За традицією Audi останніх років, рестайлінг сімейства спорткарів пройшов по дуже стислій програмі. Головна зовнішня відмінність оновлених купе і родстерів - тривимірна решітка радіатора з великими осередками. Стандартний передній бампер тепер такий же, що перш входив в пакет S line, - зі збільшеними бічними повітрозабірниками і чорної секцією в нижній частині. Новий же пакет S line відрізняється сріблястими накладками на бампері і порогах, а також імітацією дифузора в задньому бампері.

У салоні змінилися хіба що декоративні елементи: тут як і раніше стандартний Virtual cockpit з дисплеєм замість традиційних приладів, а окремого екрану медіасистеми немає навіть за доплату. Втім, базова комплектація стала трохи багатшими: тепер в неї входять система Drive select (дозволяє змінювати режими їздовий електроніки), роз'єми USB і зв'язок Bluetooth. Перш за все це потрібно було доплачувати.

Серйозної ревізії піддалася моторна гамма. З неї виключений дизель 2.0 TDI, а на зміну базового турбомотору 1.8 TFSI (180 л.с.) прийшла «задушена» версія двигуна 2.0 TFSI (197 л.с.): за новою системою позначень такі спорткари називаються Audi TT 40 TFSI. Наступна версія TT 45 TFSI - це той же дволітровий турбомотор, але форсований з колишніх 230 до 245 сил.

Зміни в модифікації Audi TTS пов'язані з переходом на новий цикл вимірювання витрати палива WLTP. Щоб вписатися в нові вимоги, потужність двигуна 2.0 TFSI довелося зменшити з 310 до 306 к.с. В якості компенсації - виріс з 380 до 400 Нм крутний момент. В результаті час розгону до 100 км / ч навіть скоротилося на 0,1 с; двухпедальное купе робить це за 4,5 с, а родстер - за 4,8 с.

Audi TTS

На зміну колишньому шестиступінчастою «роботу» S tronic прийшла семиступінчаста коробка передач, але її основною перевагою розробники називають зменшений витрата палива через більш «довгою» вищої передачі. «У базі» все Audi TT і TTS як і раніше мають шестиступінчасту "механіку". Повний привід пропонується за доплату для версії 45 TFSI і встановлюється стандартно на модифікацію TTS. До речі, всі машини для європейського ринку тепер матимуть фільтр твердих частинок (майже як у дизелів).

До того ж до 20-річчя моделі підготовлена ​​ювілейна спецверсія Audi TT 20 years: заплановано 999 машин з багатою двокольорового обробкою салону і ювілейними шильдиками. А для моделі Audi TTS запропонований пакет competition, який включає стаціонарне антикрило, червоні гальмівні супорти, чорні 20-дюймові колеса і особливу обробку салону.

В Європі прийом замовлень на оновлені Audi TT відкриють у вересні, продажі стартують в четвертому кварталі цього року. Ціни - від 35 тисяч євро. Поставки в Росію якщо і почнуться, то пізніше, адже у нас сімейство Audi TT вже зараз представлено в сильно скороченому складі: є тільки купе з мотором 2.0 TFSI і повним приводом за 2,74 млн рублів і топ-версія TT RS за п'ять мільйонів. Модернізація «ерескі» ще попереду.