна без особливих проблем. Якщо запланований кузовний ремонт, який став наслідком попадання в дорожньо-транспортну пригоду , То процес роботи буде простіше, ніж у випадку з несучим кузовом.

Всі панелі, які відрізняються складністю, не є в рамному кузові несучими, на них не кріплять важливі агрегати. В ході їх відновлення немає необхідності точно дотримуватися розмірні допуски. Заміна або відновлення такої рами займають менше часу і вимагають менших витрат. Можна вважати, що і ця обставина - серйозне гідність рамного позашляховика.

їх недоліки

Як то кажуть, у медалі дві сторони. І позашляховики рамної конструкції - не виняток. Вони теж мають деякі недоліки (в порівнянні з кузовними «побратимами»):

• По-перше, мають істотно збільшену масу, так як рами створюються з балок закритого перетину. Керованість важким автомобілем ускладнена такими моментами, як високий центр ваги і взаємно спрямована деформація рами і кузова. У зв'язку з цим рамна конструкція поступається за показниками опору на скручування конструкції автомобілів, де роль несучого елемента виконує кузов.
• По-друге, рамні внедорожнікінуждаются в більшій кількості палива.
• По-третє, корисний об'єм салону знижений.
• По-четверте, що розглядаються машини відрізняються гіршими показниками пасивної безпеки, яка обумовлена ​​можливістю зміщення кузова по відношенню до рами і складністю визначення зон деформації.

Незважаючи на наявність недоліків рамні позашляховики набувають не тільки любителі екстремальних видів спорту, рибалки та мисливці. Їх вважають за краще і звичайні автомобілісти : Від солідних чоловіків до тендітних жінок.

У чому феномен рамних позашляховиків

Перше і найголовніше, що дає володіння великий рамної машиною, відчуття безпеки. Хороший огляд виключає аварійні ситуації. Наприклад, відразу зрозуміло, пройде машина в якийсь зазор чи ні, оскільки передні габарити видно водієві.

У свою чергу, великі колеса допомагають з комфортом проїжджати вибоїни або зрізані ділянки асфальту, а високий просвіт не дозволяє наїжджати на бордюри. Коли водій відчуває себе в безпеці, його поведінка на дорозі стає більш спокійним, а вчинки обдуманими.

Поширені в РФ моделі таких автомобілів

До числа найбільш доступних для жителів нашої країни позашляховиків з рамною конструкцією можна віднести УАЗ Patriot, УАЗ Hunter. Попитом користуються і китайські рамні позашляховики, так як їх ціна не надто висока, а прохідність задовільна. Серед китайських моделей лідерами є Hover H3 і Hover H5 від Great Wall. Серед «корейців» можна виділити Ssang Yong Kyron, оскільки крім відмінної прохідності він підкорює оснащенням.

Любителям престижних моделей підійдуть Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender. Природно, це далеко не повний список автомобілів, які можуть бути оцінені любителями бездоріжжя.

висновок

Як вдалося з'ясувати, рамні позашляховики мають цілий комплекс відмінностей від машин кузовний конструкції. Одна група відмінностей може бути зарахована до достоїнств, інша - до недоліків. Яка чаша терезів переважує, вирішувати кожному автомобілісту.

Незважаючи на планомірне зниження частки рамних автомобілів в сегменті позашляховиків і акцентування уваги виробників на полунесущіх і несучих кузовах, кількість автомобілістів, чиї серця навік віддані «рамі», не зменшується.

Такі машини солідно величають «вічними». І в даному визначенні є частка правди, адже рамні позашляховики, термін життя яких перейшов кордон 10-15 років, виглядають значно привабливіше інших своїх ровесників-автомобілів.

дивіться що таке EBD в автомобілі і для чого він потрібен , Як працює система.

Якщо постійно спрацьовує сигналізація на машині без причини - що це може бути і як поступати в такому випадку.

Що робити, якщо https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/obogreva-zadnego-stekla.html не працює обігрів заднього скла.

Відео - рамний позашляховик Ніссан Патрол на танковому полігоні:

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу