- Тип тими: (Питання) - Автор: сеня [ ПВТ ]
SUBJ: "Тула". Ремонт и не только ..
стор: 1 2 ... 212 213 214 ... 625 626
yokot Кому: alexeika 12/11/2011 0:22 AM | 1 | # |

Пресується, забивається, змінна посадка ... Все жартуємо по Грігорьеву.На заводі що. цапфи в мінус шліфують? Перед тим, як поставити підшипники, картер підігрівається градусів до 100.Еслі картер НЕ гріти то дуже швидко посадка підшипника послаблюється з усіма наслідками, що випливають .Потім ставимо підшипники в нагрітий картер і, як тільки вони приймуть температуру картера, легко вставляємо вал Ну а вже при випрессовке можна на ручному прессіке випрессовать, тому як будемо в цапфу тиснути і нічого не здаючи. Якщо його пресувати в підшипник, то легко можна здавити і расцентровать, або робити закладки між щоками зсередини, але як їх потім виймати?

12/11/2011 0:45 AM | 1 | # | таке відчуття, неначе ти тульського двига не розбирається ... природно для одного підшипника, (який ближче до щоки) цапфа в мінусі ... а як ви збираєтеся два підшипника з натягом ставити один за іншим штолень? Не знаю як хто збирає ... хто руками вставляє, хто молотком, хто гріє чогось, а я зібрав без жодних підігрівів, але і без молотка. Якщо ви вважаєте, що на заводі при складанні гріють половини картера, то глибоко помиляєтеся. тим паче що натяг обойми в картері для холодної посадки ...
Послідовність складання ... пресуємо сальник на своє місце і ставимо стопорні кільця ... пресуємо підшипник, який ближче до щоки. Виготовляємо розпірку між щік клонували, щоб можна було на щоку тиснути, виготовити потрібно так, щоб вона між щік увійшла від руки з невеликим натягом. далі вставляємо оправлення в сальник, потім вставляємо цапфу в підшипник, виймаємо оправлення, все ... сальник на своєму місці. потім спиратися праву сторону клонували і пресуємо підшипник з боку моторної зірки оправкой, яка передає зусилля на обидві його обойми ... все ... ЩО ТАМ ГРІТИ РОЗКАЖІТЬ МЕНІ? а головне нафіга? підшипник з боку моторної сидить з натягом що по внутрішньої, що по зовнішній обоймі. Вставите ви його спочатку, як потім ви колінвал будете в сальник вставляти нічого не бачачи і не контролюючи зіскочила пружинка чи ні? отож так позбирати двигуни, а потім. а чо у мене свічка забризкується?
нісенітницю городити изволите ... це якщо від руки молотком пресувати вона довго не витримає. Грамотні люди пресують строго паралельними площинами (я свкрдідьний верстат використовую для цього) на виготовлених токарних оправках ... перекоси виключені. метод посадки в розігрітий картер так, він хороший, нічого не треба. ні спецобладнання, ні зусиль. але як ви після цього колінвал в сальник вставляти будете? без оправлення наосліп?
alexeika Кому: Wolf_S 12/11/2011 4:52 PM | 1 | # | да я теж думаю, що якщо ти сильно по ньому не гатив, то нічого страшного не сталося. Цапфи Тульського клонували цельноточение зі щоками. Я коли шибко молодий був теж так Іжевський двигун розбирав один раз, молоточком, ніби й несильно, ніби й через наставочку латунну, а цапфу засунув в щоку і аля ... потім 200 рублів віддав, щоб його виправили. Потім, правда, він взагалі спочатку бракованим виявився зате досвід дечому навчив.
Ой, який я сьогодні цікавою роботою займався! ви не повірите... шпаклівку з грунтом чухає Клікнуті для Збільшення:

Фото0075.jpg

12/11/2011 11:01 PM | 1 | # |

Ви ховраха бачите? Немає.А він там є! Я не був на конвеєрі складання моторів в Туле.Часто доводилося бувати і іноді працювати на конвеєрі складання ММВЗ. Можу запевнити, що картер перед установкою підшипників підігрівають в спеціальній печі і колінвал заходить в нагріті підшипники від рукі.Потом встановлюють манжет і підшипник з боку зчеплення. Щоб пружинка НЕ ​​зіскочила, іеется оправлення-конус (т.зв. "кулька"). За спостереженнями, пронесення цапфи на 0,5-1.0 сотки добре на спортивному моторі, життя якого коротка, але при тривалій експлуатації підшипник, провертаючись на цапфі виробляє в ній поглиблення і далеепоцесс прогрессірует.Недавно ставив вал в мотор, вал ще радянський, жаль не поміряв натяг, але раз така справа, пошукаю заводський креслення вала.

13/11/2011 9:54 AM | 1 | # | дуже навіть може бути, я не знаю особливостей мінського двигуна бо ні разу його не розбирав. Але в тульському моторі 205 підшипник, який біля щоки на валі сидить на перехідній звичці (змінна це мій вираз і неправильне, посадки бувають з зазором, з натягом і перехідні). У свою чергу, смію запевнити і вас і всіх, що тульський мотор можна зібрати без жодних підігрівів, холодним без проблем, тому що 304 підшипник можна поставити з останню чергу.
Хоча я не заперечую що можна впихнути колінвал і в уже встановлені і розігріті підшипники, але там проблема одна є. На цапфі немає заходу під сальник, а всунути оправлення на 25 через отвір 20 важкувато ... Але можна проточити візит для сальник, токар мені навіть пропонував це зробити, але я відмовився, тому що мав намір збирати по моїй технології ... зібрав за півгодини без проблем
стор: 1 2 ... 212 213 214 ... 625 626