Як тільки не називали цей автомобіль, а точніше радянський джип «Волинь» ЛуАЗ-969: «Луноход», «Танчик», «Тушканчик». Його хороша прохідність визнавалася не тільки автолюбителями СРСР, а й за межами країни. На автосалоні в Туріні свого часу ЛуАЗ-969M потрапив в топ-10 кращих джипів Європи. Цей невеликий позашляховик мав як численне безліч шанувальників, так і не менша кількість противників, що не переносять на дух цю «моторизовані віз».

Історія ЛуАЗ-969 почалася з 1950-х років, коли під час Корейської війни Міністерство оборони СРСР замовило Луцькому автомобільному заводу розробку ТПК (транспортера переднього краю) - повноприводна механізована візок заввишки близько півметра з хорошою прохідністю і лебідкою. На поле бою її планувалося скидати з літака з парашутом і використовувати для збору поранених і інших подібних завдань. Також особливістю ТПК була можливість пересування по воді. Незабаром інженери додумалися пристосувати цю армійську техніку для потреб села. Таким чином, через десятиліття на базі транспортера переднього краю і була створена «Волинь» - перший радянська машина з підвищеною прохідністю, або як зараз кажуть автомобілі джип . Перші зразки абсолютно справедливо можна було назвати сільським позашляховиком. Для ЛуАЗ-а, та й не тільки випускалися спеціальні причепи.

А ось про водні пересуваннях довелося забути. Пасажирів і водія в «Волині» розташували в звичайному автомобілі. До брезентовим даху додали пристібаються боковини з брезенту, і ЛуАЗ-969В став головним серійним передньопривідним авто. У назві літера «В» якраз і означала трансформацію на передню вісь. Так вийшло, що до початку масового виробництва модель ЛуАЗ-969 не встигали забезпечити редуктором заднього моста. Власне тому автомобіль вийшов передньопривідним. І таким «Волинь» була до 1970-х, поки, зрештою, ЛуАЗ не став повнопривідним.