С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Найчастіше обігрівач по-старому називають грубкою. Він дозволяє за короткий час прогріти промерзлий салон автомобіля до цілком комфортної температури. А основним елементом тепловіддачі є радіатор.
Принцип роботи
Робота обігрівача реалізована, мабуть, найбільш економічним чином: за рахунок відводу надлишкового тепла від двигуна. Оскільки навіть у найлютіші морози двигун потрібно охолоджувати, частина його тепла використовується для обігріву салону. У систему охолодження доданий ще один контур, включення якого виробляється або вручну, або за сигналом від блоку клімат-контролю.
Схема системи охолодження двигуна
При включенні контуру опалення відкривається клапан (кран) і прогрітий антифриз надходить по патрубкам в радіатор опалення . Одночасно включається вентилятор обдування, проганяючи холодне повітря через радіатор. Прогріте повітря подається в салон через відкриті заслінки, а охолоджений антифриз повертається до двигуна.
Регулювання температури в салоні здійснюється або зміною швидкості роботи вентилятора, або контролем кількості подаваного в систему антифризу.
Система опалення салону включає сам радіатор, патрубки подачі і відведення охолоджуючої рідини, кран отопітеля, вентилятор і салонний фільтр.
конструкція
радіатор опалення має просту конструкцію, розраховану на тривалий термін служби без серйозного технічного обслуговування. Він складається з трубок, по яких циркулює охолоджуюча рідина, з'єднаних плоскими пластинами-ребрами, що поліпшують тепловіддачу.
За формою перетину трубки можуть бути круглими або плоскими. Круглі трубки простіше у виробництві, але менш ефективні в плані тепловіддачі. Для її підвищення в порожнині трубок розміщують турбулізатори - пластикові спіральні смужки, що викликають завихрення і перемішування охолоджуючої рідини. Плоскі трубки не потребують додаткових елементах: завдяки їх формі, теплоносій тече турбулентним потоком, набагато краще віддаючи температуру. Радіатор печі з плоскими трубками виходить ще і більш компактним.
Радіатор з трубками круглого перетину
і турбулізаторами
Більшість сучасних радіаторів робиться з алюмінію. Їх переваги - маленький вага, відмінна тепловіддача, довгий термін служби, стійкість до корозії. Але є і мінус: при пошкодженні такої радіатор дешевше замінити, ніж ремонтувати. На старих автомобілях ще можна зустріти мідні грубки. Як правило, автолюбителі цінують їх за ремонтопридатність, оскільки мідь легко запаяти. За іншими параметрами мідний радіатор помітно поступається алюмінієвому: важкий, громіздкий і досить дорогий.
Зустрічаються також і комбіновані моделі: мідні трубки з алюмінієвими ребрами-сотами. Такий радіатор можна відремонтувати в разі поломки, він менше важить і нижче по вартості.
Типові проблеми і поломки
При нормальній експлуатації системи охолодження радіатор грубки не потребує будь-якого втручання в роботу. Найпоширеніші несправності - зовнішнє забруднення, засмічення внутрішніх трубок, повітряні пробки, порушення герметичності.
Причиною забруднення радіатора найчастіше стає несправність салонного фільтра: розрив фільтруючого елемента або ущільнювача, неправильна форма або розмір (щілини по периметру), несвоєчасна заміна. Вся пил і бруд, яку повинен затримувати фільтр, потрапляє на радіатор, забиває щілини і погіршує тепловіддачу (а водій і пасажири цим дихають).
Зсередини трубки радіатора забиваються накипом, іржею, брудом. Іноді настільки, що антифриз по ним просто не проходить. Особливо до цього схильні плоскі трубки через тонкого просвіту, але і радіатори з круглими трубками страждають від бруду: турбулізатори відмінно вміють збирати на себе всі суспензії. В результаті такої радіатор вимагає серйозної промивання і чищення, яку краще проводити на СТО. Профілактикою цих проблем буде своєчасна заміна охолоджуючої рідини і підтримання її кількості на необхідному рівні (це буде і профілактикою завоздушіванія системи опалення). Ще однією причиною засмічення радіатора може стати залитий в систему охолодження герметик.
Накип в радіаторі нагрівника
Найсумніша ситуація складається з протікання. Оскільки обігрівач захований під торпедо, від зовнішніх впливів він захищений добре. Головними ворогами в цьому випадку стає внутрішня і зовнішня корозія, тріщини пластикових частин, течі в місцях з'єднання патрубків, підвищений тиск в системі охолодження. У алюмінієвих радіаторах подібні поломки не ремонтуються, в мідних моделях є можливість запаяти течі. Але, як правило, майстри радять відразу міняти радіатор, оскільки ремонт обходиться дорожче і виправдовує себе тільки на рідкісних або дуже дорогих моделях. Щоб радіатор опалення прослужив довше, досить стежити за системою в цілому: використовувати якісний антифриз (занадто агресивні рідини будуть роз'їдати метал), вчасно його міняти, підтримувати необхідний рівень в системі, стежити за справністю клапанів.
Протікання антифризу з радіатора
На якість опалення можуть вплинути й інші фактори. Наприклад, поломка крана опалювального контуру, несправність вентилятора, вихід з ладу водяного насоса. Найнеприємніше - пошкодження прокладки ГБЦ. Якщо якість обігріву салону помітно погіршився, точну причину можна буде назвати тільки після діагностики.
експлуатація
Експлуатація самого радіатора зводиться до його грамотній установці. Він не вимагає особливої уваги, і при нормальному режимі використання може прослужити достатньо довго. Більшої уваги вимагають інші елементи системи: потрібно вчасно міняти фільтр салону, робити заміну і долив охолоджуючої рідини, вчасно міняти водяну помпу (якщо зламана), термостат, кран подачі антифризу в контур опалення (кран може засмітитися або заклинити), стежити за станом патрубків, не підвищувати тиск в системі охолодження понад норму.
Одне з важливих умов використання обігріву салону - стежити за температурою ОЖ при включенні грубки. Включати її можна тільки після того, як двигун прогріється до робочої температури (а охолоджуюча рідина - до 60 ° С). Цей прийом дозволить двигуну швидше прогрітися (зменшується знос деталей), оскільки не буде відтоку тепла. Занадто раннє включення обігрівача призведе не тільки до дострокового зносу двигуна, але і до запітніння самого радіатора грубки. На вологому металі моментально утворюється цвіль, іржа і в салоні з'являється неприємний запах.
При дотриманні всіх необхідних вимог грубка , Особливо якісна, і через 10 років буде нормально працювати, без будь-яких неприємних сюрпризів.
