1. Як це працює
2. Ремонт і заміна
3. Розбір

Більшій частині водіїв принцип роботи віськомуфти вентилятора охолодження не знайомий. Тому при проблемах з цим вузлом механіки починають мудрувати і винаходити велосипед. Про те, як виправити цю деталь, ходять легенди. Багато ведуться на них і до однієї проблеми отримують ще кілька. Найчастіше водії намагаються затиснути диски муфти.
Щоб домогтися постійного з'єднання вентилятора з валом. Для цього в вискомуфта проробляють отвори і вкручують туди болти. Деякий час це працює, але через 100-200 км шляху їх зрізує, що може привести до пошкодження радіатора. Пов'язано це з особливостями будови цього елемента конструкції.

Як це працює

Принцип роботи віськомуфти вентилятора охолодження безпосередньо пов'язаний зі своєю будовою. Завдяки цим особливостям вентилятор працює не постійно, а в залежності від температури охолоджуючої рідини. Це дозволяє системі охолодження працювати максимально ефективно. Сама вискомуфта складається з неразборного корпусу овальної форми. Усередині нього розташовуються два диска. Один з них жорстко кріпиться на валу крильчатки вентилятора. Інший закріплений на валу, сполученим з приводом. Диски знаходяться в в'язкої силіконової рідини, вона ж знаходиться в невеликому резервуарі. Також в конструкцію входить биметаллическая пластина.
Працює ця система в такий спосіб. При нормальній температурі повітря диски знаходяться або на невеликій відстані один від одного, або злегка зачіпляються. У будь-якому випадку один прослизає щодо іншого. У такому положенні вентилятор не працює.

Підвищення температури веде до того, що биметаллическая пластина, стискаючись, прогинається, видавлюючи з резервуара рідина. В результаті тиск на один з дисків збільшується. Він притискається до диска крильчаткивентилятора і починає його крутити. Чим вище температура, тим вони щільніше притискаються, і менше прослизають. При зниженні температури пластина повертається у вихідне положення. Тиск всередині камери нормалізується, і вентилятор зупиняється.
Встановлюється вискомуфта разом з вентилятором на вал помпи. Іноді цю конструкцію можна побачити на колінчастому валу, все залежить від компонування даної моделі автомобіля. Вентилятор з віськомуфтой набагато ефективніше простий крильчатки, встановленої на вал. Адже працює він у міру необхідності, не охолоджуючи двигун, наприклад, при прогріванні взимку. Найчастіше вентилятори з віськомуфтой встановлюються на автомобілі, які постійно працюють під навантаженням:

Це пояснюється більш ефективним охолодженням в будь-яких умовах.

Ремонт і заміна

Практично всі сучасні автомобілі комплектуються нерозбірними віськомуфтами. У зв'язку з цим ремонт цього вузла неможливий. Але існують моделі в основному німецького виробництва з можливістю заміни підшипника і додавання рідини.
Несправностей у цього елемента кілька. При виході з ладу підшипника, можна почути характерний виття з-під капота. При нестачі рідини ефективність роботи вентилятора знижується. Він починає повільніше крутитися, аж до повної зупинки. Це ж можна спостерігати при пошкодженні дисків.

Розбір

Починаються всі роботи з зняття вентилятора. Зазвичай він кріпиться на 3 або 4 болтах. Знявши його, можна оцінити стан муфти. Якщо у вас стоїть розбірна модель, то можна спробувати полагодити деталь. Перед зняттям підшипника, потрібно злити рідину через спеціальний отвір. Далі викруткою знімається пластинка, що прикриває підшипник. І його витягують за допомогою спеціального знімача. Після цього встановлюють нову запчастину.
Запресовування нового підшипника проводиться спеціальною оправкой. Не можна робити це молотком і взагалі наносити по підшипника будь-які удари. Це може привести до його пошкодження. Брак рідини можна визначити по різкій зупинці вентилятора, після того як ви заглушите двигун. Також мотор починає перегріватися .
Доливати слід особливу масло для вискомуфт на силіконовій основі. Робиться це за допомогою спеціального шприца. Можна використовувати і медичний, найбільший який знайдете. Поломку дисків можна визначити тільки розібравши муфту. Ремонту вони не підлягають.

Заміна віськомуфти не складна. Знявши вузол з двигуна відкручують крильчатку вентилятора. Встановлюють нову муфту. При цьому зверніть увагу на затягування болтів. Вони повинні бути закручені як слід. Після цього вентилятор встановлюється на місце. У багатьох випадках простіше відразу поміняти вискомуфту цілими, не заморочуючись з її ремонтом.
Висновок. Система охолодження важлива складова будь-якого автомобіля. При цьому, ефективність навіть найкращих систем не максимальна. Принцип роботи віськомуфти вентилятора охолодження робить таку систему найбільш ефективною з усіх нині використовуваних. Знаючи, як працює подібна муфта, ви зможете своєчасно розпізнати її несправність.