1. Стандарти прямий і зворотній полярності акумулятора - що це таке?
2. Як визначити полярність акумуляторної батареї в разі відсутності маркування
3. мультиметром
4. За нальоту на клемах
5. Наслідки неправильного підключення
6. 1. Вихід з ладу генератора
7. 2. Поломка електронних блоків управління
8. 3. Перегорання запобіжників
9. Корисні поради

Помилка при підключенні акумулятора під час приєднання до бортової мережі автомобіля - часта причина відмови електрообладнання авто.

Незважаючи на те, що позначення полярності на АКБ легко читані, мають рельєфну структуру, позитивна і негативна клеми акумуляторної батареї відрізняються за розміром, переполюсовка часто зустрічається в практиці автолюбителів. У зв'язку з чим у них іноді виникає питання: як можна визначити полярність акумулятора, якщо стерлася маркування?

Неправильне підключення (коли плутають «плюс» і «мінус») найчастіше відбувається з наступних причин:

• людський фактор, перш за все, неуважність, при заміні однієї АКБ на іншу, особливо в процесі многозадачного ремонту;
• сильний знос позначень, пошкодження корпусу АКБ;
• неправильний заряд акумуляторної батареї від стаціонарного зарядного пристрою (дуже рідко, але трапляється при повному розряді акумулятора);
• установка роз'ємів позаштатних квітів в автомобілі (зазвичай проводка мінусовій клеми - чорна, плюсовій - червоного кольору);
• нетрадиційна полярність кузовний шини (є автомобілі, де на масу заземляется плюсової висновок акумуляторної батареї, тобто сам авто має зворотну полярність).

Помилка при підключенні клем АКБ неодмінно призводить до виходу з ладу елементів і вузлів електрообладнання автомобіля, іноді дуже серйозним. Тому при підключенні акумуляторної батареї до бортової мережі автомобіля слід приділяти особливе значення визначенню його полярності.

Стандарти прямий і зворотній полярності акумулятора - що це таке?

В сучасних акумуляторних батареях для легкового автотранспорту на корпусі АКБ розташовуються дві клеми: плюсова і мінусова. Поруч з цими клемами розташовуються позначення «мінус» і «плюс» у вигляді арифметичних знаків "-" і "+", Згідно з міжнародним стандартом ці позначення виконуються в рельєфному виконанні, щоб полегшити визначення полярності в темний час доби.

Пряма або зворотна полярності визначаються шляхом установки АКБ наклейкою або табличкою вперед. При відсутності табличок АКБ розташовується клемами вперед.

Якщо плюсова клема знаходиться праворуч, а мінусова клема - зліва, то полярність вважається зворотної (або європейської). Якщо плюсова клема розташована зліва, а мінусова клема справа, то полярність вважається пряма (іноді її називають - російська полярність). Очевидно, при цьому керуються прийнятої полярністю курських акумуляторів, які раніше встановлювалися на Москвич і Жигулі.

При цьому клеми можуть розташовуватися всередині геометричних розмірів корпусу акумулятора (умовно класифікуються, як європейське виконання) або виступати над верхньою кришкою (азіатське).

Розміри позитивних і негативних клем (діаметр) також відрізняються: позитивна клема завжди трохи товщі щодо негативної.

Перед придбанням акумулятора для свого автомобіля слід вивчити такі параметри інсталяційного штатного місця:

• габаритні розміри, відведені під АКБ;
• метод кріплення;
• полярність підключення (пряма або зворотна);
• розмір клем;
• розташування газоотвода.

Для полегшення процесу вибору деякі виробники пропонують автоматизований онлайн-каталог, за допомогою якого можна швидко і без помилок визначити необхідну модель АКБ. Як правило, в модельній лінійці більшості виробників є акумулятори прямий і зворотній полярності.

У деяких автомобілях розміри висновків клем дозволяють підключити акумулятор будь-якої полярності. З одного боку, ця універсальність є плюсом. Однак, ймовірність неправильної установки полярності (переполюсовкі) в цьому випадку збільшується.

Як визначити полярність акумуляторної батареї в разі відсутності маркування

За розміром клем

Якщо позначення «плюс» і «мінус» на корпусі акумулятора відсутні, можна керуватися діаметром клем: плюсова клема завжди трохи товщі мінусовій. При цьому можна спробувати послідовно підключати мінусову клему до клем АКБ (позитивну в цей час не чіпати, краще ізолювати!). На мінусовій висновок акумуляторної батареї клема буде вдягатися, на плюсовій - заходити з працею або не одягатися взагалі. Але слід розуміти, що такий метод не володіє стовідсотковою точністю.

мультиметром

Надійніше для визначення полярності акумулятора використовувати мультиметр. Для цього його необхідно переключити в режим вимірювання постійної напруги U (межа вимірювань 20 Вольт). Далі підключити чорний щуп мультиметра до передбачуваного полюси АКБ. Червоний щуп мультиметра підключити до іншої клеми. Якщо показання вольтметра будуть позитивні (на цифровому табло буде просто близько 12 вольт), то ваші припущення виправдалися: чорний щуп підключений до мінуса, червоний - до плюса. Якщо на табло буде величина «- 12 Вольт», значить, червоний щуп підключений до мінусової клеми.

За нальоту на клемах

Непрямим способом визначення полярності «підгуляли» акумуляторів є підвищений оксидне забруднення позитивної клеми (зеленуватий або білий наліт).

У будь-якому випадку, краще користуватися всіма доступними методами визначення полярності перед тим, як підключити акумулятор до бортової мережі автомобіля.

Наслідки неправильного підключення

У практиці автоелектриків зустрічаються різні випадки переполюсовкі акумулятора (неправильної установки полярності). У більшості випадків вона є наслідком звичайної неуважності, поспіху.

Іноді в процесі експлуатації автомобіля встановлюються дроти підключення клем АКБ іншого кольору, що також може призвести до помилки.

Є випадки неправильної зарядки. Якщо акумулятор розряджається практично повністю, то існує ймовірність заряду АКБ в зворотній полярності за допомогою зарядного пристрою, якщо переплутати його висновки.

Розберемо наслідки неправильної полюсовкі в порядку їх значимості.

1. Вихід з ладу генератора

Настає в 90% випадків, особливо коли АКБ заряджений добре. Може призвести до займання електропроводки.

Найімовірніше в генераторі виходить з ладу один з плечей випрямного моста (два діода). Іноді можуть пробити дві-три пари діодів. При переполюсовке виходить, що вони з'єднуються в прямому включенні, через них протікає великий струм, вони пробиваються. Пробитий діод має практично нульове опір. При цьому протікає величезний струм, який може призвести до пожежі електропроводки або вивести з ладу акумуляторну батарею.

Деякі виробники в ланцюг генератора включають плавку ставку (запобіжник), щоб уникнути подібних ситуацій. У будь-якому випадку, якщо сталася переполюсовка, необхідно обов'язково перевірити генератор .

2. Поломка електронних блоків управління

Найбільш чутливий в цьому випадку блок керування двигуном . При виході його з ладу двигун припиняє заводитися. Більшість виробників в блоки управління ставлять захист по харчуванню на цей випадок і на випадок неправильної роботи генератора.

Зазвичай вона являє собою потужний стабілітрон, підключений паралельно живильної шині. Він пробивається при переполюсовке і підвищеній напрузі генератора. Ремонт блоку полягає в заміні цього стабілітрона. В екстреному випадку можна просто викусити стабілітрон, працездатність блоку відновиться.

3. Перегорання запобіжників

Це більш нешкідлива несправність. Зазвичай перегорає до 20% всіх запобіжників, встановлених в автомобілі. Тому після переполюсовкі слід методично перевірити абсолютно всі запобіжники, починаючи від потужних розподільних в підкапотному просторі і закінчуючи салонними. Запобіжники слід замінювати на аналогічні номінали, ні в якому разі не більшого, інакше вони будуть неефективні.

Після перевірки генератора і замінювання запобіжників слід знову підключити акумуляторну батарею, зробити пробний запуск двигуна. Якщо автомобіль завівся, дати йому попрацювати хвилин десять, після чого перевірити ступінь нагріву генератора. Якщо він сильно підвищив свою температуру, значить, пробитий діодний міст, генератор обов'язково потребує ремонту.

Далі перевіряють працездатність всіх електричних вузлів і систем автомобіля: блоку ABS, кондиціонера, клімат-контролю, управління кузовом, освітлення, щітки, автомагнітола і так далі. Якщо все справно, під час перших поїздок після переполюсовкі контролюють наявність сторонніх запахів в салоні і підкапотному просторі.

Корисні поради

Щоб не виникли проблеми, пов'язані з неправильним підключенням полярності акумулятора, дотримуйтеся простих правил:

• неодноразово перевіряйте полярність перед підключенням АКБ;
• наклейте додаткову табличку навпаки плюсовій клеми, якщо старе позначення зносилося;
• намагайтеся не використовувати «чужі» і сумнівні акумуляторні батареї;
• стежте за справністю електропроводки.

Читайте статтю про те, як користуватися сигналізацією StarLine з автозапуском і які при цьому є нюанси.

розбираємося в яких випадках загоряється лампа зарядки акумулятора і гасне.

Про автомобільні відеореєстраторах https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/videoregistratory/s-dvumya-kamerami.html з двома камерами.

Відео - як визначити полярність акумулятора:

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу