Продовжуємо наше дослідження білоруських військових аеродромів. Журналісти «СБ» побували в усіх регіонах країни і з кожного написали репортаж ( «Був тільки МіГ» , «Небо їх пам'ятає» , «Надійний щит Мачуліщі» , «Злітні смуги чекають своєї години» , «Прийшла тиша - пішла молодість» , «Тихе небо над Зябровкой» , «Бобровичі: тут літали в будь-яку погоду» , «СБ» за 5, 12, 19, 26 липня, 9, 24 серпня відповідно). Сьогодні познайомимо читачів з Бобруйським військовим аеродромом.

Грунт, дерево і бетон

Я приїхав на військовий аеродром в Бобруйськ в звичайний робочий день. Тільки встав на злітну смугу, як відразу відчув легке хвилювання. Це сьогодні тут не чути ревіння двигунів авіаційних двигунів. А порівняно недавно тут стояли ракетоносці, які в разі потреби могли підняти в повітря найстрашніша зброя, придумане людиною, - ядерне ...

У Бобруйську військовий аеродром існував ще до війни. У червні 1941-го тут зібралася маса техніки - стояли бомбардувальники, винищувачі. Про це прекрасно знали німці. Геннадій Григорович Диско, який віддав життя військової авіації, народився в Бобруйську в 1934 році. Згадує: 21 июня 1941 року до год батькам прийшли гості. Посиділи, поговорили. А потім вийшли у двір. У цей час над ними пролетів фашистський літак - зробив коло над аеродромом і пішов геть. Хтось тоді ще помітив: «Зовсім німці знахабніли - літають і нічого не бояться». А годин через 10 аеродром бомбили. Правда, командування базувалася тоді в Бобруйську 13-й бомбардувальної авіаційної дивізії вжило заходів для розвантаження смуги і стоянок від скупчилися літаків. Тому для німецьких бомбардувальників на землі залишилося не так і багато цілей.

Німці, захопивши Бобруйськ, продовжували використовувати аеродром за призначенням, попередньо його модернізувавши. Загнали в розташований неподалік ліс місцевих жителів, військовополонених і змусили заготовлювати півметрові чурочкі. Вони потім вбивалися в землю - так грунтова злітно-посадкова смуга стала дерев'яною.

З 1946 року на аеродромі стали базуватися полки 22-ї гвардійської тяжелобомбардировочной авіаційної дивізії. Першим в Бобруйськ з польського містечка Кросно перелетів 200-й гвардійський Брестський Червонопрапорний важкий бомбардувальний авіаційний полк. Екіпажі, які літали на американських бомбардувальників В-25, якийсь час продовжували використовувати дерев'яну смугу. Але в 1949 році було прийнято рішення: зробити бетонне покриття. Літаки тимчасово перевели на інші аеродроми. А в Бобруйську прямо посеред льотного поля поставили бетонний завод, який відливав плити. До 1951 року роботи були закінчені.

Смерть була поруч

Техніка дивізії постійно модернізувалася. Спочатку американські В-25 змінили радянські Ту-4, потім - Ту-16, Ту-22. В середині 80-х минулого століття льотчики пересіли на найсучасніший літак того часу - Ту-22М3. Свого роду зоною відповідальності були всі країни потенційного противника. Геннадій Диско згадує:

- Літали, наприклад, в Європу. За 14 кілометрів до кордону з ФРН надходила команда «розворот на 180 градусів». Тільки спробуй її не виконати і полетіти далі - тут же будеш збитий вогнем винищувача, який тебе супроводжує. Ми про це не знали тоді, правда. Але одного разу в санаторії познайомився з льотчиком-винищувачем, який служив в НДР. Той і розговорився - розповів, що був наказ: в разі якоїсь нештатної ситуації відкривати вогонь на ураження.

Людське життя була набагато дешевше секретів, які могли потрапити в руки тих, хто перебував з іншого боку «залізної завіси».

Втім, траплялися й справжні трагедії. На так званому Мінськом кладовищі Бобруйська - могили 6 екіпажів бомбардувальників, що базувалися на аеродромі. Два екіпажі знайшли останній притулок ще на одному кладовищі - за містом. Очевидцем однієї з трагедій був Диско. Хоча складися все трохи інакше - міг виявитися її учасником, а можливо, і жертвою ...

Дали команду готуватися до польотів. У тому числі екіпажам Геннадія Григоровича і під командуванням товариша Диско - Уварова. Коли прийшли на смугу, виявилося: злітати треба не з бетонки, як зазвичай, а зі сніжною смуги. Диско сказав товаришам по службі: якщо накажуть летіти йому, попросить, щоб дали ще інструктора, - ніколи з снігу не злітав, тому не знає, як літак себе поведе при наборі швидкості. Але Геннадія Григоровича залишили чергувати на землі. Тільки він зі своїм штурманом дійшов до штабу, почув звук удару. Бігом повернулися до смуги і побачили палаючий літак Уварова. Штурмана викинуло з передньої кабіни, кормова частина відірвалася - стрілки, які там були, залишилися живі. А 4 людини загинули ...

берег турецький

За станом здоров'я Геннадій Диско був списаний з льотної роботи. Але армію не кинув - службу закінчив начальником зміни командного пункту дивізії. Перебував КП в 16 кілометрах від Бобруйська. Під землею, на трьох рівнях майже в 200 кімнатах розташовувалися фахівці, що забезпечують зв'язок з літаками, які виконували різні завдання. Сьогодні цієї споруди вже не побачиш - воно затоплено.

У ті роки Диско став очевидцем казусу, про який до сих пір згадують ветерани дальньої авіації під час своїх зустрічей. Йшли дивізіонні вчення. 24 літаки приземлилися в Моздоку. А трохи менше ніж через добу вилетіли назад. На КП дивізії прийшло повідомлення: у повітря піднялися всі машини. Але в Барановичах, куди за планом повинні були прибути, приземлилося 23. Один літак пропав: ПП! Почали обдзвонювати військові округи, над якими пролягав маршрут. Ніхто нічого не бачив і не знає. І раптом по телефону засекреченого зв'язку лунає дзвінок: ваш екіпаж сіл в туркменському Мари. Спочатку не зрозуміли, як його туди занесло. Потім розібралися. Командир корабля, майор Чижов, після зльоту пішов не по заданому маршруту, а по його дзеркального відображення: коли треба було повертати на північ, повернули на південь. Благополучно минув наш кордон - ППО його проґавили - і виявився ... над Туреччиною. Підлетів до Стамбулу, не підозрюючи, що знаходиться над територією сусідньої держави, імітував пуск ракет по місту. Потім розвернувся, перелетів турецький кордон і опинився в ... Афганістані. Настав світанок. Чижов дивився на хронометр і нічого не міг зрозуміти: яке сонце о 3 годині ночі в Барановичах? Запитав у штурмана: «Де ми?» А той тільки плечима здивовано знизав. Чижов включив сигнал лиха і розвернувся на північ. Біля кордону СРСР його зустрічали радянські винищувачі.

Меморіал «холодній війні»

Ядерна зброя зберігалося не на самому аеродромі, а на розташованому кілометрів за двадцять об'єкті «Казакова». Спочатку в одному сховищі - в середині 50-х - було розміщено дев'ять найпотужніших в світі водневих бомб. Після вибуху однієї такої ударна хвиля двічі обгинала земну кулю! Трохи пізніше в інше, більш сучасне сховище помістили 200 ядерних боєголовок для крилатих ракет.

Слів немає, спорудження, де колись знаходилися водневі бомби, вражає. Причому не тільки зовні. Замасковане зверху соснами, воно здатне витримати пряме попадання дев'ятитонному фугасної бомби. Найбільше «руйнування», яке може з'явитися в цьому випадку, - невеликі тріщини в стінах. І все ... Втім, про колишню міць тут нагадує хіба що товщина бетонних стін і металевих воріт. В іншому - розруха і запустіння. Та ще сліди мародерів, видирати з стін і викопувати із землі все, що можна забрати. Важко уявити, що колись в цьому сховищі за допомогою спеціального обладнання підтримувався особливий мікроклімат - температура повітря не повинна була перевищувати +15 градусів при вологості 55 відсотків.

У сховищі, де колись лежали боєголовки, військовослужбовці, наглухо відрізані від зовнішнього світу, могли автономно, з усіма зручностями і не знаючи потреби в їжі, воді та електроенергії, жити 60 днів. За розрахунками фахівців, третя світова війна не повинна була тривати довше. Але і тут про велич ядерної наддержави нагадують хіба що видніються на стінах залишки витягів з секретних інструкцій, що регламентують обіг обслуговуючого персоналу з самим грізною зброєю. Давним-давно зникли в невідомому напрямку потужні електродвигуни, за допомогою яких відкривалися і закривалися багатотонні залізні ворота. Вандали намагалися отковирять плитку з підлоги. Але нічого не вийшло - вона виявилася куди міцніше тієї, яка використовується для облицювання ванної кімнати. Кому-то знадобилися навіть рейки з вузькоколійки, по якій колись ходили потяги зі страшним вантажем, - частина шляхів розібрана ...

Чи готові прийняти літаки

Останній літак з Бобруйського аеродрому полетів в 1993 році. Але смуга - на відміну від тих, які я бачив в Бихові і в Борсуках неподалік від Климович - не занедбана, що не заросла травою. За порядком тут стежать військовослужбовці 83-го окремого ордена Червоної Зірки інженерно-аеродромного полку - забезпечують охорону і обслуговують аеродром. Смуга в такому стані, що хоч сьогодні літаки саджай.

Чи не дісталися мародери і до території аеродрому. Неподалік від капонірів, де колись стояли ракетоносці, - підземний бункер. Що там розташовувалося, зараз вже ніхто сказати не може. Але, схоже, об'єкт був серйозний - обнесений колючим дротом, поруч стоїть дот. Спускаюся під землю. Двері вузька - ледве протискуватися. Усередині порожньо. Але акуратно - ніхто не зрізав батареї опалення, які не розтягнув дошки з підлоги.

На територію полку перенесли незвичайний пам'ятник - кіль від Ту-16, який колись стояв біля в'їзду в військове містечко. А ось іншим монументів пощастило менше. Спочатку - після XX з'їзду КПРС - від Будинку офіцерів прибрали пам'ятник Сталіну. А порівняно недавно з постаменту зняли пам'ятник Леніну. Залишилася тільки квадратна тумба, на якій колись знаходилася скульптура.

В радянські часи в Будинку офіцерів був музей дивізії. Але коли російські військові покидали Бобруйск, багато матеріалів кудись пропали. Історія безповоротно загублена? На щастя, цього не дозволять ентузіасти. Є в колишньому військовому містечку кафе «Авіатор». Його директор Володимир Свиридов збирає все, що пов'язано з минулим дивізії. Документи, фотографії, льотну амуніцію може побачити будь-хто. Буває, Свиридов запрошує в кафе школярів, щоб ті від ветеранів почули про славне минуле частини, яка тут дислокувалася. А ще збирає експонати для майбутнього музею дальньої авіації, який хоче відкрити за власний рахунок. У колекції є вже катапульти, висотні комбінезони та багато чого цікавого. Зараз же Свиридов вирішив влаштувати свято для колишніх військових льотчиків. 21 вересня збере ветеранів, щоб відзначити 70-річчя дивізії.

Фото автора.

Радянська Білорусія №172 (24309). П'ятниця, 13 вересня 2013 року.

Помітили помилку? Будь ласка, виділіть її та натисніть Ctrl + Enter