В дорозі. Безперервно за кермом водій може бути не більше 4,5 годин, а в день & mdash; не більш ніж 9.

Напередодні всесвітнього Дня далекобійника, який відзначається в останню суботу серпня, "Сегодня" вирішила влізти в шкуру водіїв величезних фур і влаштувалася на день в одну з великих компаній в Київській області, що виконує міжнародні та регіональні вантажні автоперевезення.

НІЯКОГО ОСОБИСТОГО ЖИТТЯ. По телефону мене відразу попередили: "Потрібно добре виспатися перед дорогою!". Про всяк випадок напередодні лягла спати раніше, і о 8:00 год наступного дня, виспався і бадьора, зайшла в кабінет гендиректора Володимира Закалюжного. "Зараз ми розподілимо вас на найближчий рейс, зачекайте", - сказав він. Присівши біля вікна, я спостерігала, як одна за одною то приїжджали, то їхали фури. За 15 хвилин нарахувала 5 машин, а взагалі в автопарку компанії їх аж 170.

"Вашими колегами будуть Сергій і Андрій, вони вже чекають, - звернувся до мене начальник міжнародної автоколони Тарас Дибка. - Ваш вантаж поїде до Голландії. Ходімо за мною". По дорозі Тарас розповів, що працював далекобійником 7 років. "Робота складна і заважає особистому житті, - говорить він. - Через постійні відрядження з сім'єю проводив дуже мало часу, тому їздити перестав".

Після цих слів Тарас відразу переключився на роботу: "А тепер кілька правил. У кабіні можуть знаходитися тільки двоє - водій і його напарник. Для вас з фотографом ми підібрали парний маршрут, тобто з двома фурами в рейсі. Таке, між іншим, випадає нечасто - лише у випадках масштабного вантажу. Коли веземо гуманітарну допомогу, наприклад, на схід України, то взагалі їдемо цілою колоною від п'яти машин ".

Заправка. Повний основний і запасний баки.

Медогляд. Вимірюють тиск і роблять алкотест.

На ямі. Контрольний технічний огляд фури.

"МЕТЛА НА ДОПОМОГУ!". Коли ми проходили біля сервісної станції автобази, в сторонці я помітила чоловіка в бандані, який милувався новенької фурою. "Отримав машинку новіші і радіє", - пояснив мені Тарас. "Ось це махина! - кажу. - Це ж скільки часу потрібно, щоб, наприклад, поміняти на ній колесо!". Далекобійник в бандані тут же підскочив, як ошпарений, і заторохтів: "Що ти мелеш! Не можна говорити таке! Тьху, тьху, тьху! Думки ж матеріалізуються! Давайте краще про бабах!". "Перед виїздом багато забобонні", - пояснили мені потім.

Перша справа в підготовці до рейсу - прибирання в вантажному відділі. "Мітла тобі в допомогу! - каже Андрій. - Сміття після рейсу іноді вигрібаємо кілограмами. Ще треба уважно перевірити справність всіх кріплень. Потім оцінюємо загальний стан фури і дивимося рівень палива. Далі заправляємося: доверху заливаємо основний і запасний баки".

Спочатку наш напарник Сергій здався мені суворим і мовчазним, а ось Андрій, навпаки, дуже веселим. "Мій тато все життя працює далекобійником, - відверто каже 36-річний чоловік. - Пару раз брав мене маленьким в рейс, і мені так сподобалося! Коли виріс і склав на права, теж захотів спробувати стати дальнобоя. У перший рейс пішов, коли мені виповнилося 20. І понеслося! До душі мені це дуже. У мене навіть своя фура була, але довелося продати ". "А я вже 20 років катаюся, - раптом подав голос 50-річний Сергій. - За ці роки чого тільки не зустрічав! Особливо сумно згадувати 90-е. Страшні часи були - рекет, злодії, суцільне здирство ... Я возив з собою іграшковий пістолет , щоб залякувати. Одного разу він навіть врятував мені життя: я дістав "зброю", і злодії втекли ". Втім, хлопці розповіли, що на дорогах небезпечно і сьогодні: можуть і обікрасти на ходу, і газ сльозогінний в кабіну напустити, і напасти на водія, і солярку злити.

Сергій і Андрій розповіли, що попутників їм брати заборонено. "А як же з кимось поговорити?" - цікавлюся я. "Мовчання дешевше буде!", - віджартовується Сергій.

Наша фура зарулює на оглядову яму, де техніки проводять детальний огляд, після чого розсаджуються по машинах - фотограф до Сергія, а я до Андрія. Ну, поїхали!

Показники. Обов'язково записуються.

Перед дорогою. Перевіряємо рівень масла щупом.

Прибирання. Іноді тут залишаються купи сміття.

Перевірка. Всі кріплення повинні бути справні.

Майстер клас. Капот потрібно закривати ніжно.

РЕЙС: Зарядка, ПІСНІ І ЯЄЧНЯ

Нашим вантажем виявилася кукурудза, за якою ми поїхали під Київ. Після навантаження ми вибралися на варшавську трасу і попрямували до кордону з Польщею. Раптом рація ожила: "Андрюха, шорсткою!". "Це Серьога з вашим фотографом легкої дороги побажали, за нами їдуть, - пояснює Андрій і бажає хлопцям того ж у відповідь. - Рація і GPS - дві головні подруги в дорозі. А ще круїз-контроль - їм обладнано вже багато машин".
Зазвичай рейс триває п'ять-сім днів в одну сторону. Найдальші - в Італію, Францію, Азербайджан. "Останній особливо складний, адже ми рухаємося в об'їзд Донбасу по Росії, а це значно довше, - каже водій. - Вантажі возимо абсолютно різні: горілка, цигарки, побутова техніка, іноді дерево".

УЮТ НА КОЛЕСАХ. Так як в поїздках далекобійники бувають тижнями і навіть місяцями, кабіна для них стає другою домівкою. Вони стежать за порядком, постійно прибирають. Андрій навіть постелив килимки на підлозі, а сам він їздить виключно роззутим і змушує всіх гостей знімати взуття перед тим, як ті увійдуть в його кабіну. "Я люблю свою машину. У 2013 році я її прямо з митниці забирав - ось щастя було! "Час від часу Андрій гризе морквину - каже, штука корисна, смачна і допомагає вночі не заснути." Зі сном по-різному боремося. В основному все щось жують - насіння або яблука. Деякі п'ють енергетичні напої ". Ходова Антисон суміш дальнобоев - кава, кола і" Червона рута "з динаміків.

ПЕРШИЙ ПРИВАЛ. Нашою першою зупинкою було місто Сарни на Рівненщині. За міжнародними нормативами водій може бути за кермом не більше 4,5 години. Відпочинок - мінімум 45 хвилин. "Перепочинку можна робити і частіше, головне не рідше, інакше штраф, - каже Андрій. - Тахометр чітко фіксує простий і рух". Все охоронювані паркування платні, але розмінюватися на дрібниці не варто - на них зупинятися безпечніше. Тим більше якщо стоїш менше години - платити не треба, зате є туалет, душ. В Україні останній коштує всього 16-17 грн - в Німеччині, для порівняння, така послуга обійдеться в три євро .

Інтер'єр. У фурі є все необхідне: дві полиці-спальника, обігрівач, холодильник, кавоварка і навіть морозильник. "В дорогу я заморожую м'ясо, пельмені, - каже Андрій. - В" ящику "між колесами (кухонне відділення в фурі. - Авт.), Де є газова плитка і умивальник, варю супчики. І обов'язковий атрибут будь-якого далекобійника - сало. Воду набираємо тільки в джерелах ", - говорить Андрій.

Після 11 годин шляху ми заїхали в Ковель. Там в асоціації автомобільних перевезень отримали дозволу на в'їзд до Польщі, Німеччини, Нідерланди , Голландію. Далі - межа. "Зазвичай на ній стояти доводиться добу, іноді двоє-троє, - говорить Андрій. - Мій рекорд - п'ять днів: стояв стільки під час Помаранчевої революції. Завдяки кордоні, до речі, ми вчимо іноземні мови. Я ось знаю шість - правда, в кожному рівно стільки слів, скільки потрібно для опису товару. я прикордонники все так тарабанить, що йому навіть в голову не приходить, що я більше нічого, по суті, і не знаю. Смішно з боку спостерігати, коли водій-новачок, не знаючи мови, намагається німцеві чи французові при навантаженні щось пояснити - потім плює і переходить на твер ти ".

Далі кордону ми не поїхали. "Прощай, далекобійниця! Захочеш до нас - телефонуй, придумаємо щось!" На прощання я, вже ніби як досвідчена, бажаю хлопцям шорсткою дороги, ловлю з фотографом попутку до Ковеля і стрибаю з ним в поїзд до Києва. Просторе купе, чиста постіль, але чогось уже не вистачає - якийсь романтики, чи що ...

Апартаменти. В кабіні дві полиці-спальника, обігрівач, холодильник, морозильна камера та кавовий.

Сидіння. Підвищений комфорт.

Пильність. Перевірка пломб.

"Вип'ємо!". Ходовий напій серед далекобійників - кава з колою.

Полка-спальник. Далекобійники ночують в кабіні - у мотелях дорого.

Зарядка. Розминаємо тіло.

На білий килимок - без взуття.

Холодильник і морозильна камера в кабіні.

Яєчня. Умови польової кухні.

"Ящик". Кухня знаходиться між колесами причепа з правого боку.

"ПАРУ РЕЙСІВ - І СИН ВЖЕ В САДОК ПІДЕ"

"Пішов у рейс, повернувся - а син вже перше слово сказав. Ще пара поїздок - і він без мене в садок піде! - каже Сергій. - Все-таки через рідкісних зустрічей починаєш більше цінувати рідних".

Виявилося, що далекобійники - не тільки чоловіча професія. "Років зо два тому зустрічав дальнобійниці з Тернополя, ми разом вантажилися. Вона об'їздила майже всю Європу, - каже Сергій. - На Заході таким жінкам вже ніхто не дивується, вони спритно керують величезними траками, впевнено здають назад і розгортаються. Правда, в країнах ЄС для далекобійників створені дуже зручні умови. Сам бачив, як в Німеччині водій пробив колесо, і до нього тут же приїхала поліція, пригостила кави. Поки мужик його пив, поліцейські колесо поміняли. Мабуть, хотіли розім'ятися - зазвичай на допомогу приїжджає сервіс. А українськи е далекобійники все самі роблять ... ".

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram