Прокат велосипедів в Ташкенті

Відтепер велосипеди у столиці Узбекистану під забороною. З середини квітня в Ташкенті проводиться облава на велосипедистів, яких зупиняють, іноді штрафують, а їх двоколісних «коней» відбирають, повідомляють джерела «Фергани» в узбецькій столиці. Про це пишуть і деякі узбецькі ЗМІ.
Альберт (всі імена змінені. - прим. Ред.) Пересувається по місту на велосипеді практично кожен день вже десять років. Він здивований і обурений діями міліціонерів, які відбирають великі у всіх підряд. «Це фактично крадіжка приватної власності, адже повернути свого велосипеда вже навряд чи вдасться, якщо тільки не через суд. Але і довести, що він належить саме тобі, дуже складно: велосипед не забезпечується техпаспортом, який міг би свідчити про твій право володіння », - пояснює Альберт.
За його словами, претензії велосипедистам виставляють не тільки міліціонери, але і звичайні охоронці, хоча за законом на це має право тільки інспектор ДАІ.

Прокат велосипедів в Ташкенті

Як повідомив газеті «Нове Століття» власник пункту прокату велосипедів, розташованого в житловому масиві «Чіланзар», у кількох його клієнтів велосипеди відібрали в момент, коли вони розмовляли, стоячи на тротуарі в районі метро «Хамза».
«Під'їхали три автомобілі з міліціонерами, які без слів вилучили у них велосипеди, завантажили у« Дамас », а самих хлопців відвезли у відділок. Кожен був незрозуміло за що був оштрафований на 26,5 тисячі сумів (трохи більше $ 10 за офіційним курсом) », - розповів підприємець.
«У неділю двох моїх знайомих затримали і закрили в« мавпятнику ». Але ж вони просто їхали по дорозі, абсолютно тверезі, нічого не порушували. Але їх «підрізала» патрульна машина, що вийшли з неї міліціонери мовчки стали відбирати велосипеди. На прохання пояснити причину зупинки заявили, що вони «затримані до розгляди». Нібито необхідно мати будь-які документи, що підтверджують, що ви є власником цього велосипеда. Але немає закону, що допускає таке свавілля! », - обурюється Бехзода.
Коли велосипедисти вимагають пояснити, на якій підставі діють відбирають їхні транспортні засоби міліціонери, останні посилаються на якийсь «усний наказ».
«Сам текст наказу відтворити вони не можуть. Природно, адже ніяких законів в цьому відношенні видано не було. Продовжуєш обурюватися, припиняють: «Я сказав!», "Я тут влада!». У наявності нахабне перевищення посадових повноважень, а це вже кримінальна стаття », - помічає Гога.

Прокат велосипедів в Ташкенті

Денис зіткнувся з співробітниками РВВС, які заявили, що велосипеди відбирають за порушення правил дорожнього руху (ПДР). «Хоча за законом вони не мають на це ніякого права, навіть якщо дійсно порушив, - це прерогатива даішників. Постановка велосипеда на штраф-стоянку можлива, тільки якщо за кермом п'яний. Міліція сама не знає ПДР і бере «на лоха»: нібито по дорогах їздити не можна, тільки по тротуарах, велосипедисти, мовляв, створюють аварійну обстановку. Але правила забороняють велосипедистам їздити по тротуарах. Дуже дратує таке безцеремонне ставлення до людей », - обурюється Денис.
Деяким - юридично підкованим і наполегливою - все ж вдається відстояти свого права на володіння велосипедом і уникнути штрафу.

Ніхто не може чітко відповісти на питання, звідки прийшла мода на вело. Здоровий спосіб життя - так, але чому саме зараз і в такому масштабі? Скажете, вся Європа пересідає з авто на велосипеди. Матимете рацію. Однак у європейців свої причини - для кого-то це відсутність місць для паркування машин, а для кого-то - реальна альтернатива автомобілю. Благо для цього в Європі добре розвинена інфраструктура.

Не будемо заглиблюватися в деталі, зазначимо факт: велосипедні прогулянки в Ташкенті стали хітом сезону, а прокат велосипедів - новим видом бізнесу, який під впливом моди набуває зовсім інші масштаби.

Чому прокат? Купівля якісного велосипеда обійдеться в кругленьку суму - від 300 до 1000 (а то і вище) доларів США. При цьому не факт, що, покатавшись тиждень-іншу, ви не поставите дорогу покупку в комору до кращих часів. У випадку з прокатом ви можете їздити в своє задоволення за прийнятну по ташкентським мірками ціну. В середньому один година прокату велосипеда коштує 5000 сумів, добу - 25 тисяч сумів.

Прогулянка на велосипедах - аж ніяк не прерогатива молодого покоління. Сідлають двоколісних і «білі комірці», і старше покоління, і останнім часом з'явилася і тенденція сімейних велопрогулянок. Благо пункти прокату з'явилися в різних районах столиці.

«У неділю вранці загребли мого друга, оформили йому штраф на 30.000 сумів. Увечері на метро Хаміда Алімжана приймаються за мене, причому дуже нахабно. «Лось» (автомобіль марки Лачетті) банально підрізає, а я валити в той момент не збирався, тому що їхав згідно з правилами, був тверезий і жестом показував здійснюються маневри. Можна сказати, ідеальний велосипедист, - сміється Воланд. - Виходить сержант і намагається конфіскувати велосипед, в машині сидить лейтенант. На моє запитання, на якому, мовляв, підставі збираєтеся конфіскувати велосипед, мені нахабно заявляють, що я порушую ПДР.

Благо, я завжди катаюсь з рюкзаком, а в ньому, крім насоса і ремонтного комплекту, постійно лежать права і книга з ПДР. Я сержанту ввічливо пояснюю, що це вони порушують свої посадові інструкції, і вимагаю покликати старшого. У підсумку після п'ятнадцяти хвилин бодання і тикання цим «охоронцям порядку» пальцем в книгу мене відпустили без штрафу і затримання! »
Слід зазначити, що в Ташкенті велосипедистам завжди було нелегко, хоча теплий і сухий клімат сприяє використанню такого екологічного та економічного виду транспорту. На відміну від багатьох столиць світу, у узбецької велосипедистів практично не видно. Якщо цілий день пересуватися по місту по своїх справах, нарахуєш не більше десятка «двухколесников». В основному, це молоді люди, які катаються заради задоволення або з спортивного азарту. А ось у Ферганській долині, наприклад, велосипеди використовують і старі, й малі, на них їздять на роботу, на базар, в мечеть.

Прокат велосипедів в Ташкенті

Втім, Ташкент НЕ пріспоcоблен для їзди на велосипеді: дороги тут розбиті, з вибоїнами і ямами. Спеціально виділених доріжок на проїжджій частині вулиці немає, стоянок біля магазинів та підприємств, де можна було б прикувати залізного коня, теж немає. Регулюють знаків мало, в основному, вони встановлені на виїздах на так звану «президентську трасу», де велосипеди і зовсім не вітаються. Цією дорогою щодня їздить під конвоєм президент Іслам Карімов: вранці зі своєї заміської резиденції «Дурмень» до резиденції Ок-Сарою, що в центрі міста Ташкента, ввечері - в зворотному напрямку.

Прокат велосипедів в Ташкенті

Траса - коло декількох вулиць довжиною приблизно в п'ятнадцять кілометрів - вважається «секретним режимним об'єктом», хоч будь-який городянин або гість столиці намалює її маршрут «за шість секунд». Вона проходить по самим що ні на є «спальним» районам міста: Карасу, Луначарський, Високовольтний, Академмістечко, ТуркВО, Максимка (за старою назвою метро Горького), вулиця Пушкіна, Дархан, район навколо станцій метро Ойбек і Космонавтів (назви даємо ті, що прийняті в побуті, тому що офіційні назви змінюються вони часто й ні на яких вивіски не позначаються). На трасі велосипедистів зупиняють і настійно рекомендують з'їхати на тротуар зі словами «не ображайся, брат, у нас наказ».

- магазин Smart уздовж президентської траси якщо їхати від мосту Х.Олімжана в сторону Пушкіна, праворуч.
- якщо їхати далі, на 1 поверсі г образної 9 поверхівки на перехресті недоезжая м. Пушкіна
- ЦУМ, після книжкових рядів, магазинчики
- навпаки Паркентского ринку, може вже не працює
- не доходячи гост. Росія, якщо йти з м. Ойбек з правого сорони.

«Зазвичай гальмували за годину до проїзду« тата »(« татом »в Узбекистані називають президента Іслама Карімова. - прим. Ред.). Днем проблем не було. Гальмують, в основному, що не даішники, а охоронці ялинок », - розповідає Жора. (Пояснимо для неташкентскіх: ялинками за наполяганням глави держави утикані все тротуари в Ташкенті, на «президентській трасі» під ними стоять міліціонери і «гітаристи" - співробітники Служби охорони президента з футлярами як для тенісної ракетки або для гітари, в яких лежать автомати).
Такими ж режимними об'єктами вважаються площа Мустакілік, де вже років п'ять заборонено кататися, будівля нової бібліотеки (хоча поруч з нею розташовуються доріжка для катання велосипедистів і ролерів), театр Алішера Навої, який, до речі, тривалий час закритий на ремонт.

Прокат велосипедів в Ташкенті

Що стосується тротуарів, куди зазвичай виганяють велосипедистів, вони анітрохи не краще, а місцями і набагато гірше, ніж дороги, які хоч зрідка, але ремонтують. Тротуари ж не ремонтують ніколи, вони все зяють вибоїнами, до того ж тут присутні перешкоди у вигляді усіляких сходинок і бордюрчиків.
Але головне - згідно з главою 2 ПДР, це «частина дороги, що примикає до проїжджої частини або відокремлена від неї газоном, ариком або спеціальним спорудою, призначена для руху пішоходів», а велосипед вважається транспортним засобом. Згідно п. 11.9 ПДР, "забороняється рух транспортних засобів по узбіччях, тротуарах і пішохідних доріжках».
Крім того, правила допускають «рух велосипедів, мопедів, гужових возів, верхівкових і в'ючних тварин тільки по крайній правій смузі дороги якомога правіше в один ряд. Якщо не створюються перешкоди пішоходам, дозволяється рух по узбіччю »(п. 27.2).
В останні роки в Ташкенті розвинулася ціла мережа пунктів прокату велосипедів: це невеликі фірми з двома десятками двоколісних «коней». Прокат коштує 4-5 тисяч сумів на годину. В якості застави треба залишити при собі посвідчення особи або стільниковий телефон.
Для молоді це було дуже зручно, так як не всім по кишені купити велосипед: ціни на нього в Ташкенті стартують з 750 тисяч сумів ($ 370 за офіційним курсом). Та й зберігати велосипед в міських умов ніде, враховуючи повсюдний знесення гаражів.
Але, як повідомляє «Новий Вік», минулого тижня власникам велопрокатів рекомендували закрити бізнес. Співробітники УБДД (ДАІ) міста Ташкента, грунтуючись виняткова на усному вказівці невідомо якого відомства, аргументують свої дії дедалі більшій кількості ДТП за участю велосипедистів.
Частка істини в їх словах є. За словами Жори, «очевидним фактом стає відсутність у велосипедистів елементарних знань ПДР, деякі прирівнюють себе до автомобілістів, виїжджають на середину дороги і створюють перешкоди. Рух таких велосипедистів часом носить хаотичний характер. Вони рухаються по тротуарах, по зустрічній смузі, на червоний світло, по зебрі та поза зебри, і при цьому кричать і улюлюкають ».
Заріф займає іншу позицію: «У Ташкенті у водіїв повністю відсутнє розуміння про те, що на дорозі разом з ними може пересуватися і велосипедист. Ніде більше, навіть у глухих містах, я не відчував проблем при пересуванні на велосипеді, причому за правилами, чого не скажеш про столицю ».
За словами деяких велосипедистів, якщо ДТП і трапляються, то найчастіше по вині автолюбителів.
«Навіть коли дотримуєшся всіх правил, водії намагаються тебе« підрізати », а таксисти - підставити задній бампер. Якщо дорога вузька, тебе не пропустять. Саме тому я не довіряю водилам, вони самі порушують ПДР, - каже Ильхом. - На жаль, наші люди вже звикли, що якщо немає даішника, то водії на пешеходке ніколи, за рідкісним винятком, не пропускають, тому смикаються, не знаючи, як вчинити. Те ж саме на світлофорах - стоп-лінія задля водив, зупиняються на пішохідному переході. На жаль, такий рівень розвитку всього суспільства. І живемо так, як змушують обставини. Наприклад, в Європі у велосипедиста пріоритет, так і проблем з ПДР немає. У нас пріоритету немає, доводиться виживати самим ».

Прокат велосипедів в Ташкенті

«Велосипедисти в нашому місті - чужі серед своїх, свої серед чужих. Якщо пішоходи і автомобілісти абияк, але все-таки знайшли взаєморозуміння, шляхом розмежування міської території на проїжджу і пішохідну частину, то велосипедистам зазвичай не раді ні ті, ні інші. Перші гнівно вказують на проїжджу частину, мовляв, раз на колесах - геть з нашої доріжки. Другі, ревно сигналізуючи, заганяють велосипедистів назад на тротуар. Треті - представники міської влади - взагалі про нас нічого не знають, вважаючи, що велосипед - це така забава для дітей. Доводи про те, що велосипед найбезпечніший і екологічно чистий вид транспорту, як правило, не приймаються всерйоз, чи взагалі ігноруються », - нарікає Ільяс.
Однак ташкентські велосипедисти не здаються. Вони вивчили правила дорожнього руху і не перестають заявляти про свої права. Вони пропагують здоровий спосіб життя, об'єднуються, залучають до свого «клан» новобранців і союзників. Так само, як і інші, терплять бруд, калюжі і розбиті дороги і щиро радіють освоєння і захоплення нових територій. Словом, як і інші, любителі двоколісних «коней» мужньо намагаються вижити в дуже складних умовах.