1. Як влаштований механізм для перемикання швидкостей?
2. Як правильно користуватися перемикачем?
3. Для чого потрібно перемикати швидкості
4. Як правильно перемикати передачі
5. Які поєднання передач краще використовувати
6. механіка
7. Швидкості і зірки
8. механіка перемикання
9. коректні комбінації
10. каденс
11. Тренування і підготовка
12. інші принципи
13. автоматичне перемикання
14. висновок

Велосипеди, призначені для спорту або прогулянки, оснащені многоскоростной трансмісією, тому у байкера є можливість перемикати передачі в залежності від ситуації на трасі. Виробники випускають 18,21,24, 27-швидкісні велосипеди. Однак, від більшості новачків часто можна почути, що в такій кількості передачі на велосипеді їх лякають, вони губляться і не уявляють собі, як можна впевнено впоратися з такою кількістю швидкостей на велосипеді.

Давайте для початку розберемося, навіщо потрібні передачі на велосипеді, а також скільки їх може бути.

Все досить просто - передачі на велосипеді потрібні, щоб зберегти ваші коліна здоровими і зробити їзду комфортною. З їх допомогою слід налаштувати свій оптимальний каденс, тобто частоту оборотів педалей за одиницю часу і тиск на педалі. Це дозволить вам оптимально витрачати енергію, зберегти велосипед і здоров'я. Ваша їзда на велосипеді буде вкрай продуктивно при будь-якому рельєфі.

Оптимальне число обертів за хвилину індивідуально для байкера і залежить від багатьох факторів - його фізіології, віку, досвіду, манери їзди і місцевості. В середньому початківцям рекомендують каденс 80-100 (110) оборотів за хвилину.

Тепер давайте розберемося навіщо потрібні передачі на велосипеді в такій кількості, адже це не мотоцикл і не автомобіль?

В реальності досвідчені байкери просять не лякатися многоскоростной велотехніки, тому що як тільки ви навчитеся правильно крутити педалі, то в роботі у вас будуть задіяно не всі, наприклад, 27 швидкостей, а майже дві менше.

Отже, як дізнатися скільки у вас швидкостей на велосипеді? Це залежить від кількості зірок, в середньому виробники люблять випускати 21-24-швидкісний, тобто, коли на передньому колесі 3, а на задньому 7-8 передач.

Спрощений алгоритм розрахунку, скільки всього передач у вашого велосипеда наступний - 3 * 7 (8) = 21 (24)

Як влаштований механізм для перемикання швидкостей?

На сучасному гірському велосипеді попереду зазвичай розташована система з 3 зірок різного розміру, ззаду також передбачена група зірок, так звана касета, однак там зірок більше, від 6 до 10.

Система, розташована попереду, складається з:

• Маленької зірки, яка відповідає за підйом в гору з низькою швидкістю, але дає більшу тягу;
• Середній зірки, ще її називають маршова або прогулянкова. На ній як правило, проходить найбільша частина шляху велосипедиста;
• Великий зірочки, призначеної для їзди по асфальту, рівній поверхні. Усюди, де не потрібні серйозні зусилля, вона дозволяє їздити з великою потужністю на високих швидкостях.

Комплект зірок, розміщений ззаду, має таку ж логіку, тільки розмір йде навпаки, від великий, яка ближче до рами, до найменшої зовнішньої.

Перемикати передачі допомагають механізми на кермі, звані шіфтери або манетки. Більшість манеток мають критичний механізм перемикання, частина гібридних байків оснащуються манеткамі зразок ручки обертання, ну а більш просунуті мають поєднану з гальмівною ручкою манетки.

Управління тригерними манеткамі здійснюється як за допомогою важелів, а grip-shift- поворотним методом, це в більш просунутих байках. Важелів по два для кожного Шифтер, для зниження передач і підвищення. Механізм дії тригера наступний - напруга з манеток через трос передається на перемикачі, які встановлені на колесах. Задня група зірок змінює положення ланцюга на зірках за допомогою заднього перемикача, для передньої системи є перемикач спереду.

Манетки можуть мати так циферблати, що показують, на який передачі ви зараз перебуваєте. У деяких моделях циферблати замінені міні-дисплеєм. Початківці велосипедисти часто дивляться на шіфтери, а досвідчені вже по тому, як рухаються педалі, відчувають на якій передачі вони зараз їдуть.

Зверніть увагу, якщо у вас на колесах встановлені два перемикача, передній і задній, то і Шифтер на кермі теж два. Якщо у вас в передній системі 3 зірки, а на задній 8 зірок, то на манетке, яка відповідає за перемикання передач попереду, буде три ділення, для заднього механізму, відповідно, 8 поділок!

Як правильно користуватися перемикачем?

Щоб уникнути підвищеного зносу касети на задньому колесі , Системи зірок на передньому, поломки ланцюга і не пошкодити систему перемикання передач свого байка в цілому, вам необхідно знати кілька основних правил перемикання швидкостей. Отже:

1. При перемиканні швидкостей на велосипеді слід не допускати максимального перекосу ланцюга, наприклад, є неприпустимою така позиція як попереду 1 - ззаду 8, і навпаки.

Зверніть увагу, що нумерація зірок йде від рами!

На прикладі 24 (3 * 8) швидкісний трансмісії покажемо, як варто поєднувати передачі:

Найлегша передача, коли зірки знаходяться в позиції 1-1. В процесі їзди слід прагне до більшого числа, нарощуйте потужність і швидкість, проте вдавайтеся до максимального посилення руху не часто, так як це додаткове навантаження як на механізм трансмісії, так і на суглоби ніг.

Основний орієнтир такий - крутити педалі вам повинно бути не складно, але і не дуже легко, зусилля повинне бути комфортним.

Досвідчені байкери радять: різниця між швидкостями не повинна бути більше 4!

2. Коли вирішите перемикати передачі, особливо це важливо для передніх зірок, вам обов'язково потрібно трохи знизити зусилля і не тиснути сильно на педалі. Чому? Справа в тому, що передня група зірок працює з верхньою частиною ланцюга, яка в момент руху відчуває максимальний натяг, тому і може порватися якщо ви будете змінювати положення швидкостей на велосипеді, не припиняючи крутити педалі із зусиллям.

3. Перемикатися слід тільки коли ви знаходитесь в русі!

4. Потрібно переключити відразу кілька швидкостей? Робіть це поетапно, що не перескакуйте.

Також при перемиканні вам потрібно максимально сильно вичавити важіль манетки, яка відповідає за передню групу зірок.

Як дізнатися чи зробили ви все правильно? Відмінний спосіб дізнатися, чи правильно ви навчилися перемикати передачі - це прислухатися, в разі якщо ланцюг лягла правильно, то ніяких сторонніх звуків у вигляді брязкоту або тріска ви не почуєте - звичайно, за умови, що у вас в належному стані ланцюг, вона змазана, не стара і так далі. Єдине, що може вловити велосипедист - так це невеликий клацання.

Як спіймати і відчути момент, коли потрібно перемикання швидкостей на велосипеді? Важлива умова для цього - навчитися орієнтуватися на власні відчуття, якщо не вистачає сил і ви почали крутити педалі вхолосту, значить, пора перемикати на наступний швидкість.

Отже, коли відповідь на питання про те, як перемикати швидкості на велосипеді, став зрозумілим, потрібно отримати в цьому якомога більше власного досвіду, щоб почати відчувати момент, коли і як вам потрібно змінити передачу. Для цього поїздити в різних умовах, наприклад, на шосе, підніміться і зійдіть з гори, відчуєте, як змінюються обороти кожного колеса при зміні швидкостей на велосипеді. Виключно таким способом ви наїзд свій досвід роботи з трансмісією байка, навчитеся крутити педалі з оптимальним каденсом для вас.

уміння вибирати правильну швидкість катаючись на велосипеді, навик необхідний не тільки для спортсменів на змаганнях, а й для повсякденної їзди будь-якій людині, велосипед якого обладнаний перемикачем швидкостей. Правильне перемикання швидкостей сприяє більш комфортної їзди, дозволяє досягати великих швидкостей і дозволяє не перевантажувати окремі групи м'язів і суглобів, щоб підтримувати і розвивати швидкість, ланцюг зірки і інші вузли трансмісії прослужать значно довше.

Для чого потрібно перемикати швидкості

Найбільше навантаження під час катання на велосипеді доводиться на коліно. Колінний суглоб людини влаштований таким чином, що в'язкість рідини, яка в ньому міститься, при повільному обертанні педалей вище, що створює суглобу додатковий опір. Якщо обрана передача примушує крутити педалі дуже швидко, це також призводить до зайвого навантаження на суглоб. Сильні перевантаження можуть призвести до проблем з суглобами в майбутньому. Частота, з якою необхідно крутити педалі, або як її називають «каденс», знаходиться в межах 100 об / хв.

Звичайно, при їзді вважати кількість оборотів не потрібно. Головним фактором правильно обраної передачі служать відчуття від їзди. Підтримка швидкості на рівній поверхні повинно здійснюватися мінімальним зусиллям на педалі, і при цьому частота обертання повинна дозволяти рівно дихати. З досвідом ви навчитеся добре відчувати велосипед і вибір передачі на багатьох поверхнях і будь-яких швидкостях буде здійснюватися автоматично.

Як правильно перемикати передачі

Перемикання передач має здійснюватися тільки на ходу. Перемикач направляє ланцюг на зірку, відповідну вибраній передачі, після чого ланцюг поступово переміщається в нове положення. Для того щоб система перемикання прослужила довше, перед перемиканням передачі необхідно, щоб ланцюг перебувала не під навантаженням. Поки ланцюг розмістилася повністю на новій передачі, слід також не докладати на педалі зайвого зусилля.

При перемиканні передач не повинно бути ніяких незначних звуків, в більшості випадків це буде означати, що або перемикання виконується неправильно, або велосипед потребує е. Перед різким підйомом в гору краще буде вибрати передачу заздалегідь, оскільки під час підйому, на низькій швидкості зробити це правильно буде досить проблематично. Не варто перемикати кілька передач відразу, краще це робити послідовним перемиканням, з повним переходом ланцюга на кожній передачі.

Які поєднання передач краще використовувати

Сучасні велосипеди оснащені 2-3 зірками спереду і мають 7-10 зірок ззаду. Нумерація передніх зірок починається від маленької до великої, задніх - від великої до маленької. Відповідно, поєднання 1-1 дозволяє починати рух при великих опорах, наприклад в гору, поєднання 3-10 підтримувати і розвивати максимально можливу швидкість . При перемиканні передач необхідно дотримуватися таких поєднань зірок, щоб не допустити великого перекосу ланцюга.

На практиці 3 передню передачу перемикають в умовах рівного асфальту, на хорошій швидкості, без помітного зустрічного вітру. Задня передача , При цьому, повинна бути не нижче четвертої.

Другу передню передачу використовують в умовах гірше, це може бути грунтовка, поганий асфальт, вітряна погода, невеликий рельєф поверхні. Задню передачу потрібно використовувати в діапазоні від 2 до 6-8, в залежності від загальної кількості.

Перша передача застосовується при підйомі в гору, проходженні болотистій місцевості, піску, бруду, снігу. Задня передача використовується від 1 до 5-7, в залежності від загальної кількості.

Привіт друзі.

Ви вже помітили, що весна в розпалі 🙂

Ще не настільки спекотно, щоб ховатися в тіні потягів мохіто, і вже не настільки холодно, щоб кутатися в плед, гріючись більш гарячими напоями (я про чай, а ви про що подумали?)

Нарешті прийшов час, коли можна викотити свого двоколісного друга і досхочу поганяти кров по організму.

Якщо дозволяє дорожнє покриття і ділянку, плавно перемикаємо зірки до максимальної, відповідної середньої передній зірці (в нашому прикладі до 7й) і тільки після цього перемикається на велику передню зірку (3).

У разі якщо якість дороги знижується (купини, вибоїни, пісок), плавно перемикаємо зірки до мінімальної відповідної зірки (в нашому прикладі до 3й) і тільки після цього перемикається на малу передню зірку (1).

Як тільки дорожня обстановка починає повертатися до вихідної (рівну ділянку), також плавно повертаємося назад до середньої передній зірці і далі до великої.

Робоча передня зірка - це середня! З неї починаємо, їй і закінчуємо.

Як перемикати передачі

Нарешті ми дісталися до останнього, але не менш важливого питання - як перемикати передачі.

Як не в сенсі куди натискати і що крутити, а в сенсі як правильно перемикати, щоб не наламати дров.

Як ми вже говорили вище, все перемикання повинні бути плавними, без ривків і спроб перестрибнути через зірку (а то і дві).

Дочекайтеся моменту включення обраної передачі, і лише потім перемикайтеся на наступну.

Всі перемикання потрібно здійснювати тільки в русі: стоячи на місці це все одно не вийде.

Ніяких зайвих навантажень на педалі під час перемикання бути не повинно: порвете ланцюг. Досягли необхідної швидкості - на час зняли зусилля з педалей (досить простого їх супроводу) - переключили передачу - продовжили педалювання.

Знаючи і виконуючи ці нескладні правила, ми набагато підвищимо якість управління велосипедом, збережемо власне здоров'я і продовжимо життя двоколісному одного.

Говорячи про продовження життя велосипеду, варто згадати про своєчасне технічне обслуговування, але це ми залишимо для окремої статті. Для того щоб не пропустити її рекомендую підписатися на оновлення блогу.

І наостанок 9 корисних порад:

1. про те, яку передачу вибрати варто подумати заздалегідь, не чекаючи моменту, коли це вже буде пізно;
2. не забуваємо про передньому перемикачі швидкостей: спочатку перемикаємо передні, потім задні зірки ;
3. намагаємося підтримувати рівномірний каденс (частоту обертання педалей);
4. перед підйомом, заздалегідь перемикається на малу передню зірку, потім це може не вийти;
5. якщо на підйомі швидкість обрана неправильно - дочекайтеся більш-менш рівної ділянки для перемикання, що не рвіть ланцюг;
6. всі перемикання проводимо без зайвого навантаження на педалі;
7. при їзді по грузлому грунту перемикається на більш високу передачу - менше ймовірність загрузнути;
8. поспішати з перемиканням значить наражати на небезпеку систему перемикання передач. Плавність - запорука успіху.
9. перед спуском, заздалегідь вибираємо необхідну передачу, потім на це може не бути часу адже доведеться стежити за дорогою і гальмами.

На сьогодні у мене все.

Вдалих покатушек.

З повагою, Сергій Дроздов

P. S. Якщо у Вас з'явилися питання після прочитання статті, не соромлячись задавайте в коментарях.

Насправді, перемикання швидкостей на велосипеді - це тренованих мистецтво, яке залежить і від фізичного стану райдера, і від тривалої підготовки, і від пристрою конкретного велосипеда. Розглянемо в цій статті різні чинники.

механіка

В першу чергу, правильне перемикання залежить від пристрою велосипеда. Раніше проблем з перемиканням не було, так як і швидкостей на більшості велосипедів не було. Всі перешкоди долалися за допомогою сили райдера або пішки. Щоб зрозуміти, як перемикати швидкості, слід вивчити саму конструкцію системи перемикання.

Швидкості і зірки

Першими велосипедами з перемиканням були такі моделі як «Турист», масові спадкоємці спортивних байків з 70-х. У них не було переднього перемикача , Зате касета дозволяла вибирати одну з чотирьох швидкостей.

Згодом кількість доступних швидкостей росло, і зараз вже стандартом де-факто стають велосипеди з 18, 21, 24 і 27 значеннями. Зазвичай це комбінація 3-х зірок на передньому перемикачі та 6-9 на задньому, в комбінації 3 і 7 зірок виходить 21 швидкість. Деякі швидкісні моделі обзавелися вже 10-ма зірками на задньому перемикачі , Але поки це рідкість.

Власне, «швидкість» - це і є зірка, а сумарне передавальне число виходить з комбінації поточних зірок, обраних переднім і заднім перемикачами.

механіка перемикання

Правильне перемикання не вимагає великих знань. Практично всі моделі велосипедів оснащені тросом, який призводить зусилля з манетки - елемента управління перемикачем - на сам перемикач.

При натягу троса рамка перемикача пересувається і переносить ланцюг на зірку більшого діаметра, при звільненні - спадає або пересувається до менших зірок. Дані дії проводяться без допоміжних механізмів, з використанням гнучкості ланцюга і тертя з рамкою перемикача, тобто ланцюг і все елементи відчувають навантаження, в нормальній роботі трансмісії не передбачені. Через це і з'являється рекомендація не перемикати швидкості під навантаженням або без руху.

коректні комбінації

Незважаючи на те, що номінально в трансмісії може бути 27-30 швидкостей, тобто комбінацій зірок, не всі з них рекомендується використовувати, так як вони небезпечні для механізмів велосипеда. Чому так відбувається? Не всі зірки знаходяться в одній площині, а це значить, що при їх комбінації ланцюг відчуває навантаження під невеликим кутом, що викликає додаткове тертя і, в підсумку, викривлення ланок, потім - розтягнення ланцюга і подальше пошкодження як ланцюга, так і зірок.

Базове правило - це приблизна паралельність ланцюга площині зірок, без перекосів. В цифрах, для класичного на даний момент 24-швидкісного гірського велосипеда, значення на задньому перемикачі повинно бути між подвоєним і потрійним значенням на передньому, за деякими винятками - на краях, наприклад, комбінацій 1-1. Тобто з 24 варіантів рекомендується використовувати наступну схему перемикання швидкостей:

• На 3 - найбільшої передній зірці - задні швидкості 6, 7, 8.
• На 2 зірку - задні 6,5,4.
• На 1 зірку - задні 1,2,3.

Звичайно, ці правила можуть порушуватися в залежності від умов, але загальноприйнятим стандартом вони вже стали.

каденс

Розглянемо фізичну підготовку велосипедиста.

Каденс - це частота педалювання, з якої їде велосипедист. Ідеальним для тривалого пересування є стабільний каденс, тобто, якщо на всьому протязі шляху педалі крутяться рівномірно, а нерівності ландшафту, зустрічний вітер компенсуються за допомогою комбінацій швидкостей.

Але якщо витривалість важлива тільки на тривалих дистанціях, то в будь-який момент слід мати на увазі здоров'я суглобів і м'язів. Багато починаючі райдери перевантажують коліна, видаючи на кожному обороті шатунів максимальне зусилля. Це не тільки стомлює і пошкоджує м'язи, але і при довгому повторенні позначиться на здоров'ї колінного суглоба. Професіонали використовують стабільні і часті руху без серйозного навантаження на ноги. Цей режим найбільш безпечний і для велосипедиста, і для велосипеда.

Тренування і підготовка

Для підготовки до їзди на початку дня або сезону рекомендують використовувати знижені передачі. Перші 10-20 хвилин тривалої поїздки ногам необхідний «розігрів», для якого ідеальна частота педалювання в 60 rpm (рухів в хвилину) і мінімальне навантаження - тобто швидкості з 1 і 2 передніми зірками.

Аналогічна рекомендація і в більш глобальному плані - першу сотню кілометрів в сезоні, особливо на гірському велосипеді, слід долати на знижених передачах , Щоб ноги «згадали» навички і не були пошкоджені занадто серйозними змінами денного навантаження.

інші принципи

Коли мова йде про переключення швидкостей, майже завжди це стандартні перемикачі, але є і інші моделі, наприклад, планетарна втулка і «привіт» з автомобільного світу - трансмісії-автомати.

У міських байках і дизайнерських чопперах зазвичай немає переднього перемикача, але зате є рідкісна для велосипедного світу річ - планетарна втулка, коли система передач і перемикання упаковується в єдиний закритий механізм, який встановлюється всередину колеса. Такий принцип застосовується на автомобілях, а у велосипедистів особливого визнання не знаходить, поглинає занадто багато енергії (до 10%).

З іншого боку, у планетарної втулки немає ніяких обмежуючих перемикання механічних факторів - можна перемикати передачу і під навантаженням, і в «невідповідний» момент. Механізм відпрацює справно.

Планетарна втулка і дискові гальма

автоматичне перемикання

Звичайно, виробникам не живеться спокійно на стабільному ринку, і вони шукають нові сфери застосування талантів своїх інженерів. Так, вже довгий час топові фірми Shimano і SRAM випускають невеликими партіями коробки-автомати, де за допомогою електронних датчиків (Shimano Nexis, Auto і ін.) Перемикають швидкості в планетарної втулки.

Існують і рідкісні моделі з автоматичним перемиканням швидкостей на механічній основі - по відцентрової силі вантажу визначається частота обертання, через що механізм і змінює передавальне число.

висновок

На закінчення можна скласти невеличкий список тез, відповідно до яких, ще до набору належного досвіду, можна цілком акуратно і правильно перемикати, використовуючи наступні правила перемикання швидкостей:

• перемикатися тільки під час руху і без серйозного навантаження;
• керувати велосипедом за допомогою трансмісії, а не м'язовим зусиллям;
• перемикатися заздалегідь, а не в останній момент, або коли «стало занадто важко»;
• перемикати передачі по одній і по черзі спереду і ззаду;
• відхилятися від нормальних комбінацій зірочок;
• містити велосипед в чистоті і не допускати сильного зносу деталей.

Поради, які допоможуть новачкам розібратися з принципом роботи перемикачів швидкостей на велосипеді і навчитися правильно ними користуватися.

Більшість новачків бояться перемикати передачі. Насправді нічого страшного в цьому немає і навчитися правильно перемикатися можна досить швидко, головне - практикувати.

Для чого потрібні передачі на велосипеді?
Передачі потрібні для зручності, вони дозволяють підібрати більш комфортний режим їзди виходячи з сил їздця, рельєфу, погодних умов і бажаної швидкості руху. Велосипеди з набором передач дозволяють долати великі відстані з меншими зусиллями, ніж, наприклад, одношвидкісні велосипеди.

Які бувають перемикачі швидкостей?
Перемикачі швидкостей (манетки) у гірських велосипедів встановлені на кермі і найчастіше бувають двох типів: обертального або ричажковий.

Обертального типу (grip-shift, revoshift) манетки працюють за типом ручки газу у мотоцикла. Для перемикання необхідно обертати пензлем ручку вперед-назад.

Ричажковий (rapid-fire, trigger, dual-control) манетки бувають різних типів, але працюють по одній системі - перемикають передачі за допомогою натискання однієї або двох важелів. У двухричажкових системах - один відповідає за підвищення передачі, інший - за зниження.

Зазвичай ліва манетка відповідає за перемикання передніх зірок, права - задніх.

Як правильно перемикати передачі?

зазвичай гірський велосипед має 3 зірки спереду і 6-9 зірок ззаду. Якщо на манетке є цифри, то нумерація передніх зірок від 1 до 3 в бік збільшення зірок, нумерація задніх від 1 до 7-9 в сторону зменшення зірок. Як працюють ці цифри.

Велика зірка спереду (3) використовується при їзді по хорошій, рівній дорозі (асфальт або укочена грунтовка), при відсутності сильного зустрічного вітру і при бажанні сильно розігнатися. З цією зіркою зазвичай використовуються задні зірки від 5 до 9.

Середня передня зірка (2) використовується в більшості випадків, при їзді по асфальту, грунтовки, не надто пухкому піску, на невеликих гірках, при їзді по хорошому асфальту при сильному зустрічному вітрі. Ця зірка використовується з задніми зірками від 2 до 7.

Маленька передня зірка (1) знадобітіся при їзді в круті підйомі, по піску, в'язкої землі, траві, при сильному зустрічному вітрі на грунтовці. Вона вікорістовується з заднімі зірками з 1 по 5-ту.
При зміні умов рекомендується відразу перемикатися на середню зірку, швидке обертання педалей в холосту або з натискання на педалі з надмірним зусиллям може призвести до втоми колінного суглоба і небажаним болів.

Правила перемикання передач
1. Перемикайте передачі тільки під час руху велосипеда, це дозволить запобігти можливій поломку перемикачів.
2. Перемикати передачі намагайтеся завчасно, до того, як велосипед втратив швидкість на підйомі або на важкій ділянці. Коли ланцюг знаходиться під навантаженням перемикання може не вийти або занадто старанне натискання на педалі може привести до поломки перемикача або розриву ланцюга.
3. Рекомендуємо не підвищувати передачу при подоланні підйомів, перемикайтеся перед гіркою. Якщо перед гіркою йде спуск, то можна як слід розігнатися з гірки, щоб по інерції заїхати на наступну.
4. Уникайте перекосів ланцюга, коли ланцюг перебуває на найбільшій передній зірочці і найбільшою задньої і навпаки.
5. Намагайтеся не перемикатися відразу на кілька передач, робіть перемикання поетапним, дочекавшись чіткої роботи однієї передачі перемикайтеся на наступну. Деякі види обладнання передбачають безпечне перемикання відразу на кілька передач.

Чіткість роботи передач залежить від ступеня зносу запчастин, правильного налаштування механізмів, стану тросів і їх сорочок, а також від ступеня забруднення механізмів і ланцюги. Регулярно чистите і змащуйте свій байк і катання на ньому принесе більше задоволення.
За матеріалами: