Марку Dacia раніше я взагалі не розглядав в принципі, ніколи не думав, що куплю такий бюджетний «паркетник». До Duster у мене були Dodge Stratus 2004 року і Jaguar X-Type. Jaguar мені дуже подобався: розкішна машина, шкіряний салон ... Але витрата палива і вартість запчастин не радували.

В кінці 2010 року знову пішли чутки про підвищення розмитнення, і я вирішив купити новий автомобіль. Коли був в Польщі, побачив у салоні Dacia Duster. Заїхав, подивився, посидів - сподобалося. Почитав відгуки власників на західноєвропейських форумах - всім подобається така ідея невеликого «паркетника» за бюджетною ціною. В результаті зважився на експеримент і замовив автомобіль у польського дилера. Машину отримав в лютому 2011 року - мій Duster обійшовся мені в 10 тисяч євро (з поверненням ПДВ і «розмитненням»). На даний момент пробіг - близько 11 тис. Кілометрів - уже можна робити висновки. І, заодно, порівняти з Ford Focus II, який ми теж купили новим в сім'ю.

Я вибрав середню комплектацію - Ambiance. У ній передні електросклопідйомники, 4 подушки безпеки. Кондиціонер, рульова колонка не регулюється, привід на передню вісь, мотор - бензиновий 100-сильний 1.6 з 5-ступінчастою механічною КПП. Базова Authentique була десь на 1 тисячу євро дешевше, але вона зовсім «порожня»: тільки центральний замок, гідропідсилювач керма і ABS. Топова комплектація Expression красива - литі диски, хром, пофарбовані бампера, інша обробка салону. Але занадто дорога - більше 20 тисяч доларів.

Вважаю, що за Duster немає сенсу платити більше 15-16 тисяч доларів. За 20 тисяч доларів краще взяти якийсь 2-3-річний "паркетник" класом вище. Ось якби Duster в максимальній комплектації коштував близько 17 тисяч доларів - тоді так, взяв би, не замислюючись.

Взагалі, для будь-якої комплектації, крім базової, пропонується досить великий список опцій: передній або повний привід, все склопідйомники, регульована рульова колонка, протизанесення - все, аж до шкіряного салону. Але ціна тоді виходить зовсім інша - не 14 тисяч доларів, а вже 22 тисячі. Хочу підкреслити, що я говорю про ціни і комплектації в Західній Європі. Duster, які вже продаються на Україні під маркою Renault і скоро будуть продаватися в Росії і в Білорусі, відрізняються по оснащенню від західноєвропейських. Причому «наші» комплектації бідніші - наприклад, у мене в Ambiance чотири подушки безпеки, а в українському Ambiance - тільки дві.

Що сподобалося в Duster? Проста конструкція. Підвіска і мотор - такі ж, як в Logan. Мотор - давно відомий бензиновий 16-клапанник. Дуже високий кліренс - 21 сантиметр. Стандартна сталева захист днища. Незабарвлені бампера. Його не шкода занурювати в бруд.

Duster створений для проселков. Будь-які ями проковтує дуже добре. Цього літа я був в Червене - доводилося і по розбитих дорогах поїздити, і по болотистій місцевості. Дуже здивувала хороша прохідність - притому, що у мене передньопривідна версія.

Звичайно, по керованості, чіткості та інформативності - Focus краще. У русі воно відчувається більш дорогим автомобілем. Але на поганих дорогах Duster - чудовий. Тільки йому обов'язково потрібні бризковики - інакше Duster брудниться дуже швидко, навіть якщо проїхати по невеликій бруду. Тому я іноді називаю його «Грязнуля».

Що ще подобається? Сидіння - прості, але зручні. Незважаючи на те, що рульова колонка взагалі не регулюється, за кермо сідали люди різного зросту та комплекції, і ніхто не скаржився - все знаходили зручне положення водійського сидіння. При поїздках на далекі відстані теж ніяких претензій - спина не затікає, і це головне.

На задніх сидіннях вільно розміщуються три дорослих пасажира. Простір на задніх сидіннях приблизно такий же, як і в Logan. Багажник хороший, великий. Як то зустрічав колег в аеропорту - в багажник влізло сім величезних валіз. Якщо потрібно більше обсягу - можна скласти спинку задніх сидінь - вона нероздільна, складається цілком. Але в опціях можна замовити і роздільну спинку.

Головний, на мій погляд, недолік Duster - двигун. Я очікував, що при обсязі 1,6 літра він буде добре розганяти машину, але в реальності Duster 1.6 розганяється дуже мляво. У порівнянні з ним наш Ford Focus (теж з мотором 1.6) - болід Формули-1. При тому, що Focus на 20 кг важче.

Чому так - не знаю. Може, тому, що мотор заточений під Євро 5. Може, передавальні числа в коробці підібрані невдало. Спершу думав, що справа в обкатці. Але, проїхав перші 2 тисячі кілометрів, і нічого не змінилося. Вирушив якось в Гродно - та ж картина: виходиш на обгін, тиснеш педаль газу в підлогу, а машина взагалі не розганяється! Переходиш на четверту передачу - трохи краще. Перемикати на третю і «крутити» мотор марно - видає все, на що здатний, в районі 4000 об / хв. Після 10 тисяч кілометрів пробігу машина стала трохи порезвее. Але все одно на трасі динаміки не вистачає. У місті - нормально. До речі, коробка передач працює добре, чітко. Зчеплення дуже легке - перший час незвично.

Припускаю, що з турбодизелем 1.5 dCi Duster їде набагато краще, але така версія коштує на 2,5 тисячі доларів дорожче. Цю дилему доведеться вирішувати майбутнім покупцям Duster.

Зате по витраті Duster дуже радує. Бортового комп'ютера немає, тому витрата вимірював, заливаючи повний бак і засікаючи кілометраж поїздки. За моїми підрахунками, по трасі витрачає дуже мало: 5,5-6 літрів на "сотню". У місті 8-8,5 літра - це взимку. Тим більше, добре перетравлює 92-й бензин. Раніше заправлявся на «А-100», тому що там же мив машину. Потім якість мийки зіпсувалося, і зараз в основному їжджу на «Білорусьнафта». Тим більше, що у мене є їх дисконтна карта - виходить додаткова економія 3-5%.

Що не подобається? Не подобається, що кнопки склопідйомників розташовані на центральній консолі, а не як в інших машинах - на двері. Незручно тягнутися. Але начебто в рестайлінгової версії вони вже перенесли їх на звичне місце - на двері.

В Duster іноді дивує економія на дрібницях. Наприклад, омивач скла працює окремо від склоочисників - як в Жигулях. Якщо потрібно помити скло - спочатку тиснеш на кнопочку, щоб пішла омивайка, потім включаєш щітки. І клаксон хотілося б перенести з важеля на кермо. Не подобаються ручки на задніх дверях - там просто виїмки, як були раніше на Logan. Закривати двері - вкрай незручно. Шумоізоляція - нижче середнього, але не критично.

Зате по надійності до Duster поки ніяких питань немає. Нічого не скрипить, не гуде. Навіть після моїх поїздок по путівцях. Правда, іноді з'являється відчуття, що кузов трохи хліпковатой. Іржі поки ніде не виявлено.

Duster вигідний не тільки по витраті палива, але ще і по сервісу. Виявляється, в Західній Європі для цієї моделі передбачені аж 30-тисячне міжсервісний інтервали. До слова - обслуговуватися буду на тому ж дилерському центрі, де і купував автомобіль - тобто в Польщі. Дилер знає, що автомобіль експлуатується в Білорусі, але при цьому не вважає, що у нас якісь «суворі» умови експлуатації. Так що на цю машину діє такий же міжсервісний інтервал, як і на ті Duster, які їздять по Західній Європі. За вартістю сервісу я не впізнавав, але думаю, що перше планове ТО коштуватиме 100-150 доларів.

Одним словом, Duster створений, щоб його не шкодувати - а експлуатувати. Незважаючи на тотальну економію, це нормальний європейський автомобіль. Так, мені іноді не вистачає елементів розкоші моїх попередніх авто. Але, якщо дивитися на Duster з точки зору звичайного споживача - це відмінний універсальний бюджетний автомобіль на кожен день. Інших нових "паркетників" за такою ціною просто не існує.

PS Детальна інформація про ціни, комплектації і технічні характеристики Renault Duster в Білорусі - в каталозі Domkrat.by.