Іл-2

Літак ЦКЛ-55 (БШ-2 броньований штурмовик другої) розроблявся в КБ С.В.Ильюшина. Перші випробування даного літака почалися 2 жовтня 1939 року. Літак був двомісний вільнонесучий моноплан з полуубірающімся шасі і з мотором рідинного охолодження АМ-35 потужністю 1350 к.с. всі життєво важливі агрегати літака (мотор, система охолодження, баки), а також екіпаж знаходилися в бронекорпусів обтічної форми. 12 жовтня 1940 року В.К.Коккінакі почав льотні випробування другого варіанту такого літака - ЦКБ-57. На цей літак встановили менш висотний мотор, але більш потужний мотор АМ-38, створений в КБ А. А. Микулин спеціально для цього літака. Змінилася компонування систем охолодження машини і кабіни. Екіпаж тепер складався тільки з льотчика (на місці стрілка розмістили паливний бак). Посилено бронювання і озброєння. Літак успішно пройшов всі заводські випробування, але з серійним випуском даного літака не поспішали. Перші серійні броньовані штурмовики, які отримали марку Іл-2, почали виходити в 1941 році, а перші бойові підрозділи, на озброєнні яких знаходився цей літак, сформували перед самою війною. Появи Іл-2 на фронтах стало цілковитою несподіванкою для противника. Вони діяли з великим успіхом проти бронетанкових і мотомеханізованих частин противника. Різноманітний склад озброєння (два кулемети калібру 7, 62 мм, дві гармати калібру 20 або 23 мм, вісім реактивних снарядів калібру 82 або 132 мм і 400-600 кг бомб) забезпечував поразку самих різних цілей: піхоти, колон військ, бронемашин, танків, артилерійських і зенітних батарей, засобів комунікації і зв'язку, складів, залізничних складів і.т.д. Бойове застосування Мул-2 виявило великий його недолік, який наводив до великих втрат - вразливість від вогню винищувачів супротивника, що атакували штурмовик з задньої незахищеної півсфери. Необхідність у другому члені екіпажу для захисту штурмовика ззаду стала очевидною. У КБ С.В.Ильюшина провели модифікацію літака, і восени 1942 року на фронті вперше з'явилися Іл-2 в двомісному варіанті. З 1943 року Іл-2 випускається з більш потужним мотором АМ-38Ф. Для поліпшення характеристик стійкості крилу штурмовика надали невелику стреловидность. Постійне підвищення боєздатності Іл-2 в значній мірі обумовлювалася безперервним вдосконаленням його озброєння. У 1943 році на Іл-2 стали встановлювати під крилом дві гармати калібру 37 мм, снаряди яких, при вдалому попаданні, могли навіть вражати важкі танки. Використання кумулятивних бомб істотно підвищило ефективність Іл-2 в боротьбі з танками та іншою бронетехнікою. При скиданні таких бомб одним штурмовиком з висоти 75-100 м знищувалися практично всі танки в смузі 15 на 75 м. Велику роль у збільшенні військової потужності штурмовика при атаці наземних цілей зіграли нові реактивні снаряди М-8 і М-13 класу "повітря-земля ", прийняті на озброєння в 1942 році. В період Великої Вітчизняної війни броньований штурмовик Іл-2 був унікальною бойовою машиною, яка не мала аналогів ні в одній з країн, що воювали. Всього було побудовано рекордно велика кількість цих літаків - 36163 примірника.

Льотно-технічні характеристики.

Літак Іл-2 Іл-2 Рік випуску 1942 1943 Екіпаж 1 людина 2 людини Мотор АМ-38 АМ-38Ф мощность 1600 к.с. 1750 к.с. Довжина літака 11,6 м 11,6 м Розмах крила 14,6 м 14,6 м Нормальний злітна вага 5670 кг 6180 кг Максимальна злітна вага 5870 кг 6380 Максимальна швидкість у землі
391 км / год
на висоті 2350 м
416 км / год у землі
403 км / год
на висоті 1000 м
414 км / год Дальність польоту з нормальним бомбовим навантаженням 740 км 685 км Бомбове навантаження нормальна 400 кг 400 кг Бомбове навантаження максимальна 600 кг 600 кг Озброєння 2 кулемети 7,62 мм
2 гармати 20 мм
8 реактивних снаряда 2 кулемети 7,62 мм
1 кулемет 12,7 мм
2 гармати 23 мм
4 реактивних снаряда