- Автомобіль мені віддав син, у - розповідає власник легендарної і невмирущої класики Volkswagen Golf II 1992 року випуску з бензиновим двигуном об'ємом 1,6 літра. - Стан тоді у нього було не дуже, але підкупила рідна фарба і оригінальний пробіг. Він свого часу купив його у знайомого за тисячу доларів. До речі, зараз на A.TUT.BY машини в хорошому стані коштують дорожче півтори тисячі доларів, а син купував машину в 2013 році за меншу суму. Виходить, тільки дорожчає мій автомобіль!

Що стосується дизайну, я до сих пір вважаю його оригінальним. Він, звичайно, не має модних плавних ліній кузова і навороченій оптики, але в потоці сучасних іномарок виглядає гармонійно. Зізнаюся, зберегти його в такому стані досить важко - роки беруть своє. Машині більше 20 років, і осередки корозії регулярно проявляються. Але, як правило, в тих місцях, де вже було відмічено втручання людини. Уваги вимагають колісні арки, пороги, спідниці під бамперами і заднє крило, яке було трохи вдарено. Але для машини такого віку це нормально. Найближчим часом планую підфарбувати ці елементи, і кузов машини знову заблищить, як 20 років тому.

Салон? Звичайний скромний салон, властивий автомобілям минулого століття. Ніякого кондиціонера і круїз-контролю, а температура регулюється фірмовими «фольксвагенівська» бегунками. Молодь не зрозуміє ...

Цікавий факт: на панелі приладів немає тахометра. Замість нього дизайнери і конструктори розмістили кварцові годинники, які живляться від акумулятора. У деяких комплектаціях тахометр був, але для мене це принципового значення не має - як досвідчений водій, можу по звуку визначити обороти двигуна. Хочеться, звичайно, відновити машину до «повного оригіналу», але зараз часу на це немає. Наприклад, оригінальний чохол на буксировочной вушку - це вже рідкість. У мене чохол є. Збереглася і оригінальна касетна магнітола, правда, зараз в машині встановлений mp3-програвач - 21-е століття на дворі все-таки. Приємно, що на зворотному боці кришки багажника є декоративна накладка, яка приховує всі нутрощі п'ятої двері. У багатьох сучасних бюджетників цього немає ...

Ще з приємних дрібниць в салоні збереглися оригінальний четирехспіцевий кермо, шкіряний набалдашник важеля коробки перемикання передач і оригінальні тканинні килимки. Стан цих речей на тверду четвірку. Помити, почистити - і будуть як нові! Є, звичайно, і мої горе-переробки по салону: зламаний кишеню для дрібниць в водійських дверей довелося «прихопити» парою саморізів, а замість обламаного «вуха» кріплення полки багажника - встановити саморобний упор. Але для мене це не проблема - автомобіль купувався виключно для допомоги по господарству, а ніяк не для участі у виставках оригінальних ретрокарів. Але, впевнений, коли-небудь обов'язково руки доберуться і до цього, зараз же головне зберегти те, що є.

До речі, зауважив, що задній ряд сидінь набагато м'якше передніх крісел. З чим це пов'язано, не знаю. Але те, що пасажирам, які їдуть позаду, комфортніше, - факт. А ось задніх підголівників чомусь немає. Причому так було передбачено заводом-виробником, для них немає навіть тунелів. Та й передні, до слова, виконують скоріше естетичну і функцію пасивної безпеки, ніж відповідають за комфорт водія.

У багатьох «гольф» асоціюється з машиною малого класу. Я з цим твердженням в корені не згоден: виїжджаючи на риболовлю, я вміщується в багажник популярного німецького хетчбека все, що необхідно для повноцінного сімейного відпочинку на природі. Іноді встановлюю на дах багажник. Оригінальний, до речі! Але не тому, що речі в салон не помістилися - я на нього кладу гумовий човен навіть не збираючи і їду кудись мені потрібно. Це помітно економить час на її підготовку до використання. А якщо скласти задній ряд сидінь, то і зовсім вийде майже універсал, такий собі вовк в овечій шкурі.

За два роки володіння цією машиною я міняв тільки «витратні матеріали», зчеплення, пружини і підрамник. Остання запчастина, до речі, була повністю справна, але стала покриватися іржею - за нову частину підвіски я віддав близько $ 40 за курсом того часу. Масло з фільтрами обходяться в 30-40 доларів за все, міняю їх раз в десять тисяч кілометрів пробігу. Вартість обслуговування - копійчана.

Найдорожча деталь, яку доводилося міняти, - зчеплення. Воно обійшлося мені в 50 доларів. Пружини і зовсім коштували смішні гроші: комплект я купив за $ 30. До речі, пружини я купував наші, білоруські! Вартість набагато нижче, а якість не гірше за європейські аналоги. Після заміни пружин машина стала помітно вище, збільшився дорожній просвіт. Вони і витривалішими рідних, їх жорсткість збільшена. З одного боку, підвіска стала явно жорсткіше, а з іншого - я не вантажу в машину все, що тільки можна: від картоплі до будівельних матеріалів. До мене син змінював частину глушника, разом з роботою це обійшлося йому в $ 45. Ще міняли радіатор грубки і щось ще по дрібниці, всього не згадаєш.

Що стосується вартості інших робіт, тут я нічого прокоментувати не можу - все роблю сам. У мене є чималий досвід експлуатації різних автомобілів, а «гольф» гранично простий і начебто просить при відкритті капота: «Не віддавай мене на сервіс!»

Тому єдина біда - це іржа. Всі місця, які були вдарені або погано оброблені антикором, починають «цвісти». Але для цих років все відмінно: капремонту кузова ще не було, майже всі елементи в рідній фарбі. Капремонту мотора теж не було: на лічильнику пробігу близько 230 тис. Км, а скільки насправді, невідомо. Виключно витривалий автомобіль: зараз таких не роблять. Я впевнений, що моя машина мене не підведе! Тому можу з упевненістю сказати, що ця машина для тих, хто вміє рахувати гроші і цінує свій час. Молоді він не підійде - він вимагає уваги. А сучасні хлопці навіть двигун лінуються належним чином прогрівати!

От якби зараз можна було купити новий Golf II, то я б це зробив. На мій вік цієї машини, створеної з душею і якісно, ​​вистачило б точно. Це не сучасні іномарки з фольги з одноразовими деталями ...

Якщо ви хочете залишити свою думку про Volkswagen Golf - натисніть тут . Ваша думка допоможе іншим людям вибрати автомобіль з бази оголошень A.TUT.BY .

Якщо у вас є цікавий автомобіль, про який ви хочете розповісти, - пишіть нам на [email protected] , І про вашу машину дізнається вся країна.

Vincode - це поставка понад 20 млн найменувань оригінальних і ліцензійних запчастин для іномарок і мототехніки від більш ніж 1000 світових брендів.

Ми переконані, що в майбутньому придбання автозапчастин через інтернет повинні остаточно витіснити офлайн-продажу. Vincode - я пілот!

24 PDS Автосервіс

- якісний сервіс, партнер GROUPAUTO в РБ, що дає нам кращі ціни на запчастини серед СТО. Даруємо Вам знижки: 30% на шиномонтаж (29) 597-45-57, 10% на запчастини і ремонт підвіски (29) 601-24-24. КОД - «Відгук власника».