1. Неординарність - ключ до перемоги
2. Авто схоже на концепт
3. Все краще від дизеля і від бензинового двигуна

Неординарність - ключ до перемоги

Після знайомства з автомобілем Honda Civic , Про який піде мова далі, сам собою напрошується висновок: якщо Civic став таким, значить, звичайний Civic, до якого ми звикли, серйозним попитом не користується, і з його продажем виникли проблеми. Не буду судити, наскільки яскравою індивідуальністю володіла найперша модель сімейства Civic, але те, що серед машин, що з'явилися останнім часом на ринку під маркою Honda, цей автомобіль відрізняється, я б сказав, особливою химерністю стилю - це точно.

Разом з тим Honda Civic - корисний в побуті автомобіль, зручний в обігу, та й двигун Honda працює як годинник. Будь це Америка, де головне - "розкручений" бренд, а не відповідність стилю, питання бути цій машині популярною або не бути, зважився б однозначно - бути. Інша справа Європа. Тут інші підходи, та й конкуренція серед хетчбеків, прямо скажемо, гостріше.

Справді, гарні всі: і Volkswagen Golf , І Peugeot 206 & 207 та Renault Megan. А є ще й автомобілі марки Opel, та й японські компанії Toyota і Suzuki теж намагаються з усіх сил. Перебуваючи в такому оточенні, компанія Honda просто вимушена робити якісь абсолютно неординарні кроки. Особисто мені хотілося б, щоб розробники автомобіля Civic продовжували, як в старі добрі часи, підкреслювати свою участь в гонках Формули 1, щоб набрати очки, як в технічному, так і в дизайнерському плані. Ця тактика, якщо хто пам'ятає, отримала назву "максимально вдосконалена технологія плюс максимально просунутий дизайн". Разом з тим я розумію, що на даному відрізку часу такий тактичний план не так-то просто реалізувати.

Але люди, які працюють в компанії Honda на європейському напрямку, вирішили рухатися декілька іншим шляхом. І ось з'являється новий дизайнерський прийом, який я назвав би "Super H-Tech design", тобто, дизайн епохи надвисоких технологій. Над-високі технології, - треба вам зауважити, - це те, що постійно обігрується в японських анімаційних фільмах, чи не так? Значить, стосовно автомобіля Honda Civic цілком можна застосувати термін "дизайн в стилі японської анімації" ( "Japanimation design"). А чому б і ні!? Ви запитаєте, чому саме повинна відрізнятися машина, яка виконана в стилі "Japanimation"? Ну, по-перше, неординарною формою кузова (все-таки це - не для масового покупця, це ясно). І далі, якщо мати на увазі, що "анімація" робиться так, щоб її дивилися і діти, силует машини повинен виглядати зовсім по-дитячому, тобто, таким, як його намалював би дитяча рука. У мультиплікаційних фільмів японського виробництва, доречно зауважити, в Європі вистачає шанувальників і серед дорослих. Все, коло замкнулося: дорослі, надивившись японської анімації, придивляються до машини Honda Civic, яка володіє "понад - високотехнологічної" зовнішністю! Звичайно, це - досить вузька "доріжка", і пройти по ній, щоб досягти комерційного успіху, складно, але можна. Тим більше що "мимохідь" можна викликати інтерес і у шанувальників уже згаданої Формули 1 - адже їм теж потрібно на чомусь їздити, чи не так?

Авто схоже на концепт

Між іншим, в японському спеціалізованому журналі я зустрів твердження, що автомобіль Honda Civic володіє цілком гідною зовнішністю, і що він, нібито, цілком придатний і для продажу на внутрішньому японському ринку. Звичайно, кожен може висловлювати свою точку зору і давати прогнози, хто сперечається. Я лише хочу підкреслити, що в даному випадку автомобіль Civic слід сприймати не як чергову японську модель, а як справжній європейський хетчбек. Якщо хто сумнівається - прошу уважно вдивитися в зовнішність цієї машини і посидіти за кермом, або зробити випробувальну поїздку, як я. І вже після цього вирішувати, може чи ні така машина знайти в Японії свого покупця. Особисто мені здається, що компанія Honda на такий ризикований крок навряд чи зважиться - аж надто дизайн Civic схожий на картинку з чергового популярного мультиплікаційного фільму. Так як це можна собі уявити, щоб в тій країні, де, образно кажучи, божеволіють по автомобілях типу Corolla, може одночасно мати успіх і автомобіль Honda Civic європейського зразка !? Та ні, таке припущення більше скидається на жарт. Ось і виходить, що і в Європі автомобілю з модельного ряду Civic нелегко, і на японському ринку його перспективи вельми туманні. Іноді, правда, думаєш: "А чому б цій машині не з'явитися і в Японії !?". А потім як уявиш собі реакцію багатьох і багатьох японців на цей "мультиплікаційний" проект, вирішуєш: "Ні, нехай краще все це дістається Європі, а то компанію Honda неправильно зрозуміють!".

Словом, зазвичай водій вибирає машину під себе, а тут вийшло, що це хетчбек Honda Civic вибирає, кого пустити до себе за кермо. Почнемо із зовнішнього вигляду. Якщо поглянути на автомобіль збоку під прямим кутом, можна замінити, що його силует немов окреслено одним "розчерком" пензля дизайнера. Зазвичай, так малюють діти. Спробуй, попроси маленького хлопчика намалювати легкову машину - у нього обов'язково вийде щось в цьому роді. Дивіться: лінія капота, піднімаючись, переходить в лінію даху, не роблячи ніяких різких вигинів. Дійсно, художник просто взяв і провів лінію зі словами: "Ось, силует нової машини вже готовий". А потім ця лінія цілком природним шляхом переходить в округлу задню частину. Трохи нагадує кокосовий горіх, пам'ятається, щось подібне було і в минулому, але тільки не з машиною Honda, а з іншого, Isuzu Piazza . Тобто, просто взяли той колишній кузов і кілька його стиснули.

Ні, ну, правда куди не подивися, всюди сліди впливу художників - мультиплікаторів навіть в дрібницях! Зверніть увагу, наприклад, як пов'язані між собою ліва і права передні фари. Такий блискучою декоративною вставкою. А адже всередині ліхтарів теж є безліч пластин - відбивачів, які на світлі грають і переливаються. Привести приклад з якогось мультиплікаційного фільму? Будь ласка, чому не блискучі очі Робокопа?
Або ось, зверніть увагу на дверні ручки, зроблені у формі стрілок. Чи не здається, що це дуже схоже на пікову масть на картах? Але це ще не все: подивіться на машину ззаду, і ви обов'язково звернете увагу на точно такі ж "піки" на лівій і правій вихлопної труби. Тобто, саме таку трикутну форму мають декоративні хвостовики глушників. І якщо всі ці химерні дизайнерські "знахідки" зібрати воєдино і подивитися неупереджено, то, право, про яку солідності, про яку зрілості можна тут говорити? Одне суцільне дитячість, і тільки!

Усередині салону "ожилих картинок" нітрохи не менше. Передня панель має форму еліпса, в центрі якого розташовується крісло водія. Та до того ж панель має два яруси: верхній або зовнішній, і нижній, він же виходить внутрішнім. На верхньому ярусі в середній його частині підноситься великий цифровий спідометр, під ним, вже на нижньому ярусі - не меншої розміру тахометр. Мені, як ви розумієте, не доводилося сидіти за кермом мальованого автомобіля, на якому ганяє по екрану герой анімаційних фільмів Еван Геліон, однак те, що я бачив в кіно, просто один до одного те, що можна побачити в салоні Honda Civic, я вас запевняю! Коли дивишся на прилади верхнього ярусу, то аналогова стрілка тахометра все одно не виходить з поля зору, навіть якщо вся увага зосереджується на кристалічному екрані посередині панелі. Такий ось дизайн приладів епохи цифрових технологій! Не скажу, що особисто у мене це викликає негативну реакцію, однак можна уявити, скільки людей будуть побачивши такий приладової дошки приходити, м'яко кажучи, в повне здивування.

Повернуся ще раз на внутрішній ярус еліптичної передньої панелі. З обох боків тебе оточують круглі масивні регулятори подачі повітря в салон, разом з не менш великими і округлими дефлекторами. Словом, навколо себе я нарахував так багато незвичайного, що впору назвати цю панель концептуальної, ну, а заодно, так само назвати і саму машину.

Словом, я на початку думав, що цей термін - "Japanimation design", з'явиться просто ефектним заголовком всього матеріалу в цілому, однак потім, вивчаючи все більш досконально, я зрозумів, що компанія Honda не жартує, що вони там дійсно захопилися японською анімацією!

Все краще від дизеля і від бензинового двигуна

Так, але якщо відволіктися від дизайну Civic, і звернутися до його технічних особливостей, тут виявиться, що все в ньому найкращим чином підібрано під європейські стандарти, що висуваються до хетчбеку. Словом, зовнішність - це одне, а технічна "начинка" - це зовсім інше.

А чому б і ні, якщо кузов виконаний на базі вже давно добре зарекомендував себе автомобіля Honda Fit , Його довжина - 4250 мм. По ширині, правда, він виглядає набагато просторіше. Ні, справді, якщо попереду і ззаду сидітимуть дорослі люди, то вони, смію вас запевнити, будуть відчувати себе цілком комфортно. А ще не слід забувати про місткий багажник. Чому місткий? Уявіть собі звичайний 12-пляшковий ящик з півлітрової Кока - Колою. Так ось, таких ящиків в багажник машини увійде цілих 8, не менше.

Хід у машини м'який, в тому сенсі, що кузов якщо і розгойдується, то робить це дуже м'яко. Та й керованість теж не викликає ніяких нарікань. Я кілька разів виконував повороти, не натискаючи на педаль гальма, намагаючись впоратися з машиною тільки за допомогою рульового колеса і натискаючи в потрібний момент акселератор. І нічого, потрібно сказати, машина прилипала колесами до дороги і вивозила куди треба. Незважаючи на всю свою чималу висоту - а це 1460 мм, - автомобіль зовсім крениться набік.

Що мене зацікавило найбільше, так це дизельний двигун. Загалом - то для європейців цей дизель не в новинку цей же мотор ставитися на автомобілі Honda CR-V і Honda Accord , Його робочий об'єм складає 2.2 літра, у нього 4 циліндри і він обладнаний турбіною. Однак в даному випадку йому найбезпосереднішим чином допомагає чудово розрахована платформа Fit, так що враження від його роботи там не є позитивні.

Граничні обороти у нього не дуже високі - всього 4500 на хвилину, але зате реакція у двигуна просто чудова. Та й крутний момент такої, що, наприклад, вже при 2000 об / хв він дозволяє машині розвинути потужну тягу, а якщо потрібно різко збільшити швидкість - робить це, не задихаючись.

Але дизель - він і є дизель, зі всіма його особливостями. Хоча той факт, що, рухаючись на 6-ій передачі і підтримуючи 2000 об / хв., Можна відразу ж без напрягу змусити машину піти на різке прискорення - це, чесно кажучи, виявилося для мене в деякому сенсі несподіванкою. Не можу, звичайно, сказати, що його звуковий супровід було абсолютно бездоганним (все-таки дизель), але виразний гуркіт чути було тільки на холостих обертах. Коли ж справа дійшла до підвищеної швидкості, - це вже мене зовсім не турбувало, я навіть часом забував, що керую дизелем.

У мене склалося таке враження, що цей двигун увібрав в себе все найкраще, що може бути і у "бензину", і у "дизеля". Вважаю також, що він цілком підійшов би і для японських доріг, чому б ні?

Між іншим, цього двигун цікавий тим, що для компанії Honda дизель традиційного був слабким місцем. Причому ця "слабина" з'явилася задовго до того часу, коли компанію очолив президент пан Кавамото. І все тому, що інженери намагалися зробити його, що називається, один до одного з бензиновим мотором. Погано це, чи добре, але одне безсумнівно: в результаті такого підходу нинішній дизель марки Honda увібрав в себе багато гідності бензинового мотора. Як то кажуть, не було б щастя, та нещастя допомогло. Хіба це не є прямим доказом того, що все в кінцевому рахунку змінюється на краще.

Ось така вийшла машина Civic: зовні - як ніби кадр з японського мультиплікаційного фільму, а сядеш всередину салону, та візьмешся за кермо, - і все, ніякого дитячості, цілком зрілий, солідний автомобіль - хетчбек з дизельним мотором. І чому це раптом там, нагорі вирішили, що для Японії ця машина не годиться?

Технічні характеристики автомобіля Honda Civic 2.2i-CTDi Exactive:
Довжина 4245 мм Х ширина 1765 мм Х висота 1460 мм.
Колісна база: 2620 мм.
Вага машини: 1422 кг.
Привід: на передні колеса
Двигун: 2.2 - літровий, 4-циліндровий з вертикально - рядним розташуванням циліндрів, механізм газорозподілу - DOHC, потужність 140 л.с. при 4000 об / хв., найбільший крутний момент -34,7 кг / м 2000 об / хв. (В західноєвропейському виконанні).