С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
- Принцип роботи і пристрій турбонаддува.
- Особливості роботи турбонаддува дизельного двигуна.
- Особливості роботи турбонаддува бензинового двигуна.
Наддувши - пристрій, призначений для збільшити потужність двигуна внутрішнього згоряння. Воно стало справжнім проривом в моторобудування ХХ століття, але широке поширення набуло значно пізніше. Автором даного винаходу є Альфред Бьюхі.
Принцип роботи і пристрій турбонаддува.
Принцип роботи турбонаддува при всій його значущості в прирості потужності двигуна досить простий: на одному валу закріплені крильчатки двох равликів-турбін, завдання однієї частини за допомогою потоку відпрацьованих газів розкручуватися і приводити в дію другу частину, яка працює нагнітачем повітря в двигун. Саме в збільшенні обсягу повітря, що посилається в камеру згоряння, і криється секрет збільшення потужності движка.
Але, як вже зазначалося вище, при всій своїй логічної простоті пристрій набирало значущість досить довго - понад півстоліття. причини:
- вимогливість до точності виготовлення,
- необхідність в жароміцних якісних матеріалах,
- відсутність в масовому виробництві високооктанового палива.
Останнє до слова обмежувало застосування турбонаддува тільки на бензинових двигунах.
Благо, наука не стоїть на місці і з роками з'являлися якісніші матеріали, що дозволили турбонаддуву почати проникати спершу в світ автогонок, де він дозволяв без збільшення ваги двигуна збільшувати його потужність і досягати командам високих позицій в фінальних таблицях, а після і на споживчий ринок.
Тепер трохи докладніше про те, як працює турбонаддув на бензинових і дизельних двигунах, а точніше - про особливості його роботи, адже принцип дії у них практично ідентичний.
Особливості роботи турбонаддува дизельного двигуна.
дизель з турбонаддувом сьогодні можна зустріти набагато частіше, ніж його побратима - бензиновий агрегат. Так відбувається тому, що застосування турбіни в дизелі дозволяє вирішити його головну проблему - низьку ефективність на високих оборотах - раз і назавжди.
Також аргументом на користь використання турбіни в дизельних ДВС можна назвати невисоку вартість подібного впровадження за рахунок меншої температури вихлопних газів і більш низьких оборотів, які, в порівнянні все з тим же бензиновим мотором, вимагають застосування менш якісних матеріалів. Звідси така популярність турбонаддува у виробників дизельних авто і власників останніх. У той же час масовість застосування даного пристрою в дизелях дозволяє розвиватися самому надуваючи в принципі, роблячи його все доступніше для бензинових транспортних засобів.
Особливості роботи турбонаддува бензинового двигуна.
Якщо мова йде про використання турбонаддува на бензинових двигунах, то вона в першу чергу стосується високонавантажених моторів, комплектуючих спорткари і деякі люксові автомобілі.
Таке класове відмінність криється в тому, що приріст потужності в бензиновому двигуні вимагає великих капіталовкладень, як в саму турбіну двигуна, так і в обслуговування авто: на дороге високооктанове паливо і його кількість (турбонаддув завжди веде до збільшення витрати), які не завжди виправдані.
Справа в тому, що в турбированном бензиновому ДВС приріст потужності досягається при високих оборотах, при цьому, такий принцип роботи турбонаддува, сама потужність зростає дуже стрімко, що для звичайного середньостатистичного водія бензинового автомобіля не завжди необхідно, скоріше, навіть навпаки ... а переплачувати за те , що вся ця потужність ніколи не буде використовуватися, не має сенсу.
