1. Спорт для кожного

Зазвичай радіокеровані моделі класифікуються за двома ознаками. По-перше, за розміром: в цьому випадку автомобільчики треба ділити на масштабні (дуже популярні 1:10 і більш рідкісні 1:18, 1: 8), які є точними копіями реальних машин, і немасштабні, а попросту - іграшкові. По-друге, ці машинки можна класифікувати за принципом роботи двигуна, який буває або електричним, або ДВС. Але ми спробуємо розібратися в моделях, виходячи з того, де і як на них можна їздити і змагатися; а вже визначившись з дисципліною, і автомобільчик вибрати нескладно.

Спорт для кожного

Для шанувальників модельних «малюків» створена Федерація автомодельного спорту України. У змаганнях можуть брати участь старі й малі, місця для такого міні-спорту потрібно небагато, а вражень можна отримати більш ніж достатньо. Федерація проводить щорічні чемпіонати України, всілякі кубки, забезпечує суддівство і регламент. Більш того, крім зустрічей на офіційному рівні, любителі автомодельного спорту організовують різні клубні і аматорські турніри - головне, щоб було бажання взяти участь, а вигравати можна навчитися з часом.

асфальт

На асфальті в основному панують моделі масштабу 1:10 з електромоторами і ДВС. Причому поширена думка про те, що останні набагато швидше «електричок», не більше ніж міф. Звичайно, через ревіння моторчика і звуку вихлопу ДВС-моделі більше шумлять, ось і складається оманливе враження. Насправді ж «електрички» розганяються дуже динамічно, просто їдуть практично безшумно. До того ж виробники моделей постійно вдосконалюють електродвигуни, і машинки стають дедалі потужнішими. Втім, не відстають і моделі з ДВЗ: хоча робочий об'єм їх двигунів не перевищує декількох кубічних сантиметрів (від 2,1 до 5), на прямих відрізках вони розганяють машину до 110 км / ч. У крихітного бензинового ДВС все, як у реальному житті: обслуговування, масло, фільтр ... Під час змагань їм потрібно ще і дозаправка: чому не битва механіків на піт-стопах?

Моделі, які беруть участь в імпровізованих шосейно-кільцевих гонках, незважаючи на уявну простоту, зроблені аж ніяк не «на коліні»: це серйозні машини серійного фабричного - притому зарубіжного - виробництва. В Україні спортивні моделі представлені в основному продукцією японської фірми Tamiya. Крім власне «спортивних снарядів», вона розробляє комплектуючі та аксесуари до них. Власникам гоночних міні-стаєнь створені всі умови для утримання та обслуговування парку: від пульта управління, системи акумуляторами та зарядними пристроями до спеціальних мастильних матеріалів та інструменту. І якщо пластикові кузова за великим рахунком практично однакові, то від «нутрощів» шасі якраз і залежить ціна болідів: більш нове, міцне, професійне оснащення коштує дорожче.

Перед тим як зважитися на участь у змаганнях, необхідно оцінити свої фінансові можливості в цій «мініатюрної» гонці озброєнь. Втім, цінова політика розрахована на кілька рівнів, від самого простого і дешевого до професійного.

гравій

Машинки, які ганяють по асфальту в шосейно-кільцевих гонках, досить чутливі до пилу, води і бруду. А ось передбачені для грунтових змагань баггі і так звані монстри переносять бездоріжжі спокійно. Баггі - це копії спеціальних кросових автомобілів, які беруть участь і в великих чемпіонатах з кросу. Вони виробляються в масштабі 1: 8 і оснащуються ДВС об'ємом 3,5 см куб .; їх підвіска дозволяє легко витримувати гонки по грунтових трасах і навіть стрибки з трампліну. Причому тюнінгу та налаштування піддається практично будь-який вузол або агрегат - можна, наприклад, затиснути пружини, поміняти амортизатори, вибрати гуму під конкретний грунт, змінити розвал і сходження, підібрати індивідуальне передавальне число під кожну трасу ...

У свою чергу, міні-монстри мають американське коріння - це копії відомих гротескних біг-футів на величезних колесах. До слова, у них найбільші двигуни - до 5 см куб. При цьому вони змагаються не в швидкості; навпаки, змагання для них підбираються під стать зовнішності: ями, канави, всілякі перешкоди. І тут уже важливо не те, наскільки швидко та чи інша машина подолає трасу, а чи подолає вона її взагалі або ж безпорадно перевернеться догори своїми великими колесами. Монстри - новинки серед радіокерованих моделей.

Змагання міні-модельок проводяться не тільки на асфальті і грунті: в Україні розвивається напрямок трасових моделей, початок якому було покладено ще в 70-х. Для них потрібна спеціальна траса - химерно зігнуте в стилі великих кільцевих трас полотно з декількома доріжками, бортами і фіксованою лінією старт - фініш. В одному заїзді можуть брати участь стільки машин, скільки доріжок на трасі. Протяжність «дороги» не обмежується. Зокрема, в київському спеціалізованому клубі «Трек-Бар» 26-метрова траса з шістьма віражами розрахована на п'ять автомобілів. Причому протягом одного кола дистанція на різних доріжках однакова - так що все чесно.

Головні елементи такого треку - покриття самих доріжок і система комп'ютерної зарубки часу. Виготовлена ​​з ламінованого ДСП траса покривається спеціальним мастилом, яка підвищує зчеплення коліс з полотном траси, завдяки чому істотно поліпшуються динамічні характеристики моделі і підвищується швидкість проходження поворотів. На лінії старт-фініш в доріжки вмонтовані датчики, які зчитують показання кожного кола для всіх учасників. Спеціальна комп'ютерна програма веде рахунок кіл, фіксує загальне час, час проходження останнього кола і час кращого кола для кожної моделі, визначає поточну позицію в заїзді, а також рекорд доріжки. Вся інформація виводиться на великий монітор, який добре видно глядачам і учасникам. Правда, під час заїзду учасникам позіхати не варто: в повороті тебе тут же об'їдуть по сусідній траєкторії або того гірше - машинка вилетить з траси. В цьому випадку доведеться самому бігти до віражу і повертати «втікача».

Рама трекового автомобільчика оснащена двома задніми колесами, на які і здійснюється привід від електродвигуна. Попереду ж встановлено спеціальний струмознімач, яким машина направляється по доріжці. Класи трасових моделей крім масштабу (1:32 або 1:24) розрізняються по типу шасі і кузова. Двигун, гума, рама, кузов, струмознімач виробляються одним зі світових лідерів у цій галузі американською фірмою Parma.

Втім, в «Трек-Барі» є парк моделей 32-го масштабу від фірми Carrera, виготовлених більш деталізовано, але сильно поступаються за швидкістю і стійкості. Класичних радіоантен у таких модельок немає, а управляються вони за допомогою електронного пульта, на який покладено дві функції - розганяти і сповільнювати машину. Повороти тут не передбачені - авто їде по направляючої доріжці, як по монорельсу.

Трек Parma (США) електро - 7 - 10 Вт 1:24 60 - 80 Carrera (Німеччина) - 7 - 10 Вт 1:32 40 - 300 Асфальт Tamiya (Японія) електро - 100 - 250 Вт 1:10 400 - 1200 Tamiya (Японія) ДВС 2,11 см куб. до 1,7 л. с. 1:10 від 600 Грунт Tamiya (Японія) електро - 100 - 225 Вт 1:10 400 - 1200 Tamiya (Японія) ДВС 3,5 см куб. до 2,8 л. с. 1: 8 від 700

Лариса Міщанчук
Фото Владислава Бойко і автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.