
Основними елементами будь-насосної станції є сам насос і накопичувальний бак - гідроакумулятор . Всі інші деталі забезпечують їх нормальну роботу. Гідроакумулятори бувають двох основних модифікацій - з мембраною і з грушею. Зовні і ті, і інші представляють собою герметичний металевий бак з патрубком для підключення до системи з водою і звичайним автомобільним золотником для підкачки повітря.
Простір усередині мембранного бака розділяється гумовою мембраною на два відсіки - для води і для повітря. Зазвичай, такі пристрої встановлюються в замкнутих системах опалення замість старих розширювальних бачків з переливом з труби, що подає в поворотну. Це дозволяє зробити систему опалення герметичній і в кілька разів зменшити кількість повітря в теплоносії.
Як відомо, вода при нагріванні розширюється і без розширювального бачка може розірвати труби або пошкодити котел. У разі ж використання мембранного бачка зайва вода з системи просто видавлюється в один з відсіків в ньому, а при зниженні температури теплоносія знову повертається в систему завдяки видавлювати впливу повітря в сусідньому відсіку. Бувають моделі з незнімної мембраною, тому при придбанні слід звернути на це увагу.
До особливостей експлуатації мембранних баків відноситься:
1. висока температура теплоносія;
2. повільне зміна тиску в системі;
3. матеріал мембрани не стикається з питною водою, значить, не зобов'язаний бути харчовим.
Іноді мембранні баки встановлюють в системах водопостачання для усунення гідравлічного удару. Це явище може виникати при високому тиску і різкому закриванні крана, проявляється в деренчання труб і поступовому розхитуванні з'єднань.

Гидроаккумулятор з грушею найчастіше використовують в складі насосних станцій. Він являє собою герметичний металевий бак, усередині якого розташована гумова ємність для води в формі груші, кулі або балона. Однією своєю стороною ця ємність закріплюється на металевому фланці - саме тут є патрубок з нарізним сполученням для подачі води в грушу. Додатково закріплюється і з протилежного боку - фактично, груша як би розтягнута в баку. У моделях гідроакумуляторів з обсягом понад 100 літрів вона має два виходи - на патрубок і на спеціальний штуцер для відведення повітря. Між нею і стінками бака є проміжок, в який через золотник закачується повітря. Включена в роботу насосна станція накачує в грушу гідроакумулятора воду і при досягненні певного виставленого тиску насос відключається. Після цього повітря, що знаходиться між стінками бака і грушею, прагне розширитися на весь доступний обсяг і стискає гумову ємність, виштовхуючи під тиском воду на підключеного споживача (наприклад, в систему домашнього водопостачання). Коли ви будете витрачати води тиск в баку падає, і насос знову включається - цикл повторюється.

Чому саме груша, якщо існують куля і балон? Все тому, що навіть при ємності в формі балона вода під дією відомого закону фізики буде збиратися не по всьому об'єму, а в нижній частині - ось і виходить форма груші. Багато хто плутає, де саме в гидроаккумуляторе знаходиться повітря, а де - вода. Тут все просто, головне зрозуміти причину саме такого розташування. Якби всередині груші перебував повітря, а вода закачувалася в простір між верстатами бака і гумовою ємністю, то вода поступово зруйнувала б корпус бака. А баки з нержавіючої сталі коштували б дорожче, ніж звичайні залізні. Також зустрічається твердження, що можна було взагалі обійтися без груші. Пропонується варіант, коли герметичний бак наполовину заповнений повітрям, а вода закачується в той же обсяг. Вода стискає повітря, і система працює так само, як і з грушею. Але, як відомо, повітря розчинний у воді, тим більше перебуваючи під тиском, тому подібні гідроакумулятори довелося б часто підкачувати.
Дуже важливою характеристикою є матеріал цієї ємності. Якщо насосна станція використовується для постачання питної води, то потрібно розуміти, що вода в гидроаккумуляторе знаходиться в постійному контакті з матеріалом груші. Завжди при придбанні слід вивчати паспорт на бак, де має бути санітарний висновок. Є ємності з харчового матеріалу, а є - тільки для технічних потреб.
Існують п'ять основних типів:
1. Натуральна (Natural) - справжня каучукова гума для питної води. Сама еластична з усіх, але з часом може проявитися проникнення води через її стінки. Застосовується для води від -10 до +50 градусів.
2. Бутилова (Butyl) - штучна бутилова гума для питної води. Підходить по всім санітарним нормам. Менш еластична, ніж Natural, проте довговічніша. Підходить для води від -10 до +99.
3. EPDM - штучна етилен-пропіленова гума для питної води. Всі норми, як і у бутиловой, крім підвищеного рівня пропускання води крізь стінки через час.
4. SBR - для технічної води. Найчастіше використовують в більш ширших бачках систем опалення.
5. Nitril - для масел і палива.
Піклуйтеся про своє здоров'я - вибирайте правильний матеріал мембрани або груші для гідроакумулятора!
Ще по темі:
Налаштування реле тиску насосної станції
Автоматичні насосні станції
Насоси для водопостачання вашого будинку
Особливості експлуатації насосної станції з гідроакумулятором
С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот