Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Просте зарядний пристрій своїми руками

Напевно ви в курсі яка зараз обстановка зі світлом в Криму, вечорами при виключенні світла змушені сидіти при лампах і світлодіодних стрічках. Але для того що б їх живити потрібні акумулятори постійно заряджені. Звичайно, є у мене зарядка на LM317 , Але її не універсальні мене не влаштовує, так як доводиться заряджати різні типи АКБ. Серед яких і гелієві, і LI-Ion і кислотні автомобільні АКБ.

Зарядний пристрій, який мені захотілося, має заряджати всі типи акумуляторів, з напругою зарядки до 15В і струмом до 4А. Найбільш підходящим для мене варіантом стало зібрати два стабілізатора на компараторах. Стабілізатор струму і стабілізатор напруги. Як для мене все просто, напруга з виходу зарядки і датчика струму має порівнюватися з опорною напругою.

Основою схеми став набір операційних підсилювачів LM324, обв'язка до якого підбиралася тиждень. І в один прекрасний ранок вийшла робоча схема

У розробці схеми мені дуже допоміг MULTISLIM, як для початківця саме воно. І якби не він я б досі збирав би цю схему.
І спасибі хлопцям з Радіокота, де була схожа схема, завдяки якій зарядка доведена була до розуму. Посилання на форум внизу статті
І так подробней зі схемою.

Схема харчується у мене від трансформаторного блоку живлення з виходом 22В, далі йде міст діодний 15А з запасом узятий і фільтр з 3х електролітичних конденсаторів по 4700мФ зашунтувати плівкою 0.1мФ.

Джерело опорного харчування 12В зібраний на регульованою КРЕН TL431, посиленою транзистором для надійності, та й не відомо скільки ще чого підключу до цієї схеми, навіть залишив на платі клему для харчування інших плат. Транзистор VT1 брав КТ805 , Так як у мене їх валом зі старих телевізорів. Але можна і інші, такі як КТ815 / КТ817 , Їх буде достатньо для живлення цієї схеми

На першому компараторе зібраний стабілізатор струму, що порівнює напруга з потенціометра з напругою падіння на шунт. Шунт 0,1Ом, тому що інших не було і для легкого підрахунку зручний, але можна і інші застосовувати, пам'ятаємо тільки про рассеиваемую потужність P = I * I * Rш. Із закону Ома на 1А навантаження падіння 0.1В. Відповідно для 4а 0.4В. Знаючи це значення можна порахувати дільник для регулювання, тобто в крайньому правому положенні на середньої ніжці потенціометра має бути 0.4В. При харчуванні 12В, коефіцієнт ділення повинен бути 12 / 0.4 = 30. Виберемо як на моєму прикладі змінний 50К, тоді R8 1,5Мом. R12 підбирається за мінімальним струму споживання, до якого ще додасться ток харчування всієї схеми. Але тут сунув 3ц, що б не морочити себе розрахунками. Мені мінімальний струм не так важливий. До речі харчування схеми зроблено через шунт, що б уникнути негативного напруги на ОУ.

На другому компараторе зібраний стабілізатор напруги все як в першому. Напруга з дільника, що дорівнює половині від виходу зарядки порівнюється з опорним. Тобто на виході 15В, на дільнику 7,5 В. На змінному резисторі 20К в крайньому правому положенні 7,5 В при R10 12.5кОм
Керуючі ноги з потенціометрів зашунтовані плівкою 470нФ на загальний, що б уникнути шерехів.

Ці два стабілізатора працюють паралельно, кожен через свій струмообмежуючі резистор управляють транзисторним каскадом. Транзисторний каскад зібраний на трьох транзисторах. Керуючий VT3 я ставив C945 з плати монітора ПК. Вони є різною цоколевки, є з базою посередині, а є з базою на правій ніжці (випадково помітив :))

Підсилювач по току на VT2 керуючий силовим ключем. VT2 був узятий КТ837Ф з того ж телика, але можна так само замінити на КТ814 / КТ816. Між базою VT2 і колектором VT3 повинен бути обов'язково токоогранічительний резистор, щоб уберегти від пробою каскад. Резистор я поставив 2,9К.

І силовий VT4 Складовою КТ827А посаджений на радіатор через термопасту. До речі корпус транзистора це колектор, на ньому 22В, так що його доведеться ізолювати.

Вихід зарядки зашунтірован плівкою 470нФ і електролітом 10мФ для стабільності, від перешкод і зашунтувати резистором 10К для швидкого встановлення вихідної напруги

В принципі можна було збирати, але у мене не задіяні 2 ОУ. Щоб добро не пропадало, на одному зібраний підсилювач напруги з шунта з КУ10. Тепер струм можна буде міряти напругою на виході ОУ.

На другому зібраний індикатор зарядки. По суті це компаратор. Порівнює опорна напруга з напругою з виходу підсилювача, саме з підсилювача для більш простого підрахунку, адже там напругу в 10 разів вище ніж на шунт. Для розрахунку опорного, дільник розраховуємо виходячи з напруги ХХ на виході підсилювача. У мене наприклад при ХХ напруга була 24мВ, значить дільник розраховую з КД 12 / 0,024 = 500. Застосуємо значить R27 470к, а R28 940Ом

Тепер коли всі виразно розводжу друковану плату. З огляду на всі моменти, де може знадобитися додаткові резистори. Вийшла така плата, вже просвердлена і пролуженая. Як виготовити друковану плату ось інструкція.

Ну і звичайно ж малюнок печатки з боку детальок

Завантажити друковану плату
прочитайте Отримати пароль від архіву
Можна приступати до складання. Збірку робив поетапно
Першим збираю випрямляч і підпоюю до плати. Ставимо електролітичний конденсатор в фільтр, шунт і споюють джерело опорного напруги. Роблю пробний пуск і перевіряю опорна напруга. У мене вийшло 12.1В, що цілком нормально. Для зручності вимірювань і настройки я використовував Штиркові роз'єми з плат материнських ПК. Джампери або як називаються не знаю точно

Далі збираю транзисторний каскад, шунтуючі кондери і резистор ну і подільники для управління струмом і напругою. Пробно включаю харчування, на делителях напруга повинна бути максимально наближено до розрахункових, а на виході схеми повинні бути одні нулі. Якщо все так рухаю далі

Далі можна впаивать залишилася обв'язку і саму мікросхему. Запускаю схему і перевіряю ще раз напруга на опорному, все стабільно 12.1В.

Перевіряю стан переменніков, виставляємо на максимум напруження і перевіряю

Вийшло 14.7В, що майже відповідає расчетному.Но для мене це знову ж таки не принципово, для 12В АКБ напруга заряду 14.4В

Покрутив ручки, подивився вихід від 0 до 14В, можна під навантаженням перевірити. Виставляю 14В, струм на мінімум підключаю лампу розжарювання дальнє світло з авто (75Вт начебто). Напруга просіло невідомо на скільки, так і повинно бути. Зараз схема в режимі стабілізації струму. Плавно навалюється ток поки напруга не підніметься до встановленого максимуму, але цього не сталося через те що лампа могутніше, і при струмі в 4А напруга на ній 13,5В. А це 54Вт

В принципі все працює. Можна запаювати підсилювач для амперметра і індикатор споживання
Проводжу тест на тривалість роботи. Струм на максимум, напруга 14В. Включаю на годину лампу.

Амперметр бреше на 100мА, але це знову ж таки не страшно. Підібрати резистор і проблема зникне

Фото роботи індикатора під навантаженням і в режимі очікування

Тест пройшов вдало, схема жива. Силовий транзистор терпимо гарячий, діодний міст теплий. Всі деталі на платі норм температури. Можна і в корпус збирати.

В якості корпусу використовував корпус від блоку живлення комп'ютера.

Радіатор для силовика прикручують на шматочок текстоліту, так як корпус транзистора це колектор. Що б не було іскор непотрібних, хоча блок живлення відмінно тримає КЗ.

На діодний міст так само через термопасту чіпляю дрібної радіатор, знятий з "мамки" з південного моста.

І "запихають" все добро в корпус

Кріпив все на гвинти і гайки. Стійки зробив з зламаного щупа від мультиметра. Напиляємо його ножем будівельним 🙂
у статті саморобний щуп для мультиметра писав про цей щуп. Але він став у нагоді в результаті)

На лицьову сторону виніс ручки потенціометра, закріпив контактну площадку зняту зі старого мого усилка. Залишилося закриття перемикач для вольтметра і амперметра і власне сам вольтметр потрібно ще купити, а поки і так зійде для польових випробувань.

Ну і на останок тести з зарядкою. Тести вже 4 дні, схема майже цілодобово в роботі поки політ нормальний.

PS Під час налагодження схеми виявився неприємний момент, що приблизно в діапазоні 40-60% ручки потенціометра струму, з'являється невеликий дзвін на силовому транзисторі. Причиною дзвону є ланцюга в негативного зворотного зв'язку ОП, які переводять його роботу в ПІ-регулятор. Як мені це пояснив Starichok з форуму RadioKot.Ru.
Формули розрахунку для цього ланцюга немає, її треба підібрати експериментально. Але як я розумію ці викиди треба дивитися осцилографом, якого у мене немає. Тому я перебрав ємності що б добитися мінімального дзвону, 47нф в стабілізаторі напруги і 470нф в стабілізаторі струму. Залишу так, поки не куплю осцилом. А Потім все налаштується як годинник. Вже на перед продумав замість резисторів поставити переменікі і налаштовувати, налаштовувати і налаштовувати
До речі є ще ідеї про поліпшення цього блоку, але це іншим разом.

Оновлення. Після написання цієї статті була створена тема на форумі Радіокота . Хлоп'ята знову ж сказали, що проблема саме в цих ланцюгах в зворотного зв'язку оу. Після пошуків інформації в інтернеті я знайшов дуже схожу схему на мою, а потім виявилося, що ця схема давно себе добре зарекомендувала.
Після зміни ланцюгів на номінали з знайденої схеми, моя схема запрацювала як годиться, дзвін транзистора зник. Схема стала працювати набагато швидше, що і мультіслім підтвердив.
Значить я на правильному шляху і можна далі поліпшувати схему. До речі схема може бути використана як лабораторний блок живлення.
Не хочеться вникати в рутини радіоелектроніки? Рекомендую звернути увагу на пропозиції наших китайських друзів. За цілком прийнятну ціну можна придбати досить таки якісні зарядні пристрої

Зарядний пристрій 12В 1 Зарядний пристрій 12В 1.3а

Простеньке зарядний пристрій з світлодіодним індикатором зарядки, зелений батарея заряджається, червоний батарея заряджена.

Є захист від короткого замикання, є захист від переполюсовки. Відмінно підійде для зарядки Мото АКБ ємністю до 20А \ ч, АКБ 9А \ ч зарядить за 7 годин, 20А \ ч - за 16 годин. Ціна на це зарядний всього 403 рубля, доставка безкоштовна

Ціна на це зарядний всього 403 рубля, доставка безкоштовна

Повністю автоматичний зарядний пристрій 12В 6А для мото та авто АКБ

Цей тип зарядного здатний автоматично заряджати практично будь-які типи автомобільних і мото акумуляторів 12В до 80А \ Ч. Має унікальний спосіб зарядки в три етапи: 1. Зарядка постійним струмом, 2. Зарядка постійною напругою, 3. Крапельна дозарядки до 100%.
На передній панелі два індикатори, перший вказує напругу і відсоток зарядки, другий вказує ток зарядки.
Досить якісний прилад для домашніх потреб, ціна за все 781,96 руб, доставка безкоштовна. На момент написання цих рядків кількість замовлень 1392, оцінка 4,8 з 5. При замовленні не забудьте вказати євровилкою

При замовленні не забудьте вказати євровилкою

Універсальний зарядний пристрій 12-24В 10А

Зарядний пристрій для найрізноманітніших типів акумуляторів 12-24В з струмом до 10А і піковим струмом 12А. Вміє заряджати Гелієві АКБ і СА \ СА. Технологія зарядки як і у попереднього в три етапи. Зарядний пристрій здатний заряджати як в автоматичному режимі, так і в ручному. На панелі є РК індикатор вказує напругу, струм заряду і відсоток зарядки.

Хороший прилад якщо вам треба заряджати всі можливі типи АКБ будь-яких ємностей, аж до 150А \ ч

Ціна на це чудо 1 625 рублів, доставка безкоштовна. На момент написання цих рядків кількість замовлень 23, оцінка 4,7 з 5. При замовленні не забудьте вказати євровилкою

Якщо якийсь товар став недоступний, будь ласка напишіть в коментар внизу сторінки.
Хай щастить. С ув. Admin-чек

Корисні матеріали по цій темі:

Не хочеться вникати в рутини радіоелектроніки?