С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Нова «сімка» BMW в повній мірі готова битися з Mercedes Benz і Audi за першість на самому жорсткому сегменті ринку. Втрачає в обсягах продажів в порівнянні з S-класом сьома серія, в своїй реінкарнації прагне повалити Mercedes і закріпити за собою корону першості в сегменті. І в BMW дали нової G11 / G12 всі засоби для цього - від сильного скорочення ваги до просунутих технологічних фішок і свіжого, динамічного дизайну.
Коли мова заходить про зовнішній вигляд, ці два лімузина демонструють абсолютно протилежний підхід. BMW продовжує прагнення до вираження драйву і динаміки в своєму дизайні і конструкції, в той час як Мерседес прагне знайти ще більш масивний і розкішний вигляд, який ми більше звикли бачити на автомобілях Bentley і Rolls Royce. Передня частина цих двох автомобілів не може бути ще більш відмінною один від одного: решітка радіатора S-класу займає майже весь простір, в порівнянні з більш м'яким і тонким підходом до дизайну передньої частини, продемонстрованим у новій сьомої серії.
У задній частині обидва автомобілі дотримуються тієї ж філософії: більш масивний Mercedes проти більш спортивного вигляду BMW. Лінії дизайну в 7 серії розтягуються в горизонтальному напрямку, в той час як в Мерседесі переважає прагнення до вертикалі і збільшення кількості ліній.
Інтер'єр - це те, в чому BMW блищить, намагаючись бути розкішною і багатою настільки, наскільки це можливо. З приємним масивом шкіри, дерева і алюмінію, інтер'єр нової сімки викликає яскраві і легкі відчуття комфорту в ньому. Технологічність і дорожнеча салону нової BMW тепер очевидніше, ніж будь-коли. Він ні де не поступається Мерседесу, а в порівнянні з сучасними салонами BMW інших серій, нова «сімка» взагалі вирвалася на кілька років вперед. До слова дизайнери в BMW багато в чому пішли в тому ж напрямку, що і в Мерседесі. Прикладом може послужити панель приладів, яка була замінена дисплеєм з діагоналлю 12,3 дюйма, дані на якому видаються в залежності від режиму руху.
Як видно з нашого порівняння зображень, вибір між двома цими седанами стає складний як ніколи. З одного боку, нам пропонується S-клас, зі своїм «мерседесовским» стилем, що йде корінням класичну стилістику автомобілів класу люкс, в той час як в 7-й серії навпаки весь упор робиться на передових технологіях і більш сучасному зовнішньому вигляді. Але вибір як завжди за вами.
