Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Пристрій газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння: призначення, принцип роботи

  1. Принцип дії газорозподільного механізму
  2. Класифікація ГРМ
  3. Пристрій газорозподільного механізму

Пристрій газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння: призначення, принцип роботи

Основне призначення газорозподільного механізму (ГРМ) - своєчасна подача горючої суміші з палива та повітря ( паливо-повітряної суміші ) в камеру згоряння і виведення газів з циліндрів двигуна .

Робота ГРМ полягає в своєчасному відкриття-закриття впускних і випускних клапанів за що відповідає клапанний механізм .

Робота ГРМ   полягає в своєчасному відкриття-закриття впускних і випускних   клапанів   за що відповідає   клапанний механізм

Принцип дії газорозподільного механізму

Робота газорозподільного механізму полягає в синхронному русі двох валів - колінчастого вала і розподільного вала. Паралельне обертання валів забезпечує своєчасне відкриття та закриття впускних і випускних клапанів циліндрів двигуна.

Під час обертання розподільного вала його кулачки впливають на важелі, які в свою чергу передають зусилля на клапанні стрижні, що і призводить до відкриття клапанів .

При подальшому обертанні розподільного вала клапани закриваються, завдяки заняттю кулачками початкової позиції.

Класифікація ГРМ

Сучасні автомобільні двигуни отримали різні типи газорозподільних механізмів, розробка яких була заснована на досвіді експлуатації більш ранніх моделей.

Класифікація ГРМ за чотирма основними відмінностей:

  1. По розташуванню розподільного вала:

- верхнє розташування ГРМ;

- нижнє розташування ГРМ;

2. За кількістю розподільних валів:

- один распредвал (SOHC - Single OverHead Camshaft)

- два распредвала (DOHC - Double OverHead Camshaft);

3. За кількістю клапанів - 2, 3, 4, 5;

4. За приводу розподільного вала:

- ланцюговий привід від колінчастого вала;

- шестерний привід від колінчастого вала;

- ремінний привід колінчастого вала.

Найчастіше зустрічається верхнє розташування розподільного вала в голівці двигуна - це пояснюється простотою конструкції і ефективністю роботи, зменшенням маси механізму. Відкриття і закриття клапанів в газорозподільному механізмі такого типу здійснюється за допомогою штовхачів.


Пристрій газорозподільного механізму

Пристрій газорозподільного механізму

Газорозподільний механізм складається з:

  1. розподільного вала;
  2. штовхачів;
  3. клапанів;
  4. коромисла;
  5. штанги;
  6. приводу.

1. Розподільчий вал. Обертання розподільного вала призводить до своєчасного відкриття і закриття клапанів газорозподільного механізму в залежності від послідовності роботи циліндрів двигуна, з огляду на фази газорозподілу газів в механізмі. Виготовляють розподільний вал з високоміцної загартованої сталі або чавуну. На валу ГРМ є опорні шийки і кулачки. Форма кулачків впливає на робочі процеси розподілу горючої суміші і газів, частоту і час відкриття, закриття клапанів. У торці розподільного вала ГРМ кріпиться зірочка (на яку встановлюється ланцюг) або шків приводу вала (на яку одягається ремінь). Вал встановлюється в корпусі на підшипниках. З метою запобігання осьових зсувів розподільний вал має завзятий фланець.

2. Штовхачі. Штовхачі - це деталі газорозподільного механізму, які служать для передачі зусиль від кулачків розподільного вала до штанг коромисел. Штовхачі виготовляють з високоміцної сталі або чавуну.

Види штовхачів: роликові, циліндричні, грибоподібні.

Рух штовхачів відбувається в корпусах, закріплених на блоці циліндрів або по напрямних.

3. Клапани. Клапани служать для подачі горючої суміші в циліндри двигуна і виведення відпрацьованих газів. Розрізняють впускні і випускні клапани. Впускні служать для впуску горючої суміші, а випускні клапани служать для випуску відпрацьованих газів.

конструкція клапана . Клапан складається з стрижня і головки. НА клапанної голівці є кромка під 45 градусів для кращого прилягання клапана. Впускний клапан відрізняється від випускного діаметром. Випускний клапан значно більше за діаметром, ніж впускний, так як обсяг відпрацьованих газів перевищує обсяг подається горючої суміші. Клапани ГРМ встановлені в голівці блоку циліндрів. Місце їх з'єднання називається сідлом і має конусну форму. Для герметизації циліндра призначений клапанний механізм . Для поліпшення герметизації циліндра проводять процес під назвою притирання клапанів .

Впускні клапани виготовляють зі сталі з хромистих покриттям, а випускні клапани з жароміцної сталі. Сідла клапанів виготовляють з жароміцного чавуну.

Рух стрижнів клапанів здійснюється по напрямних втулок, які виготовляються з чавуну або сталі. Напрямні з'єднані з головкою блоку циліндрів . Клапани оснащені внутрішньої і зовнішньої пружинами. Пружини ж кріпляться за допомогою тарілок, сухарів і шайб.

Відкриття клапанів здійснюється через зусилля, яке передається від розподільного вала на клапан.

Газорозподільний механізм сучасних двигунів влаштований таким чином, що на кожен циліндр двигуна є по два клапана впускання і два клапана випуску. Для зняття клапанів використовують Розсухарівателі клапанів.

4. Штанги

Штанги служать для передачі зусилля від штовхачів до коромисла. Штанги штовхачів можуть мати форму порожніх циліндричних стрижнів зі сталевими наконечниками.

Штанги виготовляють із зносостійкого алюмінієвого сплаву, кріпляться з одного боку до коромисла, а з іншого - до штовхача.

5. Коромисло

Коромисло служить для передачі зусилля від штанги до клапанів. Коромисло виконано у вигляді важеля з двома плечима, який кріпиться на осі. При цьому одне плече довше, ніж інше (біля штанги).

Коромисла виготовляють з міцної сталі. Встановлюють коромисло на осі, яка кріпиться до голівки циліндрів, на спеціальних втулках. Втулки призначені для зменшення тертя між віссю і коромислом.

6. Привід розподільного вала

Розподільчий вал приводиться в рух від колінчастого вала за допомогою приводу, який може бути, як ми говорили ланцюгової, шестерний, пасової.

Швидкість обертання розподільного вала в 2 рази менше, ніж швидкість обертання колінчастого вала, що забезпечується передавальним числом зірочки, або розміром шківа.

Таким чином, за два обертання колінчастого вала, розподільний вал зробить тільки один оберт, що необхідно для здійснення одного робочого циклу .

Часто зустрічається в побуті автомобілістів такий термін, як тепловий зазор .