1. Паспортні данні
2. комплектації

Вартість кросоверів без доп. оснащення 1 040 000 - 1 425 000 руб., Ніссан посилання - 1 069 000 - 1 661 000 руб., Сузукі посилання - 1 039 000 - 1 559 000 руб. Проте, можна купити автомобіль зі знижкою, якщо підгадати момент!

Ще якийсь час назад можна було з легкістю порівнювати автомобіль з квартирою, а зараз за 5 млн. Рублів ви зможете купити по одному з розглянутих нами кросоверів: Suzuki Vitara , Nissan Qashqai або Skoda Yeti 2016. Безумовно, за приблизно аналогічні гроші можна підшукати варіант і трохи краще, як Toyota RAV4 , Kia Sportage або Mazda CX-5 . Але в нашому випадку, кросовери мають компактні формами і мають кілька переконливих опцій в списку. Давайте ж розберемося, хто стане переможцем в порівнянні!

Основна перевага Сузукі полягає в звичних формах і широкому виборі персональних дизайнерських рішень: від забарвлення кузова до різних бамперів.

У найдорожчої версії кросовера ви знайдете світлодіодну оптику ближнього світла і однакову з кузовом окантовку прожекторів. Панорамний люк зрушення і пропонується в топових версіях.

Suzuki Vitara 2016 володіє найменшими габаритами серед інших розглянутих конкурентів. Можна порівняти його з Nissan Juke : Довжина - 4175 мм проти 4135 мм в довжину, але вартість порівнянна з Qashqai. Екстер'єр виконаний в звичайному фірмовому стилі і може сподобатися багатьом, хоча тут вже справа смаку. Основна відмінність - це опціональний вибір забарвлення даху і кузова. Трохи розчаровує якість збірки, через заїдання дверей, при відкритті і не краще розташуванню дверних ручок. Салон також не може похвалитися чимось захоплюючим, а пластикові матеріали можуть навіяти відчуття дешевизни. Проте, з точки зору дизайну, все добре, враховуючи той же вибір забарвлення і оформлення годин. Варто відзначити і доступний мультимедійний комплекс з сенсорним екраном, а також зсувну панорамний дах.

Ергономіка центральної панелі управління на висоті, що дозволяє не звертати увагу на якість матеріалів. Горизонтальна лінія також піддається персонального оформлення в колір кузова, а аналоговий годинник мають пару різних видів.

Чи не занадто зручними можуть здатися передні сидіння, через що випирає верху. Проте, бічна підтримка на рівні. З вільним простором теж не все так гладко: високі люди будуть упиратися головою в стелю.

Незважаючи на деякий дискомфорт для людей з ростом вище середнього, Сузукі Вітара володіє високою посадкою і непоганий геометрією. Знаходиться за кермом досить зручно, а різноманітність в налаштуванні крісел дозволяє адаптувати все під свої потреби. Як ми вже відзначали вище, верхня частина крісла трохи виштовхує вперед, тому плечах і спині доведеться напружуватися час від часу.

Рівень огляду не залишає негативних емоцій. З водійського крісла практично повністю видно капот, а камера заднього огляду лише розширить ваші можливості. Занизький стелю і вузький прохід не додадуть впевненості вашим пасажирам, але знову ж таки, це стосується лише людей високих. А так, нерегульований диван зручний і володіє відмінною формою.

Ніссан Кашкай російського складання відрізняється шириною пластикових окантовок колісних арок. Вона ширше на 20 мм спереду і на 30 мм ззаду. Це єдиний кросовер, який вберігає поріжки від потрапляння бруду.

Дорожчі версії цього кросовера оснащуються світлодіодним оптикою, камерами огляду на 360 градусів і повністю «глухим» панорамним люком. Система автопаркованія не найкраща, через блокування функціонування в разі забруднення датчиків. У Шкоди такої проблеми немає.

Це вже друга генерація японських кросоверів Nissan Qashqai, яка, до слова, збирається в Пітері! Зовнішній вигляд оновленого автомобіля дуже радує око і дозволить залучити більшу увагу, ніж конкуренти. Але от халепа! Стильні хромовані вставки обзавелися корозією вже після декількох тисяч експлуатації.

Інтер'єр такої ж стильний і, в той же час, акуратний. Якщо ви купуєте новий автомобіль, то відчуєте різкий запах від свіжих матеріалів, так що потрібно трохи провітрити кросовер. Дорожнечу надають і вставки з глянцевим покриттям чорного відтінку. Однак, срібне забарвлення пластика не настільки привабливий. Ніссан може бути укомплектований глухим панорамним люком і камерами кругового огляду, але якість переданого зображення могло б бути і краще, хоча б як у Сузукі.

Якість обробки і дизайн інтер'єру нарікань не викликає. Єдиний мінус - непрактична світла обробка і глянець на пластиці. Опція з підігрівом лобового скла також доступна, як і в Шкоді.

Водійське крісло сковує плечі, а регулювання поперекового підпору забезпечується за рахунок тонкого і тугого важеля, до якого потрібно ще дотягтися. Пасажирам на задньому дивані буде вільно, але не так комфортно через надмірно жорсткого матеріалу.

Вільний простір Ніссана Кашкай перевищує «Вітаровскій», а крісло з шкіряно-алькантаровий матеріалу більш затишне. Широкий вибір налаштувань також присутній, але рульове колесо можна було б відрегулювати і краще. У темний час доби допоможе підсвічування клавіш, як і в Сузукі, але частина з них не видно з-за керма. При русі заднім ходом рівень оглядовості не дозволить вам розслабитися. У цьому плані, Вітара куди краще. Кількість вільного місця на задньому ряду прийнятне, але рівень комфорту все одно залишає бажати кращого.

Комплектація Outdoor відрізняється сріблястими накладками на бамперах, а базові версії кросовера від Шкода йдуть разом з рейлінгами і задньої тонуванням. Опціонально доступний білий або чорний окрас даху за 13 тис. 300 рублів.

Базова комплектація йде зі світлодіодним оптикою. Опціональною є біксеноновий і світлодіодний (для ходових вогнів) світло з вбудованими жиклерами.

Чеський кросовер володіє одним з найбільш зручних інтер'єрів. Кожна деталь продумана до дрібниць, зручний підлокітник регулюється, як душа забажає, а ще є додатковий відсік для зберігання речей прямо під пасажирським кріслом. Місце для водія дуже комфортне, але при максимальному зниженні висоти приладова панель перекривається кермом. Більш того, рівень огляду в Skoda Yeti найкращий. Достатній простір для задніх пасажирів забезпечується більш вертикальним розташуванням, як і у Сузукі. Це єдина модель, де можна нахиляти диван і рухати з місця для збільшення багажного простору.

Інтер'єр оформлений в строгому стилі, тому виглядає трохи застарілим. Рульове колеса можна було розмістити трохи нижче, а деякі деталі стелі зі стійками тремтять від нерівностей.

Крісло водія оснащене електроприводом з вбудованою пам'яттю. Але за це та інші доповнення доведеться доплатити 90 тис. 600 рублів. Додаткові столики можна замовити за 2 тис. 900 рублів.

Абсолютно всі моделі оснащуються повним приводом, а широкий вибір силових установок задовольнить вимоги кожного автолюбителя. Шкода за 1,5 млн. Рублів запропонує турбоагрегат об'ємом 1,8 л і потужністю 152 к.с., що працює в парі з 6-ступінчастим «роботом» DSG. Ніссан порадує 2-літровим, 144-сильним атмосферним двигуном і варіатором, а Сузукі - 6-ступінчастою коробкою автомат і атмосферних 1,6-літровим 117-сильним, або 1,4-літровим 140-сильним наддувним мотором. Обидві версії були протестовані. Більш того, всі кросовери мають кнопковий запуск двигуна, однак, чеський автомобіль змушує тримати її до повного старту.

Чеський кросовер оснащений жорсткою підвіскою, а й самої комфортної. Протитуманні вогні вміють підсвічувати повороти. Таке доповнення йде разом з топовим Style Outdoor. Термін здачі замовленого автомобіля - 3,5-4 місяці.

Приладова панель має радіальну оцифровку, так що доведеться звикати. Також в наявності управління одним торканням повітряними потоками клімат-контролю. Пасажирське крісло може бути складено за додаткові 33 тис. 800 рублів. Але кут нахилу досить малий.

Під час руху Skoda Yeti 2016 виглядає куди більш привабливіше за своїх конкурентів. І це очікувано. Розгін з 2000 оборотів до 6000 дуже жвавий, а потім йде перемикання на другу передачу з 4000 об / хв. Навіть в цьому ритмі тяга максимальна і чекає наступної передачі. Так що чіплятися до роботизованої трансмісії дуже складно. Єдино, присутні деякі поштовхи під час перемикання на 2-ю передачу і «мокрі» зчеплення, при різкій зміні ритму. З огляду на сімейну спрямованість, чеські інженери не забули і про спортивний режим, а також можливість ручного перемикання.

Плавність ходу Ніссана могла б бути і краще, навіть незважаючи на зайвий шум від шиповану гуми. Розробники згадували про зниженому рівні звуку, при гальмуванні, але ми цього не помітили.

Мабуть, приладова панель тут найпривабливіша. Між цими приладами є невеликий дисплей з відображенням роботи повнопривідної системи. Управляти клімат-контролем можна лише за рахунок температури і система робить це не кращим чином.

Nissan Qashqai 2016 зайве м'яка і розмита через свою трансмісії з варіатором. Саме такі відчуття нас відвідали після чеського кросовера. Проте, прискорення досить жваве, проте педаль газу туга і не настільки чуйна. Звук про силову установку не вражає, як і у Йеті, але це не заважає бути більш продуктивним в оборотах - 6500 об / хв. Чи не занадто зрозумілі і нові ручної і Eco режими.

Повнопривідна система Сузукі більш плавна, ніж передньопривідна. Завдяки їй, автомобіль відчуває себе більш впевнено на нерівностях, але на дуже глибоких ямах вас помітно потрясе.

Приладова панель проста і без надмірностей. Все читається легко, тобто 1-зонний клімат-контроль, який має грубу зміну температури, а біля селектора КП ви знайдете панель управління їздовими режимами і блокуванням муфти. Дуже порадували підрульові пелюстки, які стануть у нагоді під час обгону.

Сама «слабка» модель Suzuki Vitara 2016 з атмосферним 1,6-літровим двигуном повинна була поступатися своїм конкурентам, але з іншим японським кросовером все рівно. Обороти на максимумі рівні 6100 об / хв. Все завдяки полегшеному кузову в 1185 кг, в той час, як суперники мають 1465-1475 кг. Трансмісія дозволяє вичавити все найнеобхідніше з силової установки, а в спортивному і автоматичному режимі все просто ідеально! Якщо ви хочете позмагатися зі Шкодою, то можна вибрати турбоагрегат об'ємом 1,4 л, який має більший запас продуктивності, ніж попередній.

Управління Вітара трохи загальмований, як і чуйність на газ. Саме тому потрібно стежити за напрямком руху на поворотах. На нерівностях цього потрібно приділяти особливу увагу.

Мультимедійна система управляється кнопками на рульовому колесі, а дисплей повністю сенсорний. Надалі очікується підтримка Apple CarPlay.

Сузукі Вітара не зможе похвалитися завзятим шасі або силовою установкою. Чуйність рульового управління також не найкраща: потрібно постійно регулювати курс на поворотах і боротися з нерівномірним електричним зусиллям. На особливо крутих віражах кермо пружинить, а в нульовій позиції надмірно жорсткий. Благо, з турбокомплектаціей подклиниванием не так багато. На граничних швидкостях кросовер може ковзати носом і цьому не заважає жвавий кермо, але ось стабілізуюча система трохи лякає своїм різким включенням.

Кашкай на поворотах поводиться як середньостатистичний кросовер, тобто, без несподіванок. Якщо ви перевищуєте швидкість під час маневру, то допоміжні системи різко задіють гальма так що будьте готові! Спеціальна функція гальмування двигуном неефективна.

Тільки Ніссан в топової версії включає в себе систему кругового огляду, але 7-дюймовий екран не дозволить сповна насолодитися видом.

Рівень керованості Ніссана на середньому рівні. Він більш спокійний і має розтягнутої реакцією. Рівень кренів невеликий, а зусилля рульового колеса регулюється відповідними режимами їзди. Основна перевага - це впевнене почуття центру, а розчаровує лише стабілізуюча система, яка постійно гальмує кросовер. Не можна сказати, що рульове управління чудове, але завдяки електричному підсилювача все настільки добре, що пересідати на іншу модель в списку не хочеться.

Шкода непогано проявляє себе на крутих поворотах і запропонує найнадійнішу безпеку.

Мультимедійний комплекс Йеті оснащений відмінною навігаційною системою і якістю картинки. Камеру заднього виду можна докупити за 11 тис. 600 рублів.

Чеський кросовер Шкода Йеті - це найкомфортніший представник в сьогоднішньому порівнянні. Він трохи жестковат і перераховує практично всі нерівності, але реакція на подібні умови прийнятна. Спочатку все було відмінно з шумоізоляцією, але після 15 тис. Км пробігу стали помітні тріски і шуми, які виходять від внутрішньої обробки. В Сузукі Вітара такого ми не помітили. Даний японський кросовер непоганий і на нерівностях, але явно гірше на глибоких ямах. Єдина радість для власників Вітара - енергоємна підвіска.

Абсолютно все Вітара шумлять і дають відчути вам і вашим пасажирам всю красу нерівних доріг. Проте, версія з турбоагрегатом трохи тихіше через більш спокійного агрегату.

Відзначимо мінуси кожної моделі: Сузукі з 2-кольоровим оформленням не надто приваблива, Ніссан укомплектований неякісними хромованими вставками, які можуть заіржавіти, а Шкода має проблеми з тріском деталей інтер'єру і випирає шкіряним оздобленням сидінь після певної кількості кілометрів.

Плавність ходу в Ніссані геть відсутня навіть на ідеально рівній поверхні. Він постійно розгойдується і стрибає. Автомобіль реагує на кожну нерівність і б'ється підвіскою об поверхню гірше, ніж Tucson . Навіть 17-дюймові колеса в більш дешевої версії не рятують, хоч і дають менше шуму.

Кашкай - це якраз з розряду «довіряй, але перевіряй». Диван жорсткий, автомобіль скаче, так що варто двічі подумати перед покупкою.

Проте, багажне відділення Кашка найбільше - 430 л з мінімумом додаткових елементів. Сузукі оснащений подвійним дном і 375 л об'єму. Шкода зможе похвалитися безліччю гачків, регульованими сидіннями, але обсяг обмежений 322-405 л.

Ніссан Кашкай російського складання може похвалитися новими 2-турбнимі амортизаторами, переднім підрамником і сайлент-блоками, а також розширену колію. Але все це ніяк не дозволило кросоверу обійти конкурентів в якості їзди.

Звичайна Вітара відрізняється від своєї версії з турбодвигуном вертикальними планками на радіаторних гратах, які замінюють горизонтальні. Опціонально доступні накладки сріблястого відтінку у вигляді «іклів».

Спортивна комплектація зможе порадувати контрастною червоною прострочкою та стилізованої приладової і центральною панеллю.

Ми не стали проводити тест-драйв на бездоріжжі, так як на дорозі автомобілі демонструють не кращу продуктивність. Та й геометрія з короткоходнимі підвісками, довгими передніми свесами і м'якими бамперами не дозволять це зробити. На дорозі краще всіх показав себе кросовер від Шкоди: відмінна КП, добре реалізована блокування. Ніссан і Сузукі зможуть похизуватися непоганою колісної електронікою, але не жвавої трансмісією. Більш того, їх двигун постійно уповільнює роботу для уникнення перегріву.

Колеса Ніссана в максимальній версії мають діаметр в 19 дюймів і повнорозмірну запаску на 16 дюймів, в той час, як конкуренти запропонують лише докатки. 17-дюймові шини Йеті стоять 9 тис. 500 рублів, а Сузукі запропонує аналогічне оснащення вже в базовій комплектації.

Підведемо підсумок. Найбільш привабливим варіантом в порівнянні стає Шкода Йеті. Більш того, цей кросовер можна повністю оснастити так, як вам хочеться. Єдиний помітний мінус - це сумнівна довговічність. Ніссан Кашкай привертає увагу яскравим екстер'єром, але не може порадувати жорсткістю і управлінням. Сузукі гарний тільки в топової версії з турбоагрегатом. Однак, вартість такого автомобіля може відлякати потенційних покупців. У будь-якому випадку, завжди можна знайти варіант краще і дешевше, але ці моделі повністю відповідають очікуванням і відмінно вписуються в сегмент компактних кросоверів.

Паспортні данні

кузова універсал універсал універсал універсал Число дверей / Місць 5/5 5/5 5/5 5/5 Довжина, мм 4377 4222 4175 4175 Ширина, мм тисячу вісімсот тридцять сім тисяча сімсот дев'яносто три 1775 1775 Висота, мм 1595 1691 1610 1610 колісна база, мм 2646 2578 2500 2500 Колія передня / задня, мм 1585/1590 1541/1537 1535/1505 1535/1505 Споряджена маса, кг 1475 1465 1185 1235 Повна маса, кг 1950 2085 1730 1730 ОБСЯГИ багажника, л 430-1585 322-1665 375-1120 375-1120 Двигун Тип бензиновий бензиновий з безпосереднім упріскуванням и турбонаддувом бензиновий бензиновий з безпосереднім упріскуванням и турбонаддувом Розташування спереду і, поперечного але попереду, поперечно спереду, поперечно спереду, поперечно Число і розташування циліндрів 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд Число клапанів 16 16 16 16 Робочий об'єм, см³ 1997 1798 1586 1373 Макс. потужність, к.с. / об / хв 144/6000 152 / 4300-6200 117/6000 140/5500 Макс. крутний момент, Н • м / об / хв 200/4400 250 / 1500-4200 156/4400 220 / 1500-4000 Трансмісія автоматична, безступінчата роботизована, шестиступінчаста автоматична, шестиступінчаста автоматична, шестиступінчаста Привід підключається повний що підключається повний що підключається повний що підключається повний Ходова частина Передня підвіска незалежна, пружинна, McPherson незалежна, пружинна, McPherson незалежна, пружинна, McPherson незалежна, пружинна, McPherson Задня підвіска незалежна, пружинна, багатоважільна незалежна, пружинна, мног оричажная незалежна, пружинна напівзалежна, пружинна Передні гальма дискові вентильовані дискові вентильовані дискові вентильовані дискові вентильовані Задні гальма дискові дискові дискові дискові Шини 215/45 R19 225/50 R17 215/55 R17 215/55 R17 Дорожній просвіт, мм 200 180 185 185 Експлуатаційні характеристики Максимальна швидкість, км / год 182 192 180 200 Час розгону з 0 до 100 км / год, з 10,5 9,0 13,0 10,2 Витрата палива, л / 100 км - міський цикл 9,6 10,6 7 , 9 6,4 - заміський цикл 6,0 6,8 5,5 5,0 - змішаний цикл 7,3 8,0 6,3 5,5 Норма токсичності Євро-5 Євро-5 Євро-5 Євро-5 ем ость паливного бака, л 60 60 47 47 Паливо АІ-95 АІ-95 АІ-95 АІ-95

комплектації

Фронтальні подушки безпеки + + + + Бічні подушки безпеки + + + + Надувні «фіранки» + + + + Кріплення дитячого крісла Isofix + + + + Колінна подушка безпеки водія - - + + Система динамічної стабілізації + + + + трекшн-контроль + + + + Автоматична коробка передач + + + + Галогенні фари + + + + Світлодіодні фари - - - + Протитуманні фари + + + + Датчики паркування передні і задні - - - + контроль тиску в шинах - - - - Бортовий комп'ютер + + + + Круїз-контроль + + + + Клімат-ко нтроль + + + + Двозонний клімат-контроль + + - - Система доступу в салон без ключа - - - + Рульова колонка з регулюванням по куту нахилу і вильоту + + + + Зовнішні дзеркала заднього виду з електроприводом + + + + Камера заднього виду - - + + Регулювання сидіння водія по висоті + + + + Підігрів передніх сидінь + + + + Інтегрована Bluetooth-система hands free + + + + Додаткове оснащення тестового автомобіля Колінна подушка безпеки водія і задні бічні - У пакетах - - Біксенонові фари - - - світлодіодні фари Версія LE Sport - Версія GLX - панорамний дах - - Датчики парковки передні і задні В пакетах і окремими опціями - Система доступу в салон без ключа - Електрохромне внутрісалонне дзеркало - - Електрорегулювання сидіння водія - - Навігаційна система Версія GLX - Камера заднього виду - - Система кругового огляду - - Автопаркувальник - - Оздоблення салону шкірою / замшею Версія GLX - 7-дюймовий центральний дисплей - - 19-дюймові колеса - - - Колір «металік» - 17 700 14 950 14 950 Колір «перламутр» 20 000 - - - Двобарвна забарвлення кузова - - 29 950 29 950 Ціна базової комплектації, рублі 1 429 00 0 1 425 000 1 359 000 1 559 000 Ціна тестованих автомобіля, рублі 1 661 000 1 657 800 1 563 900 1 603 900