1. Пристрій головного циліндра зчеплення
2. Можливі несправності і їх діагностика
3. Ремонтні роботи
4. Роботи, що виконуються при заміні головного циліндра зчеплення

Якщо спростити формулювання дій, виконуваних приводом зчеплення, то звучати вона буде так - передача крутного зусилля від мотора на відповідний вал КПП з можливістю відключення і подальшим м'яким включенням після переходу на потрібну передачу. У наш час нічого більш ефективного, для виконання цієї мети, ніж привід гідравлічного зчеплення конструктори ще не придумали. Схема і принцип роботи описуваного пристрою проста: натиснута педаль, впливає на шток циліндра зчеплення, який відповідно за допомогою гідравлічної рідини, що знаходиться в бачку, через трубки, пускає в хід, за допомогою робочого циліндра, вилку і вижимний підшипник.

Вихід з ладу приводу зчеплення, відбувається з кількох причин, однією з яких може стати несправний головний циліндр зчеплення, щоб його відремонтувати бажано, розібратися в його пристрої, ознаках, що вказують на непрацездатність механізму, способах ремонту, якщо ж ремонт неможливий, то як зробити його заміну.

Пристрій головного циліндра зчеплення

Принцип пристрою головного циліндра зчеплення не представляє особливо великої складності. Пристрій головного циліндра зчеплення складається з таких основних частин:

1. бачок, що знаходиться на корпусі в деяких випадках поряд з ним;
2. перепускний штуцер;
3. захисний чохол;
4. шток штовхача;
5. зовнішня манжета;
6. шток (поршень);
7. внутрішня ущільнювальна манжета;
8. корпус циліндра;
9. поворотна пружина.

Можливі несправності і їх діагностика

Ознаки, що вказують на несправності в приводі зчеплення можна діагностувати виходячи з наступного:

• Значно знизився рівень в бачку зчеплення, це вказує на те, що десь в системі тече гальмівна рідина, якщо з'єднувальні трубки цілі, то причиною цього можуть стати зношені манжети або несправність поршня в головному циліндрі.

• Візуальний огляд показав наявність місць, звідки тече рідина: трубки, манжети та інше.
• При натисканні відбуваються періодичні провали педалі, це сигналізує про те, що в приводі зчеплення знаходиться повітря, таке трапляється при тріснутих шлангах або коли рівень в бачку опускається нижче «нікуди».
• При перемиканні передач чується характерний звук в коробці, нагадує «хрускіт», причиною може служити несправність поршня або пружини головного циліндра.

При наявності вищеописаних ознак слід не затягувати і більш ретельно перевірити всі деталі, що відповідають за роботу приводу зчеплення. А то може статися так, що відкладений на «потім» ремонт головного циліндра зчеплення призведе до неприємних наслідків, мінімум з яких може стати ремонт коробки передач.

Ремонтні роботи

При провалах педалі, щоб уникнути необгрунтованої розбирання циліндра варто спочатку прокачати систему і вигнати звідти повітря, який міг потрапити при зниженні рідини в бачку нижче мінімально допустимого рівня. Якщо в принципі це не допомогло, варто приступати до ремонту. Для цього випадку в продажу є ремкомплект головного циліндра зчеплення, в комплекті якого, в залежності від марки авто, знаходяться основні деталі, що зношуються: манжети, поворотна пружина, шток, стопорне кільце і інше.

Знаходиться головний циліндр під педаллю зчеплення. Залежно від моделі автомобіля демонтаж доведеться робити або з моторного відсіку, або з салону авто, попередньо демонтувавши обшивку підлоги в районі водія. Провівши зняття головного циліндра зчеплення, починаємо його розбирання, після якої потрібно промити всі деталі. При подальшому огляді, після розбирання, варто особливо звернути увагу на корпус і на стан штока і дзеркала, якщо присутні видимі задираки, це може сигналізувати про появу вироблення в циліндрі або зношеності штока.

Взагалі, досвідчені майстри рекомендують поміняти всі деталі, що знаходяться в ремкомплект, особливо, це стосується манжетов.

Ремонтуючи головний циліндр зчеплення, бажано дотримуватися деяких порад:

• при несправності і подальшим за цим ремонтом циліндра можна повністю не видаляти рідину з гідроприводу;
• промиваючи деталі, дуже не рекомендується для цього застосовувати гас, дизельне паливо і бензин, після цього можуть розбухнути манжети і інші гумові вироби, оптимальний варіант для промивання - гальмівна рідина;
• перед складанням, незайвим буде, змастити всі деталі гальмівною рідиною, лише сферичну поверхню штока, що контактує з штовхачем, потрібно обробити змазкою.

Якщо знайдені несправності, які неможливо усунути знаходяться в ремонтному комплекті запчастинами, то потрібна повна заміна головного циліндра зчеплення.

Роботи, що виконуються при заміні головного циліндра зчеплення

Порядок необхідних дій, коли проводиться заміна головного циліндра зчеплення, нескладний:

• відкрутивши бачок, шприцом слід відкачати гідравлічну рідину;
• від'єднати від педалі зчеплення головний циліндр, що іноді буває непросто;

• від'єднати всі шланги, і заглушити ті з яких тече рідина;
• відкрутити гайки, що кріплять циліндр до кузова автомобіля;

• поміняти на новий головний циліндр зчеплення і провести монтаж в зворотному порядку;
• прокачати систему зчеплення.

Для процедури прокачування зчеплення потрібні:

• відповідний шланг для прокачування, який щільно одягається на повітряний клапан, що знаходиться на робочому циліндрі;
• ємність для зливу гідравлічної рідини;
• відповідний ключ для клапана;
• сама рідина.

Для прокачування слід: знявши захисний ковпачок з клапана, на його місце надіти шланг, другий кінець якого повинен бути опущений в рідину, що знаходиться в ємності. Попросити помічника натискати на педаль зчеплення кілька разів, після чого тримайте її довше. Вивернувши клапан на 4-5 оборотів, дати стекти рідини з повітряними бульбашками і загорнути клапан назад. Провівши такі ж дії кілька разів, слід прокачати систему до повного видалення з неї повітря.

Також рекомендуємо до перегляду відео по темі:

AutoRemont2.ru