Не знаю, як в інших регіонах, але на Уралі і в його околицях дороги розвалилися грунтовно, і бували дні, коли в особливо нещасливих місцях стояла дюжина машин з аварійкою і спущеними колесами. Що робити, якщо колесо або підвіска знищені в особливо великої вибоїні?

До слова, в цьому році однією з причин швидкої деградації доріг, крім прорахунків шляховиків, стала «знакозмінна» зима, протягом якої дороги то замерзали, то відтавали. Наприклад, за даними кліматичного моніторингу , В грудні 2015 року в Челябінську температура переходила через нуль сім разів, тоді як в грудні 2014 року це траплялося лише тричі. У березні майже половину днів температури кидало з тепла в холод. Додамо до цього погане прибирання снігу, який наситив дороги вологою в режимі «анлим», і отримуємо ідеальні умови для перетворення дрібних тріщин в великі проблеми.

Отримання компенсації з дорожників за пробите колесо - тема вельми плутана і багатогранна, і всі нюанси, як правило, з'ясовуються вже в процесі розглядів. Тому я зібрав шість базових принципів, знання яких полегшить подальші суперечки.

1. Пошкодження автомобіля в результаті наїзду на яму є ДТП. Незважаючи на торішні послаблення, повідомлення поліції в цьому випадку обов'язково. Черговий по телефону може запропонувати вам оформити пригоду без участі співробітників ДАІ або ж скаже чекати екіпаж. При дзвінку обов'язково уточніть прізвище і посаду чергового, який дозволив вам оформляти ДТП самостійно. І пам'ятайте, що якщо ви поїдете з місця без повідомлення поліції, а потім спробуєте стягнути збиток з винуватця, вас можуть звинуватити в залишенні місця ДТП.
2. Незалежно від способу оформлення ви повинні скласти схему пригоди, а також виконати фото і відеозйомку. На записах має бути видно розташування автомобіля щодо нерухомих об'єктів дорожньої інфраструктури та будинків, конфігурація ями і, по можливості, пошкодження.
3. Яму необхідно виміряти (можна зняти процес на відео), оскільки в Росії існує ГОСТ на дорожні вади. Якщо їх розмір перевищує 60х15х5 см, шанси виграти справу найбільші. Є також нормативи на виступання люка, решітки і так далі - докладніше в ГОСТ Р 50597-93 .
4. Вам доведеться обґрунтувати неможливість уникнути ДТП. Грубо, якщо на фото видно повністю зруйнована дорога, стан якої не викликає сумніву, вас звинуватять у порушенні п. 10.1 ПДР, який вимагає вибирати швидкість відповідно до стану дорожнього покриття. Вам доведеться доводити, що вибоїна з'явилася раптово і ви не були в змозі уникнути наїзду. Фактор раптовості - це калюжа з глибокою ямою, незакріплений криничний люк, одиночна яма в умовах поганої видимості і т. Д. Подібні обставини потрібно тим або іншим чином зафіксувати і залучити на свою сторону свідків.
5. Головне питання: кому пред'являти претензію? Якщо коротко, то організації, що відповідає за зміст даної дороги. Дворові території - це зона відповідальності керівників підприємств. Вулиці і шосе, як правило, знаходяться у веденні адміністрацій відповідних муніципалітетів або регіонів. На жаль, в дорожньому будівництві поширена схема багаторівневих підрядів, тому знайти крайнього за один-два дзвінки вдається рідко. Але все-таки цей крайній існує, і нерідко його пошуку можуть посприяти співробітники ГИБДД, які оформляють інцидент. При цьому за вибоїну на даній ділянці може відповідати одна організація, а за незакритий криничний люк - інша.
6. Розмір збитку визначаться шляхом автотехнічної експертизи, на яку бажано запросити представника організації, що відповідає за дорогу. Природно, експертизу потрібно робити до ремонту.

Ну і наостанок: компенсація збитку - справа клопітно. І все ж слава тим, хто не полінувався: якщо подібна практика увійде в моду, у підрядників з'явиться додатковий (а може бути, і єдиний) мотив стежити за станом полотна.