1. Австрія
2. Бельгія, Голландія, Люксембург
3. Болгарія
4. Угорщина
5. Німеччина
6. Греція
7. Данія
8. Іспанія, Італія
9. Мікространи: Сан-Марино, Монако
10. Молдова
11. Польща
12. Прибалтика (Латвія, Литва, Естонія)
13. Румунія
14. Сербія
15. Словаччина
16. Фінляндія
17. Франція
18. Чехія
19. Швейцарія
20. Швеція

Для українця, який зважився на покупку уживаного автомобіля в Європі, вибір країни, в якій він буде шукати, порівняємо з прорубуванню стежки в джунглях стереотипів. У нас чомусь традиційно вважається, що в Німеччині машини найкращі, що у Франції машини найгірші, в Бельгії вони гнилі, а в Польщі все суцільно викрадені. Іноді це правда, але часто міфи замилюють погляд, позбавляючи можливості знайти дійсно хороший варіант. Autonews.ua спробували скласти свій міні-гайд по Європі

Автоексперти радять шукати старі автомобілі в тих країнах, де рівень життя вищий, автомобілі обслуговуються і є історія автомобіля, яку можна хоч якось перевірити. Але само собою, є застереження - в будь-якій країні чим менше ставити планку бюджету, тим в гіршому стані буде автомобіль. І при цьому зовсім не обов'язково, що в країні, про б / у ринку якої відгукуються не дуже добре, вам не вдасться знайти автомобіль в пристойному стані за розумні гроші.

Австрія

Австрія вважається непоганим місцем для покупки уживаного автомобіля. Машини звідти трохи дорожче, ніж в Швейцарії, Франції, Італії, але будуть в хорошому техстані. Як-правило, у машини буде повний пакет документів. Австрійські автомобілі можна часто зустріти на Закарпатті - через те, що вони йдуть з так званим зимовим пакетом з заводу (додатковий підігрів дзеркал, стекол, замків, навіть в базових комплектаціях є ESP, часто зустрічається автономне опалення).

Бельгія, Голландія, Люксембург

Автомобілі з цих країн вважаються доглянутими. Особливо з Люксембургу - машина навіть з пробігом 100 тис км, якщо її не ганяли «на забій», буде практично в новому стані. Автомобілі зазвичай два рази на рік заганяють на повний сервіс і по ходу експлуатації до них дбайливо ставляться. «Ми привозили Hyundai i40 2014 року з пробігом 270 тис км. Так ось машина, що зовні, що всередині - наче з салону. Робилися вчасно все заміни масла, обслуговувалася на офіційному сервісі, не було ніяких коцок, нічого », - говорить глава Association of Troubleshooters Сергій Креймер.

Болгарія

Щоб знайти в Болгарії пристойний варіант, доведеться дуже добре пошукати. Старі автомобілі в Болгарії коштують відчутно нижче, ніж в інших країнах (не випадково звідти в Україну привозять багато «Єврономер»), але дешевизна рідко себе виправдовує. При виборі автомобіля варто заручитися підтримкою незалежного експерта, щоб він допоміг визначити реальний пробіг і чи є приховані дефекти.

Угорщина

В основному з Угорщини везуть Audi і Volkswagen 3-5 років, але це «подвійний реімпорт»: щоб «очистити» екологічний податок, який є в Угорщині, авто вивозять до Польщі, а з Польщі продається далі, наприклад, до Німеччини. В такому випадку угорська машину може бути на 30% дешевше такої ж, але для німецького ринку.

Якщо говорити про середньому ціновому сегменті (наприклад, Volkswagen Polo), то машини, як правило, «лізинги», в хорошому стані і питань до них зазвичай немає. Знову ж таки, при успіху можна знайти машину на 30% дешевше, ніж в Німеччині (щоб добре заощадити, потрібно «ловити» вигідний курс форинта). Якщо ж брати авто «в лоб», то за ціною буде порівняти зі Словаччиною, Чехією, але трохи дорожче, ніж в Польщі.

Німеччина

Купити машину «з рук» в Німеччині практично не реально - більшість угод йдуть через дилера. Дилерів можна поділити на три групи: ті, які продають машини німцям; ті, які продають тільки дилерам і на експорт: дилери, які продають виключно на експорт.

«До 98% відсотків машин, які потрапляють в Україну, купуються у двох останніх груп, - каже Сергій Креймер. - Авто, які німці продають на експорт, надходять до дилерів без всяких гарантій. Тобто, ти купуєш те, що бачиш. І від того, наскільки покупець при огляді якісно перевірив автомобіль, залежить, на чому в підсумку він потім буде їздити. Ці оголошення на mobile.de і autoscout24.de помічені: «Тільки на експорт або дилерам».

Якщо брати автомобіль, який продається для внутрішнього ринку, то це зовсім інша історія. Ці автомобілі йдуть з сертифікатами від виробника, з сертифікатами незалежного оцінювання. Тобто, ці автомобілі в технічно набагато більш кращому стані, у них є певні гарантії, що ти не купив кота в мішку ".

Певні гарантії, що старий німецький автомобіль знаходиться в хорошому стані, дає відмітка про проходження автомобілем офіційної сертифікації від виробника (наприклад BMW Premium Selection, BMW Jahreswagen (автомобіль, який продається працівникові автомобільного заводу за пільговою ціною з правом продажу його по закінченню року)). Перш, ніж потрапити на внутрішній ринок, іні проходять повну діагностику, і до них йде додаткова гарантія на рік-два. Технічно ці автомобілі краще, але вони і дорожче.

Греція

З Греції купуються автомобілі виключно на експорт (в країні є податкові пільги, а тому авто ввозять в країну, воно проходить податкову оптимізацію і продається далі).

Що стосується стану б / у авто з внутрішнього грецького ринку, то вони, як правило, дорожче і в поганому техстані - греки за автомобілями не доглядають майже зовсім, хоча, звичайно, є винятки.

Данія

Автомобілі з Данії як правило мають історію обслуговування в офіційних автосервісах. Однак машини з Данії потрібно додатково дивитися на підйомнику - через погодні особливостей країни. Аналогічно потрібно поступати з автомобілями зі Швеції і Норвегії, а також з тими, які були привезені з приморських регіонів (наприклад, з Брюгге в Бельгії) - може бути корозія.

Варто мати на увазі - на датських аукціонах можна запросто зустріти автомобілі 2013 року з пробігом за 400 тис км. Особливо це відноситься до дорогих машин - Mercedes E, S класів з 2,5 літровим мотором. При цьому машини будуть мати офіційну історію.

Іспанія, Італія

Відносно нові автомобілі (3-5 років), як правило, нормально обслужені, так що хоча б по цій частині можна бути спокійним. Важливо знати, що італійські б / у автомобілі, особливо ті, які продаються на експорт, дуже часто йдуть без будь-яких документів, що загрожує проблемної історією. Особливо великі шанси нарватися на проблемний італійський автомобіль, коли його, реімпортований, продають турки-перекупники в Німеччині.

Але в цих країнах є «ложка дьогтю»: найчастіше авто продаються в стані «свинота» - машина може бути 2-3 річної давності, але салон після покупки доводиться потім добу чистити, щоб він пристойно виглядав.

Мікространи: Сан-Марино, Монако

Чи не найочевидніший варіант, але ці країни вважаються хорошим місцем для покупки автомобіля, якщо він потрібен в стані «як цукерка». У будь-якому випадку автомобілі будуть коштувати дорожче, ніж тієї ж Італії, але у них буде маленький пробіг, офіційне обслуговування і постійне зберігання в гаражі.

Молдова

Свого авторинку в цій країні як такого немає - все везеться з Європи. У Молдові вигідно брати нові автомобілі за схемою реімпорту. Потрібно враховувати, що якість доріг в Молдові на ахти, а тому, якщо автомобіль використовувався в країні, він в тому ж стані, як якщо б він їздив в Україні.

Польща

У Польщі автомобілі - розкіш, а тому господарі за ними дуже доглядають. Якщо говорити про бюджетні машинах для середнього класу 3-5 років, то їх стан, як правило, дуже гарне. Дороги в Польщі відмінні, що теж для покупців плюс.

Прибалтика (Латвія, Литва, Естонія)

Вибирати тут автомобіль краще за допомогою автоексперта. З одного боку, «домашні», що не імпортовані б / у автомобілі за якістю можуть бути нічим не гірше тих, на яких їздили німці або поляки, але дадуть їм фору в ціні. З іншого боку - ці країни - справжня перевалочна база б / у автохлама з усієї Європи. Аналітичні ресурси, що займаються «пробивання» історії авто по VIN-коду заявляли, що від 30% до 70% б / у машин, які ввозяться в Прибалтику з інших країн, мають безбожно скручені пробіги.

Румунія

Автоексперти кажуть, що в Румунії можна брати виключно машини у оптовиків, які торгують колишніми лізинговими або банківськими машинами. Ситуація аналогічна з Угорщиною - машину потрібно вивезти в країну ЄС, правильно документально «очистити» і потім ввозити в Україну. Тоді буде хороша економія в порівнянні з будь-яким європейським ринком, особливо у дорогих автомобілів (на Audi A8 різниця може бути 5-10 тис євро).

Однак, ризик купити непотріб, купуючи б / у з рук або через автосалон дуже великий. У такого автомобіля може бути скручений пробіг, битий і фарбований корпус, він може бути в розшуку в інших країнах ЄС. Більшість заможних румунів купує авто в Німеччині і тільки потім везуть їх додому. Тому румунські перекупники торгую мотлохом, який в Україні, до того ж, не прохідний.

Сербія

Автомобілі з Сербії вважаються в досить хорошому технічному стані.

Словаччина

«Чесність» пробігу та інших документів в Словаччині дуже жорстко перевіряє держава, тому ця країна - гарне місце для пошуків. Якщо автомобіль був випущений для словацького ринку, кілька років поїздив по країні і був виставлений на продаж - 90%, що з ним все в порядку. Дуже багато автомобілістів в Закарпатті їздять саме на словацьких автомобілях.

Фінляндія

Вважається не найкращим місцем для пошуку машини. Справа в тому, що машини з внутрішнього фінського ринку, по-перше, дорогі, по-друге, у них великі пробіги, а по-третє, вони погано обслуговуються.

Якщо говорити про фінському реімпорті (машини з США, Канади, Еміратів), то він відносно дешевий (машини у Фінляндії не розмитнюються, а стоять на митному складі), то легко можна потрапити на «непрохідну» за українськими стандартами машину.

Франція

За чистотою в салоні французи теж не особливо стежать, але в цілому у них все набагато краще, ніж у італійців та іспанців. Багато б / у авто цілком доглянуті. Якщо брати регіони, де немає великих міст, якщо автомобіль використовувався на периферії, то він буде в хорошому стані і доглянутий. А якщо авто використовувалося фірмою - це найчастіше «свинарник» з подряпинами та пошкодженнями на корпусі.

Однак у Франції можуть бути підступи з документами - дуже часто, коли автомобіль з Франції надходить на митний склад, починають спливати історії, що він закладений, в розшуку і т.д. Тому фірми-посередники попереджають клієнтів, що, купуючи на аукціоні машину з Франції, він бере на себе ризик розрулювати такі проблеми.

Чехія

У Чехії можна купити автомобіль 3-5 років за дуже хорошою ціною, який був випущений для чеського ринку. Але чи все в порядку з пробігом і чи немає інших нюансів - це як пощастить. У Чехії в цьому плані потрібно бути дуже акуратним. Але якщо машина чеська, продається у офіційного дилера для місцевого рику, а в українця є можливість оглянути її особисто - це хороший варіант.

Швейцарія

Якщо покупець готовий трохи переплатити, то шукати хорошу машину можна в Швейцарії. Там авто в хорошому стані і доглянуті. Також вважається, що в Швейцарії дуже гарна якість палива.

Швеція

У цій країні всі машини з великим пробігом. Ті, у яких пробіг невеликий, дуже дорогі. У Швеції має сенс брати машину, якщо вона буде використовуватися в холодному регіоні, тому, що все авто, зроблені для Норвегії, Фінляндії, Данії і Швеції йдуть з «зимовим пакетом», краще захищені від корозії. Знайти машину з маленьким пробігом в Швеції - реальна проблема, тому, якщо хтось пропонує машину віком 3 роки з пробігом до 100 тис км, на таку пропозицію потрібно дивитися дуже скептично. Більшість авто 3 років мають пробіги 150-200 тис км, хоча, якщо вони добре обслуговувалися, це не така й проблема.

Autonews